2020年01月06日 09:05

      1月3日，特斯拉宣布，即日起中国制造Model 3起售价从35.58万元下调至32.38万元。由于还能享受2.475万元的新能源汽车补贴，国产Model 3实际起售价下降到29.905万元。

　　此前，理想汽车创始人李想曾推测，Model 3国产后将卖到25万-27万元起，这成为不少人对国产特斯拉的心理价位。

　　29.9万元的起售价距离李想的推测价位还有一段距离，但作为量产初期的车型，Model 3国产后初现价格优势。根据此前的价格监测，同型号的进口车型起售价格一度达到37.7万元。

　　Model 3是特斯拉的“走量”车型，CEO伊隆·马斯克试图以其相对“亲民”的价格让更多消费者接受并爱上电动汽车。而Model 3也不负所望，经历艰难的产能爬坡后，在世界范围内都收获了不俗的成绩单，中国市场也不例外。

　　这次价格下降，有汽车业内媒体评价为“一波来势汹汹的攻势”：除了车辆本身的价格，特斯拉还在选装配置上进行了很多更亲民的调整，而这波攻势显然将会给市场上的其他玩家带来危机，包括外资豪华品牌以及国内豪华品牌。

　　价格调整是深谙消费者心理的马斯克及其团队经常采用的刺激需求方式，整体来看，实际上落地一辆车的真正价格还是会高于30万，但从市场信号看，特斯拉的降价消息引发了较大反响。在产品力和品牌力的基础上，特斯拉这波价格攻势可能会率先搅动2020年中国的新能源汽车市场。

　　又调价了

　　尽管此次国产Model 3起售价从35.58万元下调至32.38万元，但降价并不是任意而为，而是结合配置调整进行的一次调价。

　　据悉，32.38万元的起售价下包含的是基础版辅助驾驶系统Autopilot，根据官网信息，车辆能够根据根据其他车辆与行人在行驶车道内“自动辅助实施转向、加速和制动”，而此前35.58万起售价则包含了标配了辅助驾驶系统Autopilot。

　　不过，与今年5月底首次公布的国产Model 3价格相比，此次价格仍有小幅下降，当时的起售价为32.8万元，此次起售价则低了4200元，而且当时是不包含Autopilot的。

　　特斯拉此次降价不只是起售价一项，Model 3还在车辆选配的价格细分选项上也进行了一系列微调，主要体现在车漆颜色与轮毂上。

　　车漆颜色方面，免费的车身颜色变更为纯黑色，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红统一调整为8000元（原来的纯黑色选装需要9500元）；轮毂方面，此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂下降至6000元。

　　另外，特斯拉此次价格调整也不完全是降价，实际上，原来免费的家用充电桩购买和安装服务将重新收费。根据最新销售政策，家庭充电包定价为8000元，包含一个充电桩以及80米线缆的基础安装费用。

　　值得一提的是，特斯拉的价格优势不仅在于其自身的策略，也受益于其在中国生产后的政策支持。

　　今年12月，特斯拉车型首次登上工业和信息化部的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，由于在国内生产，特斯拉赶上了中国新能源汽车补贴的末班车。

　　特斯拉国产后享受到的价格红利不止于此。国产Model 3补贴之外，特斯拉全系车型被工信部准许免征车辆购置税，享受“国民”待遇，开创了非国产新能源车企的先例。

　　购置税在总体售价基础上计算，这意味着中国消费者购买特斯拉的实际代价更接近于起售价加上选配价。国产Model 3也不例外，官网信息显示，购置税减免后，Model 3车型最高可节省约5.2万元。

　　掀起国内新能源汽车“激战”

　　有分析认为，价格调整之后，Model 3在中国市场的竞争力将会进一步加强。

　　Model 3在中国市场本身是一款热门车型。根据此前特斯拉公布的三季报，特斯拉今年前三季度在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%，这很大程度上得益于年初进入中国市场的Model 3。

　　Model 3在中国的具体销量不得而知，但汽车数据服务商威尔森的报告显示，3月以来，由于Model 3到港交付，特斯拉一度跻身国内新能源汽车厂商月度排名前十，成为其中唯一的非自主车企。

　　不过，相比于在美国本土和欧洲市场的表现，Model 3和特斯拉在中国的表现还是差一点儿火候。

　　从产品和品牌定位来看，特斯拉攻占的豪华纯电汽车市场，其面临的竞争一方面来自豪华品牌相同价格区间的车型，另一方面来自国内主打豪华定位品牌的纯电车型。在中国，奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌销量庞大，“年轻”的特斯拉难以突围，还面临着诸多国内电动车品牌的竞争。

　　此次降价，也被视为特斯拉再次进攻中国市场的举动。上述汽车行业媒体认为，起售价到29.9万元的Model 3“某种程度上已经算是冲进了另一个市场”，以蔚来ES6为代表的电动豪华竞品将迎来更大的挑战。

　　长期来看，随着特斯拉国产化深入、供应链体系搭建完善，其价格甚至可能进一步降低，以同款车型同个版本的美国本土售价来参考，特斯拉产品确有优势，加上随着补贴退坡，国内相同价位的电动汽车将失去价格“庇佑”，一场“恶战”在所难免。

　　不过也有观点认为，特斯拉最终还是会将成为鲶鱼般的存在，作为电动车的代表促进整个行业的发展，至于其自身竞争力，倒也没有碾压性地强大。

　　“特斯拉的成功在于创造了新品类，这个品类是跟豪华车拼性价比、拼更好的服务体验的。”有长期观察汽车行业的人士指出，但真正从品质角度考量，特斯拉也尚未做到尽善尽美，更为关键的是，传统车企在中国市场的耕耘时间更长，对中国市场的理解显然更加深刻。