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　　物流作为实体经济的“筋络”，促进“两循环”的制高点，是两会关注的重点，也是两会部署新一年工作的重点，在这里，我们聚焦两会，聆听物流新声音，关注物流新热点，深读两会物流议题，学习政府报告物流要点，从而洞见物流发展的的多维突破，深度思考当前物流发展的新动向、新变革。

　　一、降本进入深水区

　　物流是实体经济的“筋络”，连接生产与消费、内贸与外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。2024年初，中央结合当时的经济发展环境和目标任务，将降低社会物流成本提升到战略新高度，并发布《有效降低全社会物流成本行动方案》。

　　目标很明确，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右，各地方政府，根据当地的具体情况，也制定了明晰的物流降本落地路线（相关内容，可阅读本公众号3月5日发布的原创文章《为什么上海物流降本从优化仓储设施开始？》）

　　随着一系列举措落地发力，我国社会物流成本呈稳步下降态势，2024年社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比2023年下降0.3个百分点；全国全社会物流成本降低了约4000亿，其中交通运输成本降低了2800亿，占到三分之二左右。

　　2024年的物流降本提质，取得了阶段性成效，2025年，这一工作将进一步推进。两会之时，物流降本增效依旧是核心议题，作为重点任务，将深入实施降低全社会物流成本专项行动，促进全社会物流体系全面升级。

　　不可否认的是，和2024年相比，2025年的物流降本已进入深水区，基于这一情况，不能就物流降本而降本，而应该站在更高的角度，更全面的角度，按照两会政府工作报告的部署要求，围绕今年主要预期两大目标：国内生产总值增长5%，国内生产总值能耗降低3%左右，抓细落实各项举措，实现社会物流成本降低的效果。

　　从物流成本构成来看，运输、仓储、包装等各环节成本均有可优化空间，在运输成本、仓储成本和管理成本中，运输成本占50%以上，是降低全社会物流成本的重要之重，有关部门已共同研究制定了《交通物流降本提质增效行动计划》，以及铁路、公路、水运、民航、邮政等五个领域的实施方案。

　　调结构、强枢纽、促联运，是物流降本的增效进程。水运、铁路具有运能大、成本低、污染小的特点，水运的运价是最低的，铁路次之，公路相对较高，截至2024年，铁路货物周转量增长超过30%，水路货物周转量增长超过40%，运输结构明显提升。

　　2025年将持续推进大宗货物和集装箱中长距离运输的“公转铁”“公转水”，致力于提高铁路、水运等低成本、环保型运输方式的占比，从而有效减轻公路运输的沉重负担，显著节约物流成本。

　　物流“降本”离不开科技的加持。用好物流垂直领域大模型，对物流路径规划、仓储管理、配送效率等方面进行全面优化，提升物流全流程效率；建立数字化平台，实现物流信息的实时共享与智能调度，提升物流作业的透明度与显著提高响应速度；无人车配送正逐步从“试点测试”向“规模应用”阶段转变……

　　降低物流成本，需要的把目标分解到细分赛道与重要企业上，比如，国铁集团，2024年降低社会物流成本600亿元，2025年，将采取加快推进高铁网络优化布局，大力推进多式联运“一单制”服务，优化货运流程，提升运输效率，降低物注成本。最终是要通过政策支持和市场竞争，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，提升整个物流行业的服务水平和效率，降低社会物流成本。

　　要优化行业环境，降低制度性成本，持续推动行政审批流程的简化与优化，努力减少物流企业的制度性交易成本，例如，通过推动公路收费透明化、标准化，坚决杜绝乱收费现象。

　　要针对问题来降本，比如，冷链物流碎片化、标准不统一导致成本高企，两会将推动全链条标准制定，完善冷链物流统计指标与温控标准，强化跨部门数据互通，上下游协同机制。

　　创新物流模式有助于打破传统物流的局限，提高物流效率，降低物流成本，比如发展高铁快递，构建“高铁干线+城区两端”运递网络创新模式，利用高铁的高速、准时特点，提高物流效率，降低物流成本。

　　降本不能只盯着运费砍价，要通过其融入制造业、供应链的角度来降本。两会强调物流与制造业的融合，在这融合中，优化供应链管理，消除物流环节中的冗余与浪费，从而降低物流成本。总之，进入深水区的物流降本，要结合政策导向、两会部署，行业痛点及当前动态，多维突破。

　　降低社会物流成本的辐射效应也十分明显。全社会物流成本降低将促使商品和服务在各环节更加顺畅地流动，提高资源配置效率；对企业来说，运输、仓储等环节开支减少，意味着它们能将更多的资金投入到技术研发、市场拓展等更具价值的领域，进而提升盈利能力和运营效率。

　　二、发展迎来新环境

　　物流的发展要因时因势，与大环境密不可分，我们透过两会，掌握2025年经济社会发展总体要求和政策取向‍‍，对于物流的发展至关重要。

　　人大代表，政协委员中，有许多颇有成就的企业创始人，以客观独立的专业视角，观察变革趋势，结合企业自身实际，有感而发提出建议和提案，具有针对性，可行性，研读两会政府报告和代表、委员的建言献策，我们深切地感受到物流发展迎来了新的环境。

　　从国际环境来说，世界百年变局加速演进，外部环境更趋复杂严峻，可能对我国贸易、科技等领域造成更大冲击，但在国内，两会强调将实施更加积极的财政政策，赤字率拟按4%左右安排、比上年提高1个百分点，赤字规模5.66万亿元、比上年增加1.6万亿元，财政支出强度明显加大。

　　实施适度宽松的货币政策，推动社会综合融资成本下降，提升金融服务可获得性和便利度，中央预算内投资拟安排7350亿元，加大服务业投资力度，所有这些都对物流发展构成利好。

　　研读政府报告，2025年要围绕两大中心求经济发展：一是消费为主，一是推进全国统一开放大市场，因此，物流的2025年发展规划，要适应变化，主动融入这两大中心任务中。

　　1、消费升级