在我国，阻碍冷链物流发展的主要因素包括成本、流通率、组织管理等，针对这些问题笔者为冷链物流开出了以下“良方”：1.加强冷链物流的基础设施建设。冷链物流过程中涉及到两次运输：第一次是从冷库到配送中心的流通加工过程；第二次是从配送中心到销售终端的配送过程。要想降低生鲜产品的流通损耗率，就必须大力发展冷链物流...
在我国，阻碍冷链物流发展的主要因素包括成本、流通率、组织管理等，针对这些问题笔者为冷链物流开出了以下“良方”：1.加强冷链物流的基础设施建设。冷链物流过程中涉及到两次运输：第一次是从冷库到配送中心的流通加工过程；第二次是从配送中心到销售终端的配送过程。要想降低生鲜产品的流通损耗率，就必须大力发展冷链物流...
随着人们对食品安全与品质意识的日益提高，农产品的新鲜程度和品质状况已成为消费者关注的重点。因此，对冷链物流也提出更高的要求。近年，国家高度关注冷链物流的发展，自2004年以来共10次在“中央一号文件”中被重点提及。2014年“中央一号文件”再次强调：“要加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施的建设，...
通过上述分析，我国与发达国家生鲜农产品冷链物流的发展水平相比，仍有较大差距。而北京作为我国的首都，发展冷链物流的经济和社会条件已逐渐成熟，冷链物流的服务需求和市场化程度也逐渐加强。同时，北京正处于调整城市功能定位的发展远期阶段，基于此背景，本文提出以下几点措施，以促进北京生鲜农产品冷链物流的发展。第一，...
通过上述分析，我国与发达国家生鲜农产品冷链物流的发展水平相比，仍有较大差距。而北京作为我国的首都，发展冷链物流的经济和社会条件已逐渐成熟，冷链物流的服务需求和市场化程度也逐渐加强。同时，北京正处于调整城市功能定位的发展远期阶段，基于此背景，本文提出以下几点措施，以促进北京生鲜农产品冷链物流的发展。第一，...
首先，建立完整、规范的冷链物流体系迫在眉睫。完整的冷链物流体系是由加工、贮藏、运输及配送、销售四个方面组成，生鲜农产品只有在各个环节中始终处于低温环境下，质量才能够最大限度得到保障。而目前，大多数冷链系统只集中于加工、贮藏、运输、配送中的某一个环节，而且在销售环节，大部分生鲜产品仍在常温下销售，极大地影...
一、冷链物流发展的条件逐渐成熟2008~2012年，北京地区国民生产总值从11115亿元上升到17879.4亿元，增幅61%。与此同时，北京城镇居民人均可支配收入从24725元提高到36469元，农村居民人均纯收入由10747元增至16476元万元。北京整体经济实力的不断提升以及城乡居民可支配收入的不断...
一、冷链物流发展的条件逐渐成熟2008~2012年，北京地区国民生产总值从11115亿元上升到17879.4亿元，增幅61%。与此同时，北京城镇居民人均可支配收入从24725元提高到36469元，农村居民人均纯收入由10747元增至16476元万元。北京整体经济实力的不断提升以及城乡居民可支配收入的不断...
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