2024年，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。

　　在今天（1月13日）下午中国汽车工业协会举行的月度信息发布会上，《中国物流与采购》杂志记者获悉：过去一年，我国汽车产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%；汽车出口再上新台阶，为全球用户提供了多样化消费选择。

　　但是，需要注意的是，相比乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用，2024年，商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期。

　　▍产销创新高

　　2024年12月，汽车市场继续发力，以旧换新政策效果持续显现，加之企业年底冲刺，购车需求得到进一步释放，当月，汽车产销336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比增长9.3%和10.5%。

　　其中，乘用车产销300.6万辆和312万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长3.9%，同比增长10.8%和11.7%，乘用车月度销量再创新高；商用车产销36.1万辆和36.9万辆，环比增长10.2%和17.1%，产量同比下降1.5%、销量同比增长1.2%。

　　2024年，汽车产销3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。其中，乘用车产销2747.7万辆和2756.3万辆，同比增长5.2%和5.8%，我国乘用车产出连续两年在2500万辆以上；商用车产销380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%。

　　据悉，我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好。

　　具体来看，2024年上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。

　　而从近几年库存情况来看，2017年厂商库存达到最高位，之后逐渐下降至2021年最低点，2024年末汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力较2023年有所缓解，总体库存处于合理水平。

　　▍商用车疲弱

　　2024年12月，商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销呈不同程度下降。

　　具体来看，货车产销30.3万辆和30.8万辆，环比增长8.6%和14.6%，同比下降2.7%和0.4%。客车产销5.7万辆和6.1万辆，环比增长20%和31.8%，同比增长5.5%和9.6%。

　　在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产量微降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，重型货车和中型货车产销快速增长，轻型货车和微型货车产销呈不同程度下降。

　　而2024年，商用车主要品种中，与上一年相比，客车产销小幅增长，货车产销小幅下降。

　　具体来看，货车产销329.7万辆和336.2万辆，同比下降6.8%和5%；客车产销50.8万辆和51.1万辆，同比增长2%和3.9%。

　　在货车主要品种中，与上一年相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产量微降、销量微增，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。

　　中汽协分析认为，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。

　　此外，2024年，皮卡产销52.5万辆和54.8万辆，同比增长0.7%和5.3%。分燃料类型看，汽油车产销15.1万辆和15.7万辆，同比增长2.7%和7.7%；柴油车产销34.5万辆和36.3万辆，产量同比下降5.1%，销量同比下降0.2%。

　　而排名前五位的皮卡生产企业销量合计为41.5万辆，同比增长5.5%，占皮卡销售总量的 75.8%，高于上年同期0.2个百分点。

　　▍新能源大热

　　据介绍，我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。

　　2024年12月，新能源汽车继续保持快速增长，月度销量再创新高。当月，新能源汽车产销153万辆和159.6万辆，产量环比下降2.3%、销量环比增长5.6%，同比增长30.5%和34%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。

　　在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。

　　其中，新能源汽车国内销量146.3万辆，同比增长35.4%，占汽车国内销量比例为49%。新能源乘用车国内销量139.3万辆，同比增长36.6%，占乘用车国内销量比例为51.7%；新能源商用车国内销量7万辆，同比增长16.3%，占商用车国内销量比例为24.1%。

　　而2024年，新能源汽车产销1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在新能源汽车主要品种中，与上一年相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。

　　其中，2024年，新能源汽车国内销量1158.2万辆，同比增长39.7%，占汽车国内销量比例为45.3%。新能源乘用车国内销量1105万辆，同比增长40.2%，占乘用车国内销量比例为48.9%；新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%，占商用车国内销量比例为17.9%。

　　▍出口再爆发

　　2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。

　　2024年12月，汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。分车型看，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。

　　其中，传统燃料汽车出口37.1万辆，环比下降8.8%，同比下降4.3%；新能源汽车出口13.4万辆，环比增长60.7%，同比增长19.8%。

　　2024年，我国汽车出口仍保持较快增长，全年达到585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。

　　其中，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。

　　此外，中汽协指出，在肯定成绩的同时，也要看到，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。

　　而2025年，我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。

　　中汽协特别提到，国家发改委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。