1995年，一部《大话西游》横空出世，“曾经有一份真挚的爱情放在我面前，我没有珍惜……”西去路遥，虽然至尊宝最后不得不黯然离去，但要成为真正的英雄，牺牲是必不可少的。

　　所有的经典都要经得起时间的考验。回望1995年，似乎已经看到了现代化的影子。1995年11月16日，全长2536公里的京九铁路全线铺通，遍布全国的铁路网建设不断加快。也正是在这一年的 12月，东盟第五届首脑会议提议修建由中国云南经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路，称为“泛亚铁路”。1993年，磨憨—磨丁国际口岸正式开通，磨憨口岸成为中国通往老挝唯一的国家级陆路口岸。2021年9月6日磨憨/磨丁铁路临时口岸正式启用。2023年，中老铁路开通运营两周年，累计发送旅客2420万人次，发送货物2910万吨。1991年，二连站修通准轨出国联络线，出口货物交接、换装作业移至扎门乌德站进行。1992年，二连浩特市被列为13个沿边开放城市之一。截至2023年12月10日，二连浩特铁路口岸接发中欧班列3118列，同比增长32.2%。一南一北，两个口岸，从彩云之南到北疆之北，见证着中国改革开放的坚实步履。2023年12月13日发布的中越联合声明提出，双方将推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。继已经开通的中老昆万铁路、印尼雅万高铁，以及正在建设的中泰高铁之后，泛亚铁路网将再进一步。从社会组织到地方举动，再上升为大国意志，在过去的几年里，铁路从中国出发，不断延伸演变成一个横跨欧亚的物流大通道，资本、货物和信息在加速流动。这也代表了共建“一带一路”背景下铁路发展的一个新方向，那就是突破地域的限制，通过跨区域的合作为沿线的人们带去一种新的选择。

　　万象自往还

　　12月的西双版纳，依旧风和日丽。

　　正午时分，中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段院内，一场职工篮球赛正打得有声有色。

　　普洱车务段是中老铁路全线唯一设有铁路货运编组站、车务段、基础设施段的节点。作为随着中老铁路建设新成立的机构，这里的职工大部分是年轻人。

　　绿色的茶山环绕篮球场四周，尽管现在不是采茶的季节，但空气中依稀弥漫着茶叶的清香，或许也只是岁月的积淀给人们带来的错觉。毕竟这儿的那柯里村是始于唐宋，盛于明清的茶马古道上的重要驿站，也是距离茶马古道起点最近的驿站。

　　球场上，一支来自磨憨站的队伍干劲十足，相比于边境的寂寥，这里是难得的热闹之地。

　　位于中老边境的中老铁路磨憨站，是我国通往老挝唯一的国家级铁路口岸，中老铁路国际货物列车每天从这里往返两国，将出口的电子产品、蔬菜、鲜花等运往老挝，同时拉来香蕉、榴莲、龙眼等南亚东南亚国家的水果和优质产品。

　　磨憨不大，行政区域面积约800平方公里，户籍人口2万多人。磨憨又很“大”，地处中老铁路、昆曼公路关键节点，是我国通往老挝重要的国家级陆路口岸及通向东南亚的重要通道，距老挝首都万象680公里、距泰国清孔口岸228公里。

　　1992年3月，国务院下发《国务院关于同意开放云南磨憨口岸的批复》，同意开放磨憨口岸。1993年12月，中老两国共同宣布正式开通磨憨—磨丁国际口岸。2015年8月，中老两国政府签署《中老磨憨—磨丁经济合作区建设共同总体方案》。2016年3月，国务院正式批复同意设立中老磨憨—磨丁经济合作区，是我国与毗邻国家共同建立的第2个跨境经济合作区。

　　2021年12月3日，中老铁路开通运营，打通了一条中国通向中南半岛国家的便捷新通道，磨憨—磨丁经济合作区正是这条新通道上的“重要纽带”。

　　一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老国际货运列车通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市。货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等8个共建“一带一路”国家。

　　为提升班列运输效率，铁路积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关。磨憨口岸建立农副产品快速通关“绿色通道”，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率。铁路口岸智能化科技监管设备投入使用，智慧海关物流等信息化平台系统上线运行，出入境货物通关时间大幅压缩，由运营初期的平均40小时压缩至5小时，在“铁路快通”模式下最快实现2.5小时发车。

　　2023年1至10月，磨憨铁路口岸进出口总量完成347.03万吨，同比上升112%。

　　2023年4月13日开通国际客运业务以来，中老铁路国际客运列车成为许多中外旅客前往中国和老挝旅游、学习、经商和文化交流的第一交通选择从昆明南站到老挝万象站，全程运行时间9小时26分。早上还在中国昆明吃米线，下午就能坐在老挝万象喝咖啡。

　　昔日茶马古道驼铃声声，今日中老铁路川流不息。事实上，这条铁路惠及地区并不仅是中老两国，以昆明、万象为节点，中国与东南亚、南亚，乃至欧洲的更多国家产生联结。

　　2023年7月7日，中老班列和中欧班列首次在成都“牵手”，这趟班列从泰国罗勇始发，经中老铁路由老挝万象至成都国际铁路港，接续中欧班列发往欧洲，最终抵达匈牙利布达佩斯。借助“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”等新型运输模式，中老班列的货运版图正在延伸至更多的国家和地区。

　　中老铁路“澜湄快线”国际货物列车跨境货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等2700多种，有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，带动老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加，促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。

