国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会日前联合发布的“2011年全国物流运行情况通报”说，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5％，经济运行的物流成本仍然较高。报告显示，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5％，增幅比上年提高1.8个百分点。其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9％，管理费用1万亿元，同比增长18.7％，保管费用2.9万亿元，同比增长22.6％。

　　从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1％，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2％，是带动社会物流总额增长的主要因素；进口货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3％，增幅比上年回落17.8个百分点；农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5％、20.4％和18.3％。

　　财经评论员代鹏分析，物流成本受外界因素的影响相对较多，一方面是人工成本，物流是一个劳动密集型的产业，在过去的一段时间，我们的整个工资水平价格上涨较快，物流行业当中也会有相应的体现。从另一个方面来看，运输当中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然气，它们的整体价格受外界因素的影响也相对较大，能源价格的上升对于物流成本有一定的刚性推动的作用。这些成本的上升很难完全通过货币的调控、信贷规模的调控来影响。所以从这个角度来看，物流成本的上升具有一定的非货币性，所以物流成本的上升并不一定能直接推动通货膨胀，但是物流成本对于社会物价总水平有明显的推动作用。

　　去年底，佛山南海检验检疫局向15类749家中小出口企业发出调查问卷，结果显示，接到今年一季度订单的企业有375家，占调查企业总数的52％；接到半年订单的只有57家，占8％；有37％的被调查企业没有接到任何订单。

　　国务院总理温家宝日前在广东考察时指出，进出口政策要总体保持稳定。如果要做调整，也应当是鼓励性的多于限制性的。

　　广东省社会科学院《当前宏观经济形势分析》课题组执行组长、广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕在接受媒体采访时表示，劳动力和资源性原材料已处于长期上升通道，各种生产要素上涨，严重挤压企业利润空间。“课题组调研表明，包括五金、鞋袜、服装、家具、装饰材料等共有17个劳动密集型产业的利润相当低微，甚至为零。”

　　不少出口企业负责人也表示，在国外经济形势堪忧和人民币升值的双重外部压力下，国内原材料、人工成本等各种因素又进一步挤压利润。再加上国外进口商货比三家拼命压价以及国内大部分企业产品同质化比较严重等因素，令行业发展举步维艰。

　　据中国物流信息中心发布的2011年全国重点企业物流统计调查报告，从物流企业类型看，仓储型企业收入利润率最低为2.4％，综合型企业收入利润率为7.5％，运输型企业收入利润率最高为15.1％。运输型企业中，水上运输企业受业务量快速增长影响，收入利润率为11.5％，同比提高7.8个百分点。道路运输企业则由于燃油价格、用工成本上涨等因素影响，收入利润率为5.9％，同比下降1.2个百分点。该中心发布的2011年全国重点企业物流统计调查报告（工业、批发零售业），随着企业物流需求的快速增长，物流成本呈现较快增长态势。调查企业汇总数据显示，2010年工业、批发和零售业企业物流成本比上年增长18.2％，增幅同比提高10个百分点。其中，运输成本增长13.7％，增幅提高11.9个百分点；保管成本增长22.4％，增幅提高10.5个百分点；管理成本增长17.2％，增幅提高6.5个百分点。