自2011年以来，物流与电商界发生了新的变化，在电子商务企业纷纷涉足物流业的大趋势下，身处电子商务生态圈中至关重要一环的物流业，面对电子商务高速发展也不甘寂寞，不少物流企业已不满足于只“跑腿”，而是把触角伸向了产业链的上游-电子商务。在第四届中国快运物流发展大会上获悉，目前中国邮政、中铁快运、顺丰速运、宅急送、申通快递等国内知名的物流企业正依托自身的物流网络和电子商务配送经验，跨界至电子商务领域。双方逐渐向对方擅长的领域渗透发展，是竞争而非合作。

　　电子商务为何热衷自建物流？电商企业认为第三方物流公司的服务不够，丢损货件投诉居高不下，对电商企业产生很不利的影响。自建物流实乃无奈之举。

　　但在一些物流企业看来，这些都不足以成立，因为没有好的物流所以自建物流只是电商企业的借口，中国的快递物流发展了近20年，已经有顺丰这样优秀的快递公司满足电商配送需求，电商企业之所以执意自建物流，是基于三个考量。

　　一是目前的电商巨头唯有物流是短板，新兴电商企业在没有其他竞争优势的情况下只能攻其弱点，自建物流。其次，是出于跟风效应。再者，所有电商都可能抱有理想，认为今后可以将自己的个性化第二方物流转化为第三方物流，面向社会开放，将成为规模庞大的物流公司。

　　一些物流企业认为，电子商务的自建物流为维护其高质量，不惜高成本、倒挂成本运营以达到个性化服务，据说最高一单物流成本达到25元，平均18元，这一点传统物流不可能做到。而且按照目前的情况，“电商自己吃肥肉，让快递公司啃骨头。自建物流配送的都是江浙沪粤京津等地区，留给物流企业的的都是犄角旮旯。”

　　电商如果愿意把物流利润分一部分给快递企业，也不至于解决不了质量问题。关于电商认为自建物流有助于提升订单量，但事实上倘若电商完全掌握物流，也会面临价格成本倒挂的问题，届时订单量越多，亏损越大。“要是想降低成本，就得开放，就得社会化，就得把个性化转化成标准化，那还是得变成第三方物流。”

　　有专家认为，当前创业浪潮已经由电子商务行业延伸到物流业，电子商务自建物流和物流企业进军电子商务交叉重叠，将来电子商务领域的竞争肯定会越来越激烈。这种跨界的规模扩展很可能会在不久的将来陷入困境，与其这样，倒不如在各自领域细分市场，提供差异化服务。在人们不断对物流服务提出更高要求的当下，整个物流行业从整体到局部，从粗放式发展到精细化发展的趋势不可改变，未来电子商务的竞争点必然更加细分、更加精细化，在经历一番折腾后，最终通过重组并购还是会回归正统，该玩电商的玩电商，该玩物流的玩物流，“专注”、“专业”永远是正道。