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南京机场是江苏和安徽地区的航空货运枢纽，由于上海机场分流到浦东机场后给苏州无锡地区客户增加了物流成本和时滞问题，为南京机场的发展带来了很大的机遇，南京机场物流中心所服务的客户主要是江苏地区的高新技术企业和加工企业，为这些企业提供保税仓储和海关监管运输的服务。FLUX与 IBM合作于2003年为南京机场提供了物流业务规划的咨询服务，并于2005年进行了仓储管理系统(FLUX.WMS)的实施,该系统覆盖了保税物流中心内保税仓储、出口监管、供应商管理库存VMI、增值加工服务等高附加值的业务模式，并与货站、货代、客服平台等系统进行了高效的集成。特别是VMI业务模式的创新使南京机场物流中心在同行业内获得了较高的先进行和竞争力。

FLUX建议南京机场引入 “VMI仓库＋高服务水准的地面配送”这一现代物流运作模式。在南京禄口机场设立公共型保税仓库，由物流中心负责运作。境外商品、零部件供应商将货物经空运入保税仓库，暂不缴纳关税，供应商仍拥有货物所有权，并负责库存水平、库存结构的管理和决策。境内企业根据所接受的订单申报从保税仓完税库进口货物。地面运输由物流中心提供高服务水准的配送体系完成。

在南京机场物流中心保税库内开展VMI业务模式获得了如下的收益：

1、 对供应商而言，在货物进口到国内时，由于存放在保税库可以暂时不进行所有权的转移，从而具备了供应商管理库存的必要条件，同时由于处于保税状态，只须将来所有权转移时才缴纳税款，从而给供应商带来了客观的延迟缴税收益。同时集中空运＋零散配送的模式也大大降低了供应商的物流成本。

2、 对位于南京、无锡、常州和苏州等地众多加工制造企业而言，他们可以通过这种方式将生产性的备件库存降至最低，减少了库存占用资金，另一方面，当他们根据生产需要下达备件订货指令后，可以在最短时间内得到产品的交付，大大缩短了下达订单的Lead Time和交付产品的Cycle Time。

3、 对空港物流中心而言，由于固有的航班不足的缺限在很长时间内无法与上海竞争，通过供应商管理库存模式，只需要某条航线一周至两周保证一个航班，就可以满足客户的需求，有效地弥补了航班不足的缺限