现在很多企业都跨界做生意，但是很多人多数都是以失败告终。疫情期间，很多人企业转产口罩确实也有成功的经验。三菱那句广告词“人民需要什么三菱就生产什么”在疫情期间收获了不错的反应。还有很多车企也选择生产口罩，也获得了不错的收益。

　　随着疫情的发酵，很多奢侈品品牌也开始转产了。迪奥生产的洗手液，法拉利生产呼吸机，这是疫情下引发企业根据现在的大环境改变生产模式的契机。危机也是时机，很多企业都抓住了这次机会，获得了不错的收益。

　　我国国内早在疫情前就有企业寻找新的发展方向，踏入全新的领域，不过多数以失败告终。空调行业一直很看好汽车行业。美的、奥克斯也曾投资汽车行业，但是都是以失败告终。格力女王董明珠也曾花费上百亿元想在汽车的领域占据一席之位，但是最后上百亿都打了水漂。

　　还有德邦物流公司自从2018年改名为德邦快递之后，便开始走上转型之路，不过德邦快递的转型之路并不成功。从2019年的成绩单来看，德邦快递整体上的收益并不是太理想。立志要做一线的德邦快递已经排在快递行业十名之外。顺丰则稳坐快递行业的第一把交椅。

　　顺丰在这次疫情期间交出了一份满意的答卷，2019年顺丰的年营收到达1121.93亿元，同比增长23.37%。这是顺丰第一次营收突破千亿，这次营收也影响顺丰的股价涨破5%。得益于电商的发展起来的顺丰却也有一个电商梦。

　　当时马云因为电商的行业的迅速发展，快递需求不断增加。找到了顺丰快递想与它合作，但是由于发展的方向不同，王卫拒绝马云的请求。其实早在十年前，王卫就有了要做电商的打算。

　　马云进军快递行业成立菜鸟体系，有分别投资了圆通、中通和申通。阿里电商平台的订单多数是由菜鸟进行配送。王卫2107年退出菜鸟体系开始一个人打拼，同时还要面对马云的“围剿”，2019年取得破千亿的营收成绩实属不易。

　　在快递行业，即使面对马云的“围剿”仍然显得游刃有余。但是进入电商行业的顺丰显然不是阿里巴巴的对手。顺丰旗下的“顺丰优选”生鲜业务发展并不顺利，已经关闭了很多家门店，同时顺丰也负债300亿。这对于顺丰的转型之路也造成了很大的影响。所幸的顺丰还有主业支持着，要不然不知道要面临怎么样的境地。

　　与阿里的不欢而散，顺丰选择了与唯品会进行合作。但是唯品会在阿里与京东的压制下，能享受到市场空间非常狭小。王卫也曾经与拼多多的谈过合作的事情，但是拼多多的用户与顺丰并不相同，两家公司并没有谈好。

　　很多人都说顺丰做电商并不成功，很大一部分原因是由于顺丰的保守。对于电商行业处在一种小心尝试、试水的态度，过于谨慎导致 错失了很多机会。顺丰的一个老员工这样评价顺丰进军电商行业的行为：“这是顺丰的一贯的特点，没有做成不要紧，不行就换个方向小心尝试，知道把一件事情最终做到成功为止。”

　　王卫选择这种小心试错、持续调整的方式没有错，也更稳妥一点。但是同时可能有因为不够果断而丧失一些机会。王卫用十年的时间试水电商，虽然没有取得比较的收益，但是顺丰的快递业务在全国还是算得上是数一数二的。

　　马云曾经说过未来十年是新零售的时代，未来十年线上线下必须结合起来。顺丰想要多元化的发展的无可厚非。但是这个十年过去之后，谁都不知道未来的发展新机遇在哪里。错过这次发展的机会，下次又要到什么时候才能抓住属于顺丰的机会呢？