尽管我国政府已经明确的将物流列为一种产业,而且在诞生以来,物流产业主要经济指标一直呈现平稳增长态势。市场需求逐年增大,特别是随着最近几年我国改革开放的不断深入,市场经济异常活跃,和网络购物的异军突起是的物流企业在最近几年出现井喷式增长。在这种高速发展中也出现了不少问题,成为发展的羁绊,成长的瓶颈。

　　(一)自办物流现象突出,市场需求不稳定

　　在物流企业中很大一部分企业领导人都尽力将自己的物流公司办成无所不能的又大又全的物流公司。这种自办物流对企业和市场的损害是显而易见的,首先增加了系统管理的难度。其次增加了额外的成本,造成很多重复建设和闲置资源,另外有的生产经营企业片面认为第三方物流的价格是增加产品成本的重要原因,因而自建物流,降低成本,结果增加了企业的管理负担和成本压力。目前这种自办物流的现象在我国的物流业发展中表现的尤为突出,例如医药企业的自办物流,汽车企业的自办物流等等,这些自办物流的大量存在直接影响了我国的物流的专业化发展道路。而且也导致一些专业的第三方物流企业在一个需求极不稳定的物流市场中生存。

　　(二)缺乏专业物流管理人才

　　物流若朝着专业化方向发展对物流人才的需求是不可缺少的一个前提。中国物流无论是理论研究还是经营实践都比西方发达国家起步较晚。目前物流行业在市场中也属于新兴行业。从本质上来说,物流业是一个行业交叉比较突出的行业。他的工作流程包括了包装、运输、装卸、信息处理等工作。因此专业的物流人才对综合管理能力的要求非常高。但是目前我国物流企业中存在三种情况制约着物流人才队伍的建设,一是长期忽视高层次物流人才的引进,二是物流行业职工工资水平不高,三是关于物流人才的教育和培训基地建设不足。这三种情况的存在使得我国的物流人才队伍整体上落后于西方国家,甚至不能满足我国物流业发展的需要。高层物流人才的产期缺失,使得物流产业发展存在创新不足,发展没有后劲的危险。而该行业职工平均工资长期低于社会平均水平导致该行业不能吸引到理想的技术人才和劳动力壮大物流,最后教育的不足和培训的缺失使得人力资源长期处于透支的状态,给物流业的健康发展造成很大的负面影响。

　　(三)设备陈旧老化

　　物流设备的陈旧和老化是目前我国物流业基础设施的普遍特征。这些设备大都在物流业刚刚兴起的上世纪末投入使用,追着长时间的超负荷运转,这些设备大都磨损严重,而且与现代化的物流设备相比,它们的自动化智能化都非常落后,根本不能满足现代物流的需要。而这种设备上的不足,现在我国物流企业是以人力资本弥补的,这是因为人员的工资水平低,添置新设备的费用又较高,相比之下企业选择成本较低的人工作业。着大大限制了物流业的健康发展,因为人工作业的效率远不及现代化的物流设备,增加设备所花费的费用,完全能在提高效率中得到回报。但是我国的物流专业化程度不高,导致企业无论是在经营理念上还是在实力上都与市场需求存在很大差异,很少有企业能够一次性更新先进的设备,即使具备这种能力,他们也往往选择低工资的人力代替设备作业。

　　(四)服务意识不足

　　在物流运作中,物流企业缺乏对客户需求的研究,没有针对客户需求提供多种个性化服务。单一的运作模式和服务模式使得客户只有改变自身的特殊需要,来适应这种物流现状。物流本身是一种服务行业,也应该通过自身的发展和完善不断的适应客户的需求,而不是让客户来适应物流的需求。物流企业这种服务意识不足问题的存在也有一定的客观性。因为我国物流行业起步较晚,发展不够成熟,也不规范,企业数量和质量都不能满足巨大的市场需求,造成了供小于求的卖方市场的形成。这就决定了物流行业中的竞争压力不大,在他们不能提供优质服务的时候还会有很多客户找上门来,那他们就没有必要增强服务意识了。总而言之,服务意识不足的根源就是整个物流行业还处在初级阶段,公平、合理、规范的竞争机制还没有在物流行业中建立。

　　(五)企业的物流增值功能不足

　　物流企业的收益中包含两个部分,一是基础性服务带来的收益,二是增值服务带来的收益。据调查,目前我国物流企业的收益有超过80%的是来自基础性服务,来自增值服务的收益不足20%。所谓增值服务就是指物流企业对代运货物进行重新整理,使之更加合理有序,功能完备,通过这种增值服务,产品附加值能够得到提升,同时物流服务的附加值也能够得到相应提升。目前我国物流行业的增至服务不高,其根源就是物流企业与客户之间还没有建立起一种相互信任的关系。物流企业认为客户还没有准备好物流外包,客户则认为物流企业没有能力处理好自己的产品,他们宁愿自己完成对产品的增值处理。