我国地大物博，幅员辽阔，不可避免地有部分地区地广人稀，交通不便，这里成了电商的禁区，电商不卖，快递不发，既使勉强发货，也需十天半月，甚至多达一月之久，而且费用不菲，为了扭转这一局面，电商与快递联合推出了中转集运这一物流解决方案，较好解决了僻远地区网购不便的难题。

　　一、集运不是新模式

　　中转集运，并不是新东西，在跨境物流领域很常见，早在电商出海中就得到广泛地应用，据说，网购物品递送到国外，99%的人都选择用集运寄件，具有邮寄时效、费用、清关等便利，成为了一种理想的选择。

　　中转集运，说的通俗点就是快递“拼单”，将不同卖家的商品集合起来，批量聚集后再发往个人或商户，简单来说，就是将多个小件包裹合并成一个大包裹，再进行统一邮寄，以达到节省运费、提高物流效率的目的。

　　如果要定义的话，那就是商家在收到订单后，并不直接发货至消费者所在地，而是先将商品集中发送指定的中转集运仓；在中转集运仓内，商品会经过分拣、打包等流程，把商品根据消费者的需求送达住宅或者自提点，商家只需要负责商家发货地至集运仓的运费，而集运仓至消费者收货地址的运费在消费者下单时将另外支付给平台，并由平台与快递公司结算。

　　中转集运模式有三大优势：规模优势，路线优势，减耗优势。

　　先说规模优势，快递是规模经济产业，当包裹量足够大时，运输成本就会降到最低，集运就是集中运输，以扩大包裹量，通过集中发货，集运仓能够形成规模效应，与物流公司谈判时拥有更强的议价能力。

　　再说路线优势：集运仓通过整合快递干线通道运输资源，降低快递物流成本，补足了快递企业的短板；集运仓会根据各地区的物流需求进行智能调度，合理规划运输路线，减少不必要的绕路和空驶；通过优化运输线路减少中转环节，降低了物流成本。

　　一般来说，中转集运仓通常具有丰富的物流经验和资源，可以通过优化物流渠道和运输方式，提高邮寄时效，让包裹更快速地送达目的地，同时，集运服务还提供包裹跟踪功能，消费者可以随时了解包裹的状态和预计送达时间，让购物更加安心。

　　最后是减耗优势：在中转仓内，商品会经过专业的分拣和打包处理，减少在运输过程中的损耗和破损率。总之是集中资源，优化运输路线，减少运输过程中的空载率和转运次数，从而有效降低物流成本。

　　二、破局偏远有效率

　　从某种程度上说，电商决战的胜输在物流，尤其对偏远地区来说更是如此，如地域广阔，人烟稀少的新疆与西藏，似乎成为电商的禁区，于是电商联合快递，在当地政府相关职能部门的协助下，选用了中转集运这一老模式，新形式，以图彻底解决“不包邮”问题，据当前落地情况看，效果明显。

　　长期以来，在各大电商平台的包邮政策描述中，往往会出现类似“全国包邮(偏远地区除外）”的描述，而其中的“偏远地区”则往往包含新疆、西藏、宁夏等西北和西部省市，由于物流成本偏高、商品往返周期长，部分商家考虑到保质期、时令性等商品特点，对销售地域进行了限制，“不包邮、不发货”也成为制约西北地区电商发展的一大卡点。

　　地广人稀、运输距离远等因素让这些地区的物流成本居高不下，偏远之地甚至达到100多元，而时间往往需要8至15天才能送达，收发快递对当地民众来说是漫长的等待过程。

　　动辄几十元的快递费，甚至比商品的价格还高，成为不少卖家拒绝新疆西藏发货的主要原因，许多商家将其设定为限制下单区域，一些快递网点也拒绝揽收，虽然国家邮政局明令禁止快递企业拒收偏远地区快件，但是除了国字号的中国邮政，赔钱的事，哪个民营快递会干呢？

