目前我国的第三方物流事业仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。长期以来，我们所接受的经济理论重生产、轻流通。认为生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门，经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围。没有换位思考，如果把抓物流的精力放在自己的主营业务上，可能效益更好。与此同时，这种行为也影响了第三方物流的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，国内的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。

　　而随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业。但从行业整体看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

　　我国第三方物流在发展过程中，存在的主要问题有：

　　(1)物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

　　(2)条块分割严重，企业规模偏小。大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

　　(3)物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企

　　业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;另一方面，信息技术落后，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

　　(4)服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。在采用第三方物流的需求企业中，有 23%的生产企业和 7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

　　(5)物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

　　图 6 和图 7 显示了国内和国外的物流服务商在发展的过程中面临的挑战。

　　图 6 国内物流服务商所面临的挑战

　　对比上图可以发现，我国物流服务商更多的是因为客户不信任、信息不畅通和政府政策的限制等问题，导致第三方物流业发展速度缓慢。

　　六、 生产制造企业物流外包的必要性

　　1、 符合制造企业的发展需求

　　1)将物流从主营业中剥离出来，生产厂家可专注于自身的制造业务，在企

　　业架构上避免大而全而造成的不必要的浪费，集中优势人力和物力发展产品制造;

　　2)通过将物流业务整体外包，将节省的物流费用用于生产和采购;

　　3)改变目前各厂家物流操作各自为政，没有全国性的网络优势，专业化、规模化和网络化后更容易在采购和物流方面控制成本和提高质量;

　　4)在降低物流成本的同时，获得更好的整体物流服务;

　　5)在产量增加或者产品改型的过程中，无需增加物流投资;

　　2、有益于本土的 3PL 公司快速发展

　　1)物流公司将专业人才、物流资源和客户集中，逐步形成覆盖全国的网络;

　　2)在当前中国物流市场缺乏重要领导者的商机下，快速成为中国物流领域的巨头;

　　3)逐步国际化，进入欧美和第三国家的物流市场，形成全球性的跨国物流公司。

　　七、具有核心竞争力的 3PL 公司应具备的服务能力

　　1、提供电子化信息化高效保质的物流服务物流网络是第三方物流企业占据市场，发展壮大的重要筹码。

　　2、提供一体化服务的合同物流。

　　一体化物流服务不是 2 个以上功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案。在开发一体化物流项目时，必须对目标客户的经营状况、物流运作以及竞争对手的情况等有透彻的了解，为客户定制物流解决方案。

　　一体化物流服务的目标，不仅仅是降低客户物流成本，而是全面提升客户价值。 一体化物流服务的客户关系，不是此消彼长的价格博弈关系，而是双赢的合作伙伴关系。

　　1)一体化服务需要与客户建立相对长期的合同物流关系，从短期交易服务到长期合同服务。功能性物流服务通常采用与客户“一单一结”的交易服务方式，而一体化物流服务一般需要与客户签订一定期限的服务合同，按照项目管理模式进行运作。

　　2)从完成客户指令到与客户协同工作。功能性物流是作业层面的服务，通常只需要单纯地按照客户指令完成服务功能。而合同物流服务由于要参与客户的物流管理、运作，与客户共同制定的物流解决方案，因而需要自始至终与客户建立有效的沟通渠道，协同完成物流运作。不少物流企业建立与客户双方物流人员联合办公制度，或成立由双方物流人员联合组成的运作团队，以及时处理日常运作中的问题。

　　3)从提供物流服务到进行物流合作。对于自身拥有物流系统或具有战略价值的客户，可采取灵活的方式进行合作。如果物流公司在某地区需要建立物流系统，则可以系统地接管客户在该地区的车辆、仓库、设备乃至接受其员工，或与客户签订物流系统管理合同。在为客户服务的同时，利用其物流系统为其他客户服务，以提高利用率并分担管理成本。

　　3、提供行业供应链解决方案

　　外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。