我们较少关注的行业“后台”也在市场化改革的思路下发生着较大变化，烟草物流即是变化最明显的领域之一。

　　在之前较长的时期内，烟草物流从属于现代流通网络的建设，一直留给我们的印象就是软硬件建设为主的“基础设施”投入，建立起国内一流的高标准物流配送体系，支撑覆盖全国的流通网络。在基本完成基础设施建设之后，烟草物流如何向改革要红利，向市场要效益？

　　这必然需要以体制和机制变革为支撑，这既是企业集约经营，谋求投资回报的内生需求，同时又有其他行业想要介入烟草物流配送体系的需求拉动。两股力量的促动之下将烟草物流推向市场就应是烟草物流进行体制机制改革的根本目的。

　　物流产业建设需要非常高的资本投入，对于民营电商和物流企业来说，自有物流体系的建设是发展过程中最难突破的一个环节，成为影响供应链的关键问题。于是，寻找实力雄厚的供应链服务商是一条现实的路径。

　　中国烟草的物流配送体系及网络，无论从建设水准、全国布点还是终端数量来讲，都是最优质的目标合作伙伴。然而目前的体制现状却不能支撑物流平台的完全开放，非烟物流的配送服务也只是处于初始阶段。

　　烟草物流真正地走向开放的市场，需要最终实现向法人实体化的体制改革，才能真正实现由企业物流向物流企业转变，从成本中心向利润中心转变，单一业务向多元业务转变，充分激发整个行业级物流的发展活力。

　　在传统烟草主业利润空间逐渐收窄的趋势下，物流业务的突破将对行业整体的效益形成有效补充，作为开放的供应链服务商，有着广阔的盈利前景。可以预计的是，类似海烟物流与电商之间的合作模式将随着改革的推进而能够实现大规模的复制和落地，并且网络内500万家零售终端资源之中还蕴藏着许多业务延伸的潜力。这就是市场的红利，开放的价值。