　　这一难题，曾经以“补贴”的方式来解决，但成效不明显，况且“补贴”也不可能是长久之策，这需要电商平台与快递企业联合根据实际情况来解决，也需要政府的助力，2023年5月，新疆当地政府相关部门进行一系列调研，提出要通过“全国发集运中心，集运中心发新疆”的新模式，从而实现新疆快递发货、包邮的目标。

　　各大电商平台联合快递公司也积极行动，进行市场调研与资源协调，极兔与拼多多联合推出的中转集运模式，快手电商上线“西北集运”服务，中国邮政与淘天集团在浙江杭州启动西北集运项目……各大电商平台都联合快递企业推出了大同小异的中转集运模式，来降低卖家的物流成本。

　　电商包裹集运转寄——即在包邮区域设立中转集运仓库、以专线运营的方式，集合众多买家的订单联合投递派送，是解决偏远买家困境的最佳方案。

　　各大电商平台相继宣布上线新疆包邮业务，其背后的支撑就是中转集运，一般是按两段发货，订单先由商家包邮发往中转仓，在中转仓经过装卸、换单、分拣和集包等流程后，在包裹原面单上粘贴新面单，再集中发至客户收货地货，最后借助末端配送网点实现快递进村。

　　中转集运物流模式有效解决快递多次中转进疆，中转费用高；或直发进疆，车辆满载率、发车频率低，导致成本高、时效慢等问题，使疆藏等偏远地区物流难，有望逐渐得到改变。

　　抖音电商平台推出中转集运发货模式，使物流成本降了40%；而淘宝平台数据显示，通过中转集运的方式，平均运费可下降约80%。例如，中转仓模式下，3kg包裹的综合运费为9元/单，而在直邮模式中运费则为35元/单；而淘宝平台上全国发往新疆订单的平均运费进一步下降，从25元左右直降至5元-6元。一些快递物流企业还积极探索缩短中转链路、在新疆建设本地仓的方式提高物流效率，降低物流成本。

　　9月9日，拼多多“百亿减免”计划再推重磅福利，即日起产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担。

　　从订单量上来看，比如新疆地区快递投递量日均增长近百万件，而知名食品品牌合味芳在开通西北集运服务之后，新疆地区日均单量提升超80倍。

　　中转集运，是一个多赢的局面，对商家来说，成本的大幅降低意味着商家有更多的空间进行价格竞争和营销策略的调整，为商家提供了开通偏远地区包邮服务的可能，从而吸引更多潜在消费者。

　　对于身处偏远地区的消费者而言，中转集运发货模式的实施则意味着他们能够以更低的价格、更快的速度购买到心仪的商品；而对新疆、西藏的老百姓而言，电商平台商品的丰富性以及众多质优价廉的商品，是进一步降低生活成本、提高幸福感的重要手段。

　　对于平台而言，开拓了市场，对于快递公司来说，获得了一块增量市场，虽然这块市场运作起来并不容易。各大平台开始从增加生态粘性的角度进行改革，不断提升营商环境、降低商家经营成本，这也是响应国家促消费政策、履行社会责任的做法。

　　随着物流网络的不断延伸和覆盖偏远地区范围的扩大，中转集运发货模式的实施不仅具有经济意义，更具有重要的社会价值，它打破了地域限制带来的信息不对称和资源分配不均的问题，让偏远地区的消费者也能够享受到互联网带来的便利和福利，体现了社会的进步和文明的发展。

　　总之，快递更快、运费更低、更多商品实现包邮，带动网购消费和快递行业实现快速增长。去年双11，新疆快递行业当日处理量（包括业务量和投递量）首次突破500万件，创下历史新高，我们相信，未来，中转集运这一模式有望继续得到完善，并大规模推广。

　　三、要想做好也很难

　　不可否认，新疆快递市场发展潜力是无限的，仍有非常大的提升空间，但想要做好也不容易，中转集运也有其局限性。

　　由于中转集运模式的推广，整个电商市场的竞争格局发生了深刻变化，但中转集运决不是什么灵丹妙药，所以问题都可立马解决，还有许多需要完善的地方，也有许多难点是中转集运自身无法解决的，例如面临着退货繁琐，售后复杂的难题，电商平台强制使用集运服务问题，再如中转仓无法承运的，如生鲜、活物、冷链、短保等等，总之，中转集运大势渐成，但从成熟到进化，还有相当长的路要走。

