100多年前，中国民主革命的伟大先驱孙中山先生作出“交通为实业之母，铁道为交通之母”的论断，并在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

　　时至今日，这一构想正式成为现实。

　　2024年9月14日，随着龙龙高铁梅龙段开通运营，中国铁路总里程正式突破16万公里。其中，高铁超4.6万公里，多项指标稳居世界前列。

　　“当前，我国铁路路网规模质量实现重大跃升，高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。”国铁集团发改部负责人表示。

　　▍年运输货值增长至567亿美元

　　为了保障人们出行而交织排列的16万公里铁路背后，是多年来大规模真金白银的投入。

　　2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。

　　目前，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

　　一个亮点是，2012年以来，老少边和脱贫地区铁路建设投资5.4万亿元，占基建投资78.5%。

　　“我国有145个县结束了不通铁路的历史，铁路服务乡镇及以下的客货车站达到1600多个。”国铁集团发改部负责人表示。

　　铁路网铺满全国，离不开铁路科技。今年6月，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术竖起国际标杆。

　　“当前，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。”铁科院集团公司总经理李学峰表示。

　　从细节看，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

　　受益于此，我国铁路也为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。

　　货运方面，国际班列开行数量和运行品质持续提升，2016年中欧班列统一品牌以来，中欧班列年开行数量由当年1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元。

　　积极参与高水平共建西部陆海新通道，2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量保持了高速增长，2023年完成86万标箱，同比增长13.8%。

　　这些成果惠及越来越多的共建国家和人民，为高质量共建“一带一路”作出了巨大贡献。

　　▍中欧班列快速增长

　　近日，在中铁联集武汉中心站，伴随着一声嘹亮的汽笛划破长空，一列满载着东风新能源汽车、汽车零配件等货物的中欧班列缓缓开出，接下来的几天，它将经阿拉山口出境，抵达德国汉堡，再以铁水联运方式转运分拨，经过23天的时间，最终抵达瑞典哥德堡。

　　这是中欧班列（武汉）又一条新线路。

　　据了解，此次中欧班列武汉新线路，意味着中欧班列足迹覆盖到了芬兰、挪威、瑞典北欧三国。

　　“通过此次新线路到瑞典哥德堡，全程运行时效约23天，相较于传统运输方式，该模式下货物运输全程可节省一半时间。”湖北港口汉欧国际相关负责人表示。

　　目前，仅中欧班列（武汉）就拥有55条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、117个城市。

　　但开通新线的不仅是武汉。9月4日，一辆满载着办公家具、复合多层板、柴油发电机等货物的中欧班列从吕梁市文水站鸣笛出发，经霍尔果斯口岸出境，运行10200公里后抵达莫斯科，标志着首列中欧班列（吕梁—莫斯科）顺利开行。

　　上述国铁集团货运部负责人表示，今年以来，国铁集团充分发挥国际和国内协调机制作用，积极推动中欧班列高质量发展，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，开行数量和运行品质持续提升。其中，今年陕西榆林、山西吕梁等国内城市首开中欧班列，内陆城市高水平对外开放步伐进一步扩大。

　　同时，强化境内运输协调，拓展中欧班列辐射范围，积极推广快速通关模式，持续提升中欧班列通关效率和便利化水平，呼和浩特市首次开行采用“铁路快通”模式的中欧班列。

　　不仅如此，铁路部门还积极参与跨里海国际运输走廊建设，跨里海中欧班列实行常态化开行，通道多元化发展稳步推进。

　　此外，雅万高铁成为中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，每日开行动车组列车由开通初期的14列增至高峰期的52列，累计发送旅客近500万人次。

　　中老铁路客货两旺，国际黄金大通道作用日益彰显，老挝段日均开行旅客列车从开通初期的2列增至目前的10列，累计发送跨境旅客27.3万人次，跨境货物列车由开通初期的日均2列增至目前的14列，累计运输跨境货物近1000万吨。

　　匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营，累计发送旅客超880万人次，为塞尔维亚人民提供了高品质的运输服务。

　　▍“一带一路”成果显现

　　当前，中欧班列作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，已成为广受欢迎的国际公共产品。中欧班列的常态化运行，对促进沿线国家经贸往来发挥着重要作用。

　　按照计划，下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为构建“一带一路”立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供可靠运输保障。

　　2024年9月，昆明海关发布数据显示，中老铁路自通车运营以来，累计监管验放进出口货物突破1000万吨大关，不仅意味着中老两国乃至中国与东南亚国家间经贸往来加速，更是“一带一路”倡议下国际合作成果的生动展现。

　　其中，中老铁路承运的商品实现了质的飞跃，从最初的500多种商品拓展到现在的3000余种，为沿线国家间的经贸合作提供了更加广阔的空间和可能。

　　从国内数据来看，国家铁路局发布数据显示，2024年前8个月，全国铁路完成货运发送量33.78亿吨，同比增长1.7%，其中8月发送货物4.33亿吨，同比增长5.4%。

　　当前，铁路部门积极推动公转铁运输，深化铁路货运市场化改革，优化货运产品供给，大力发展多式联运和全程物流服务，打造快捷物流品牌，推动货运装备创新升级，研发投用了铁路货运95306系统，实现铁路货运业务线上办理，大幅提升了货运能力和效率。

　　受此利好，2023年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里，两项指标均稳居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。