光伏与物流的协同创新，正引领一场深刻的产业革命。在这场变革中，双方不再是简单的供需关系，而是共同构建了一个以绿色、智慧、高效为特征的新型物流生态，为全球贸易高质量发展注入了强大动力。

　　拓展合作场景

　　过去，由于光伏综合成本较高，对物流仓储企业的光伏项目投资收益率较低，项目可行性受限。但随着近年来光伏成本的显著下降，即使考虑物流行业自身用电量不大、更适合全额上网的特性，光伏项目的投资吸引力也大大增强，为双方合作提供了更多机会。

　　日出东方电力科技有限公司电力科技区域总监徐琳从光伏投资与工程总承包（EPC）的角度，阐述了光伏与物流园区合作中存在的难点。

　　一是屋顶面积与用电量不匹配。物流园区的屋顶面积通常较大，但是实际用电量较小，导致大面积的屋顶资源仅能接入少量的变压器，大部分屋顶空间用于建设上网型光伏电站，对园区自身的节能减排效果有限。

　　二是建筑物设计初期未考虑光伏布局。物流园区的仓库或厂房在建造时通常未考虑到后续加装光伏设施的需求，因此在荷载承受能力上可能存在不足，需要额外加固，这无疑将增加项目成本和复杂度。

　　三是自发自用与电费回收困难。光伏投资行业倾向于采取自发自用、余电上网的模式，但在物流园区，由于多家公司共用园区，导致电费的分摊和收取成为一个难题，难以精确计算和高效回收。

　　四是消纳能力有限。物流园区通常位于偏远地区，当地电力消纳能力有限，即便大型园区可以安装较大规模的光伏系统，其所发电力也难以完全就地消耗，大量电力需向上级电网输送，而电网的传输和消纳能力有时也成为限制因素。

　　五是施工对物流运营的影响。光伏安装过程中若管理不当，可能会导致屋顶渗漏等不良后果，影响物流园区的正常使用，特别是如果施工中缺乏对原有屋顶结构的妥善保护，可能会对物流运营造成干扰。

　　同样的问题也在困扰着阳光新能源，其京津冀区域负责人杨成表示：“由于光伏行业的快速发展，许多地区的电网接入容量已经达到上限，限制了新增光伏项目的可能性。因此，对于尚有剩余容量的地区，抓紧时间开发利用物流企业的屋顶资源进行光伏项目建设变得尤为重要，因为光伏安装的窗口期是有限的。物流企业的屋顶条件各异，部分老旧建筑需要翻新和加固，这不仅增加了项目的成本，也提升了实施难度。”杨成介绍了阳光新能源在物流领域布局的模式——在物流园区铺设阳光新能源的光伏组件，物流园区经营者不需要额外花钱购买、安装，还可收取阳光新能源支付的一笔租金。换言之，就是阳光新能源租用物流园区的屋顶进行光伏组建的铺设，保障园区用电的同时，将余电售于上级电网。

　　杨成还表示，政策变动的挑战亦不容忽视。2024年4月1日起，国家政策要求部分电量参与市场化交易，这给全额上网模式的光伏项目带来不确定性。10%或更多电量的交易价格可能高于或低于原先预期，影响投资模型的稳定性和项目的经济效益，使得投资方在决策时趋于谨慎。

　　作为快递行业的领头企业，圆通速递在各省都拥有直属的转运场，由总部投资建设。尽管部分转运场已开展光伏项目建设，但因每个省区子公司独立运营核算，目前的光伏项目回报率较低，成本与利润空间有限。河北圆通速递有限公司副总经理王晓辉建议，应该进一步压缩成本，提升利润空间，使光伏项目在经济上更具吸引力。

　　此外，王晓辉还建议，相较于大型物流园区，光伏企业可以把目光锁定在“通达系”遍布各地市、县级城市的加盟公司。“这些加盟商通常自购50至200亩土地，用于建设厂房、仓储和物流转运，为光伏项目的实施提供了理想的场所。这类小规模园区在满足自身用电需求的同时，更易于实施光伏建设，且能直接惠及加盟商。”

　　商舟物流供应链经理宋志斌则从航空物流的角度谈了自己的看法。他认为，机场作为能源消耗大户，特别是在北京等机场已全面转向使用新能源动力设备的情况下，对清洁、可再生的光伏能源有着明显需求。然而，当前在机场尚未广泛看到光伏产业直接参与能源供应的合作模式，这预示着光伏企业在机场领域进行能源产出服务的潜在合作机会，比如通过建设光伏电站为机场提供绿色电力，减少碳排放并满足机场对可再生能源的需求。

　　挖掘合作潜能

　　面对物流资源紧张、成本难控制、政策变动等挑战，光伏企业和物流企业正通过数字化转型、绿色能源应用以及政策标准的协同推进，开创性地解决现有痛点，挖掘合作潜能。

　　中国航空工业新能源投资有限公司清洁能源事业部市场开发总监王刚表示，为了促进两大产业融合与绿色发展，中国航空工业新能源投资有限公司提出了多样化的合作方案。

　　一方面，深挖物流仓储领域的合作潜力，针对物流园区和仓库的屋顶资源，提出建设分布式光伏项目的方案，利用大面积屋顶安装光伏板，优先供给企业自身用电，剩余电量上网销售，有助于物流企业在不影响主营业务的同时降低电力成本。另一方面，提出与物流、仓储企业成立合资公司、提供综合能源解决方案、直接投资建设等多种合作模式，旨在通过新能源解决方案助力物流行业降本增效，共享投资收益。

　　面对传统降本方式的饱和，河北众智创联电子科技有限公司销售总监苏琦则建议，通过集成新能源技术和构建综合能源平台，深入探索电、气、热等能源的高效管理与利用，是进入降本增效深水区的关键路径。此外，苏琦还从储能领域的视角，提出了物流行业与新能源技术，特别是储能、光伏制氢和综合能源平台相结合的未来展望。

　　虽然目前物流行业因自身用电特点较少涉及储能应用，但未来随着新能源重卡及其换电站（光储充项目）的普及，物流园区及运输行业有望在储能技术方面产生交集。这种模式将促进清洁能源的高效利用，实现更广泛的绿色转型。

　　与此同时，随着氢能重卡的逐步推广，光伏制氢作为一种经济效益较高的制氢方式，或将能在物流行业中得到试点应用。光伏产生的大量电力资源可用于氢气的生产，为氢能重卡提供清洁、可持续的能源解决方案。

　　鉴于物流园区拥有大量屋顶资源适合光伏发电，同时未来将增加对新能源车辆的使用，苏琦建议将物流园区转变为集发电、储能、电交易、碳交易等多功能于一体的零碳综合能源中心。这不仅能满足园区自身的电力需求，还能通过市场化手段出售多余电力，创造新的经济效益。

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