长沙物流业发展正向专业化、精细化、信息化的现代商贸物流方向演进。8月6日，一份《区域智能物流园区联盟战略合作协议》由湖南和江苏的两家物流园共同签订，长沙试水智能物流迈出第一步。

　　“物流行业被称为刺激经济发展的‘加速器’，流通产业现代化水平的提升更将为物流行业的发展带来巨大的发展空间。”湖南省物流与采购联合会秘书长张龙发说，在现代商贸物流的概念中，运输、仓储、装饰、流通加工、配送以及信息收入都属于物流收入，随着物流行业产业链的延长和附加值的提升，物流业正迎来新一轮发展的好时机。

　　当下经济活动中物流的规模越来越大，可专业化程度的相对滞后却成为了物流服务物流业发展的瓶颈，这也是物流体系难以满足企业进一步降低运营成本的需要。作为供应链优化中的关键一环，专业化区域物流中心的重新架构势在必行。

　　构建专业物流区域中心乃大势所趋

　　8月7日，中国政府网公布《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见 》（以下简称《意见》）。《意见》中提到我国流通产业仍处于粗放型发展阶段，网络布局不合理，城乡发展不均衡，集中度偏低，信息化、标准化、国际化程度不高，效率低、成本高问题日益突出，为此要加快推进流通产业改革。

　　国务院发布的《意见》提出的主要任务之一就是加强现代流通体系建设。依托交通枢纽、生产基地、中心城市和大型商品集散地，构建全国骨干流通网络，建设一批辐射带动能力强的商贸中心、专业市场以及全国性和区域性配送中心。推动大宗商品交易市场向现货转型，增加期货市场交易品种。无疑，专业性市场和区域中心正在成为现代商贸物流链条中的重要一环。

　　现有物流体系运作效率不高的原因，主要是组织化程度低、市场集中度低、服务不规范等。张云龙报出了一组数据，我国物流成本较高，我国物流成本与GDP的比率约为18%，而湖南更略高于全国水平占到18.36%。根据《湖南十二五物流业发展规划》，到2015年末，湖南物流费用占GDP比重将下降到1.5%-2%，这也意味着，专业化的现代物流中心将会更具活力。

　　大市场和区域物流中心主要为物流的贡献就是提供资源，也就是“货源”，形成货物的进出通道，并且通过信息化的建设，进一步减少物流成本，提升物流效益。简言之，就是“做短供应链，做长产业链”。张龙发认为，专业化市场细分将有利于提高物流效率。

　　现代物流更偏重软实力竞争

　　“一体化运作、专业化服务、网络化经营、信息化管理是现代物流的主要特征。”张龙发说，作为生产服务行业，现代化的商贸物流，可以更有效降低企业经营成本、提升产品的附加值和竞争力、延伸产业链条，对于商贸物流企业自身而言，在新竞争格局的形成中，企业也将不再仅局限于过去地段、配套、交通等硬件方面的竞争，竞争也在向更多的“软实力”方向扩散。

　　首先是专业化的程度，通过建立集约化规模化的物流集散和配送中心以保证生产要素的畅通，提升专业化程度可以集聚更多相关产业，延展产业链；通过搭建信息平台，可以节约物流成本，实现商贸流通企业与物流企业之间信息的畅通，利于双方之间的信息共享，不但可大大减少货运空驶率，更可以加深双方之间的合作关系……专业化区域物流中心的出现将比过去散乱差小的市场形成更为强大的聚合力，大幅提升各个环节的物流收入。

　　利用现代网络技术，发展物流电子商务，通过电子交易交收平台，实现网上咨询、展示、订购、支付等功能，成为与实体物流并驾齐驱的物流新模式。

　　张龙发介绍，在长沙有一些物流园甚至已经具备了融资功能，在取得银行授信后，只需有仓储货物作为抵押，物流园为园区内的中小企业提供短期融资，缓解企业的现金流压力……

　　数字物流

　　到2015年完成产值300亿元

　　望城经开区形成了以长沙雨润农副产品全球采购中心、裕田奥特莱斯世界名品折扣城、湖南高星钢铁物流园、天园地芳珠宝城、长沙大河西国际商贸物流城、长沙大河西兰天汽车文化城、长沙大河西商用重卡汽车城等为代表的现代商贸物流产业群，全力打造以普瑞西路为主轴的“十里商城”,预计到2015年将完成产值300亿元。