上春晚扭秧歌、街头漫步、进厂“打螺丝”、甚至还要参加马拉松比赛……人形机器人近来频繁亮相，产业关注度不断提升，有望迎来“量产元年”。

　　同时，一批Figure02机器人走上快递分拣线，秩序井然地展开分拣，还能正确调整条形码位置以供机器扫描……

　　此举引发快递行业关注，担忧未来机器人将代替快递小哥的工作。机器人为何要做成人形？是否会带来一些负面社会效应？未来制造成本是否会大幅下降？

　　亿豹网发现，在快递行业，无人机、无人车正在大规模普及运用，而机器人站上分拣线还处于探索阶段。

　　但放眼全球，人形机器人的应用已深入多个领域，包括智能制造、仓储物流、高风险作业以及安保巡逻等。在智能制造领域，尤其是汽车工厂，人形机器人凭借其出色的适应性，被寄予厚望能够深入产线，通过搬运和分拣等任务来推动柔性生产的发展。

　　人形机器人凭借其卓越的灵活性和感知能力，能够适应更为多变的环境，成为自动化辅助工具的先进代表。

　　那么，为何机器人正在发展为人形？业内指出，目前人类社会制造、规划的现实场景，都是为了方便、适应人类，人形的机器人可更好融入现实世界、胜任更多应用场景。尽管当前机器人主要应用于搬运和分拣等领域，且多处于试验阶段，但业界对人形机器人的前景保持乐观态度，视其为人工智能领域的万亿级新兴蓝海。

　　随着硬件技术不断进步，叠加人工智能大模型快速迭代，人形机器人从科幻走进现实。不过，快递小哥不必过分担忧，它们并非旨在“取代人类”，而是致力于解放人类于重复、繁琐及危险的工作之中，并与智能设备协同作战，从而提升场景的智能化和柔性化程度。

　　比如在枯燥的快递分拣线，人形机器人可以24小时在线分拣，从而避免了旺季招不到人的尴尬。业内人士表示，人形机器人发展还处于起步阶段，要真正在日常生活中广泛应用，还有诸多问题亟待解决，离规模化应用还有距离。

　　亿豹网了解到，在分拣环节，当前的人形机器人还做不到“神形兼备”，仅仅只是模拟了人的形态，还做不到“神似”，其敏捷性、灵巧性、精确性都无法跟人相比，效率自然比不上人工，从实验室到工厂应用还需更加成熟、稳定的产品。

　　华中科技大学教授张海涛说，除了“大脑”“眼睛”“关节”等核心部件的性能要持续提升外，人形机器人的整体能耗也要降下来。“业内做过模拟测试，一个机器人的大脑要达到人脑的功能，需要的能耗堪比一个小型的核反应堆，这方面要走的路还很长。”

　　除此之外，价格也是困扰人形机器人发展的重要因素之一。目前，人形机器人常在几十万元至上百万元之间，难以大规模走进工厂与百姓家中。

　　人形机器人是一种工具，“像人”更要“助人”，现在谈替代还为时尚早。