扩大消费是未来一段时间的中心工作。经济政策的着力点更多转向惠民生、促消费，以消费提振畅通经济循环，以消费升级引领产业升级，在保障和改善民生中打造新的经济增长点，因此，物流的发展新趋势，也要服务于消费，从消费升级中找机遇，求发展。

　　推动更多资金资源“投资于人”、服务于民生，形成经济发展和民生改善的良性循环。全方位扩大国内需求，释放多样化、差异化消费潜力，加快数字、绿色、智能等新型消费发展，物流的发展要融入其中，推动商品和服务高效流动，"畅通经济循环"。

　　实施提振消费专项行动，促进消费和投资更好结合，加快补上内需特别是消费短板，使内需成为拉动经济增长的主动力和稳定锚，而物流的发展，将推进大消费的形成。比如，随着物流体系完善，商品流通网络得以下沉，农村市场商品供给能力得到提升，消费潜能进一步释放。

　　再比如，跨境物流业务的增长推动了消费结构升级，使消费者能更便捷地购买到进口产品，满足了其多样化、高品质消费需求；冷链物流，促进了向生鲜农产品绿色消费转型；而快递经济助力消费，持续丰富服务场景、稳定城市末端网络运行，一个新的综合型经济形态即“快递经济”正在形成。

　　2、全国统一开放大市场，

　　两会要求纵深推进全国统一大市场建设，破除地方保护和市场分割，综合整治“内卷式”竞争。全国统一大市场为物流的快速发展准备了条件，而物流的高质量发展也将促进统一大市场的形成。

　　统一开放的物流市场是全国统一大市场的重要组成部分，而加快建设统一开放的交通运输市场是第一步，2025年，交通运输部将继续落实《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，打破区域和行业壁垒，促进多种交通运输方式协同融合，促进完善公平公正的市场环境，进一步提升综合交通运输效率。

　　其实，物流成本的降低有助于打破地区间的市场壁垒，推动商品和服务在更大范围内流通。在物流发展中，要处理好建设全国统一大市场与促进区域发展两大因素的关系，二者并不矛盾，而且是相辅相成的。

　　两会要求，建设全国统一大市场的同时，又要求促进区域经济发展，后者是前者的基础，前者是后者的升级，物流的发展，要充分考虑这两大趋势，在其中发挥重要作用。

　　物流在区域经济发展中具有辐射、带动，先行的作用，可推进完善实施区域协调发展战略机制，构建优势互补的区域经济布局，加大区域战略实施力度；而统一大市场中，物流可推动主体功能区战略的叠加效应，积极培育新的增长极；统一大市场，需要区域联动，而区域联动的基础是物流，区域联动发展，将成为中国经济高质量发展的新引擎。

　　2025年将扎实推进重大交通工程建设，包括沿江综合立体交通走廊、出疆入藏通道、西部陆海新通道等，这些工程不仅将提升区域联通效率，还将加快全国统一大市场的的形成。

　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是开展“十五五”规划编制之年，两会在国家层面，以纲要文件形式，确立物流行业战略地位，为物流企业营造了一个更加公平、透明的发展环境，两会的建言献策，政府报告，为物流领域高质量发展带来新思路。

　　三、融合迈入新阶段

　　物流是畅通国民经济的重要环节，连接着生产和消费，天然具有与产业融合的基因，实现与产业的融合，只是其本质属性的体现。

　　“十四五”规划，突出构建现代物流运行体系，推动物流业与制造业、农业深度融合，提升物流服务能力，但正如有的代表指出的那样，物流服务制造业供应链能力有待增强，融合有待深入，物流产业要将迈入新阶段，需要全面加强与产业的融合，让物流与产业“骨肉相连”。

　　两会提出深化先进制造业和现代服务业融合发展试点，加快发展服务型制造，而物流是现代服务业的一个重要组成部分，与制造业的融合中起关键作用，加快制造业重点产业链高质量发展，离不开物流。优化物流资源配置，通过加强物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业、跨境贸易等产业的深度融合，提升物流服务对现代化产业体系建设的适配性。

　　物流的高效运营促进了实物流、资金流、商流和信息流的深度融合与联动发展，充分发挥了实体经济“筋络”的作用，已成为连接产业间、区域间的重要桥梁，是地方软硬实力的重要体现，对产业布局优化和生产效率提升产生了深远影响，更发挥‘引力场’作用，提升实体经济运行效率和竞争力，对优化产业结构和畅通经济运行意义重大。

　　我国物流服务制造业供应链能力不足，背后是供需适配机制与系统化解决方案缺失。应充分利用数智化技术全面链接和优化社会生产、流通、消费、服务等各个环节，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势、物流方案更好结合起来。

　　通过加快先进制造业和现代服务业深度融合、加强仓网布局、加大科技创新以及推进减碳降碳等措施，推动物流体系降本提质增效，生产到物流等各个环节实现优化升级。像菜鸟与比亚迪合作，利用大数据实现供应链“零库存”精细化运营，降低全链条系统性成本。

　　物流与工业互联网融合，通过工业互联网平台实现供应链全链条数据贯通，优化生产、库存和配送管理，提升供应链可视化与协同效率，促进上下游各环节的有效衔接和精准匹配，从而提升供应链整体竞争力，降低全链条系统性成本。

　　以新质生产力发展脉络，完善物流发展方式，因地制宜发展新质生产力，加快建设现代化产业体系，推动科技创新和产业创新融合发展，大力推进新型工业化，做大做强先进制造业，积极发展现代服务业，促进新动能积厚成势、传统动能焕新升级。

　　从物流本身来说，多式联运也是融合，就是充分发挥各种运输方式的比较优势，增强提升物流供应链韧性；推动海铁联运、公铁联运等多种联运模式的发展，通过无缝衔接不同运输方式，实现物流资源的高效整合与利用。

　　按两会部署，推动多式联运经营主体加强数据交换共享，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用；依托综合交通枢纽，大力推动铁水联运、公铁联运和空铁联，重点突破了“一单制”“一箱制”，推行全过程的“电子运单”，集装箱铁水联运量保持年增速在15%以上

　　多式联运方式创新，江苏等地通过实施海运提单CCA、多式联运“一单制”“车船直取”零等待等运输组织新模式，提高了海铁联运的效率，还有“卡车航班”作为陆空联运的一种方式，在江苏苏州等地通过打造航空异地货站，降低了物流成本，提高了整体时效。