　　客观事实摆在哪里，即然说是偏远地区，当然僻远，以义乌发出的快递为例，到达乌鲁木齐近4000公里，到拉萨4200公里，再说其区域内部，地广人稀，比如新疆，陆地面积约占全国六分之一，每平方公里面积上仅有16人，从乌鲁木齐到和田也有多达1700公里路程，如此广袤的地域，势必导致新疆的物流成本高，尤其是一些均价低的电商小件，快递费甚至会比商品本身的价格还高。谈到西藏，不仅偏远，而且海拔高，快递网点不仅要负责动辄几百上千公里的取货成本，还要承担多次中转增加的费用。

　　根据2021年国家统计局数据，新疆地区产生的快递单量仅占到全国的0.15%， 订单总量及订单密度低，导致快递公司在西北地区派送履约成本高企。

　　因此，如何借助社会化物流，来降低中后段物流成本，成为所有集运商面临的问题，目前，不少偏远地区网点均采取与物流公司合作，通过甩货的方式，来分担运输压力。

　　快递的快捷有赖于基础设施。从大的方面说，新疆，西藏，内蒙的基础设施，特别是道路设施还不完善，而中转集运的下半场——到家入户，需要基础设施的助力，和过去相比，通过转移支付的方式，西部基础设施正在得到改善，同时，快递入户，也是当地政府的重点工作之一，在道路基础设施给予支持。

　　从小的方面说，要落实到快递企业个体上，集运到新疆，还需要配送到消费者家里，这就要求新疆有较强的快递基础，好处是各快递头部企业都加码布局快递基础设施。

　　就是要有更多先进的物流技术和设备被引入到中转仓中，如自动化分拣系统、智能仓储管理系统等，进一步提升物流效率和准确性，更多的力量向新疆、西藏等偏远地区转移，我们看到，各大快递公司都在加强新疆的布局力度。

　　总投资4亿元的圆通新疆总部基地正式签约，建成后将成为圆通在新疆区域集行政办公、快递物流、商贸直播、仓储配送等功能于一体的物流供应链一站式服务的综合性区域总部基地。

　　而中通投资建设的中通快递新疆智能科技电商快递产业园正式投入运行，作为中通快递在新疆区域的枢纽中心、运营中心、商业中心；菜鸟新疆乌鲁木齐九鼎园区正式开园，新疆京东“亚洲一号”仓二期投入运营，综上所述，新疆快递市场的活力在加速释放

　　在广大乡村，偏远之地，商品要顺利下乡，而农品也应顺利上行，需要的是上行与下行双重趋动。

　　通过中转集运方式，服务消费品轻松进入了僻远地区，但是，在这些僻远之地，有着优质的农产品，比如新疆，哈密瓜、葡萄、牛羊肉……农特产品资源丰富，如何更好助力农特产品出村、卖向全国是一个新的命题。

　　当然，当地相关部门在对接家庭农场、农民合作社、农业产业化龙头企业，深化产业协同，加强冷链寄递建设，快递物流企业也正通过建立产地仓、包机专线、干线冷链护航等方式让偏远之地特色农产品更快更好走向全国，但这还不够，还需要电商与物流企业推出新的方案。

　　如何实行规格统一、品质优良的标准化农特商品低价运到餐桌，卖上好价，确实还有很长的路要走。

　　结语：不可否认的是，偏远地域实在太大，中转集运模式虽然解决了偏远地区商品下行问题，但在农产品上行方面却无能为力，需要有更加创新的物流方案。还有，即便是顺丰、三通一达这样的“大佬”，也无法凭一己之力完成偏远之地的快递网络的全覆盖，这个过程需要更多力量参与。