　　事实上，物流网络正是由一条条的通道所延伸而成。

　　历史上，随着茶马古道沿线各个政权在政治上的统一，中原与西南、西北的交通更加顺畅，之前不同政权间的茶马互市制度，逐步转化为不同地区间的经济大循环。于是，中国的茶叶开始寻找新的通道，走向新的世界，这就有了从南北方向纵贯欧亚大陆的万里茶道。

　　这一茶道从福建武夷山出发，途经江西、湖南、湖北、河南、河北、内蒙古等地，向北进入蒙古草原，穿越蒙古戈壁，由库伦抵达恰克图，继续向北进入俄罗斯，然后从东向西延伸，穿越广袤的西伯利亚，沿途经过伊尔库茨克、莫斯科、圣彼得堡等城市，最终延展到东欧、西欧地区。

　　马克思在《资本的流通过程》《俄国的对华贸易》等文章中写道，“茶叶从福建省运抵恰克图，根据不同情况需要2-3个月之久”“他们在恰克图会商并规定双方商品交换的比率，因为贸易完全是用以货易货的方式进行的。中国人方面拿来交换的货物主要是茶叶，俄国人方面主要是棉织品和毛织品”。 2013年9月，中国与蒙古交界的边境小城二连浩特，见证了中蒙俄三国共同迈出的万里茶道申遗脚步。

　　漠北初逢雪

　　曾经有一瓶酒精度96%的生命之水摆在我面前，我没有好好珍惜。如果上天再给我一次机会，我还是会说三个字：“不敢喝”。

　　不是葡萄酒喝不起，而是伏特加更有性价比。告别了南方艳阳里的四季如春，来到北方寒夜里的大雪纷飞。

　　2023年12月中旬，二连浩特迎来了冬日里的一场大雪。二连浩特口岸站的寒冬是最难熬的，夜晚最低温通常在零下30摄氏度左右，极寒时能达到零下40摄氏度。

　　内蒙古地处祖国北部边疆，外接俄蒙，内联八省，具有独特的区位优势，在绵延4200多公里的边境线上分布着20个对外开放口岸。二连浩特铁路口岸位列其中，被誉为“火车拉来的城市”。

　　2023年，二连浩特铁路口岸出入境中欧班列数量稳步增长。全年二连浩特铁路口岸出入境中欧班列3294列，同比增长30.8%。这也是该铁路口岸自2013年开行首列中欧班列以来，首次在年内突破3000列。

　　中欧班列开行数量迅猛增长，有效推动了共建“一带一路”国家间的经贸合作，为畅通国内国际双循环提供了可靠“硬联通”。十年来，经二连浩特铁路口岸出入境中欧班列累计超14000列。

　　从北疆之门的二连浩特，到交通便捷的乌兰察布，再到塞外青城呼和浩特；从西部唯富一套的巴彦淖尔，到南部能源之都鄂尔多斯……10年间，中欧班列连点成线，把内蒙古中西部地区紧密联系在一起。中欧班列正在加速内蒙古产业集聚，提升物流服务环境，带动经济发展，助力内蒙古自治区推进中国式现代化。

　　2023年10月，《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》（以下简称《意见》）重磅发布，部署了7个方面重要任务，其中一个任务就是“积极融入国内国际双循环，推动向北开放重要桥头堡建设提质升级”，并将“强化开放大通道建设”放在突出位置。

　　要发挥中欧班列满洲里东部大通道、二连浩特中部大通道的作用，加强与沿海、内陆地区的区域通关协作。与北京、天津、广东、陕西、湖南和辽宁盘锦等省市加强协作，推进跨区域口岸服务合作，为中欧班列打造优质通关环境。

　　同时加强重点专业口岸建设。优先推进甘其毛都至嘎顺苏海图跨境铁路及口岸早日开通，加快策克至西伯库伦铁路口岸境内的铁路线路建设。加快推进甘其毛都、策克、满都拉等重点专业口岸扩能改造，重点实施口岸通道、查验设施等能力补强工程，全面提升口岸通关能力。

　　推动中欧班列增量扩容。推动内蒙古出台《中欧班列扩容提质增效三年行动方案（2023-2025年）》，强化措施保障，大力优化班列开行布局，重点打造中欧班列满洲里、二连浩特基地建设，打造乌兰察布中欧班列集散中心。建立自治区中欧班列运营平台。发展“班列+”模式，带动贸易、物流、加工企业落地，促进“运贸产”一体化发展。加强与毗邻省区协作，开展境外分拨中心、海外仓建设运营，组织货源增加货量，实现双向均衡发展。

　　此外内蒙古还要做大做强口岸大宗商品进口规模和区内大宗资源落地加工产业集群，推动进口资源在沿边产业园区落地精深加工，形成“口岸+腹地”“口岸+园区”的联动发展格局。

　　中国铁路呼和浩特局集团公司坚持“绿色开行、同频同步、提升能力、畅通口岸”原则，为中欧班列开辟“绿色通道”，提前掌握在途出口中欧班列数量，合理编制日班计划，优化换装、开行等重点环节组织，保证中欧班列优先取送挂运、组流上线。同时，加强与海关、边检等联检单位及蒙方铁路协调联动，协商解决货物通关、列车查验等问题，压缩出入境中欧班列查验放行时间。

　　呼和浩特局集团公司对外合作部国际联运科科长何敏红介绍，将进一步加强对蒙互联互通铁路设施建设，加大沟通力度，督促蒙方尽快提升铁路口岸通道能力，增加设备设施投入。针对中蒙双方共同关注的准轨第二条联络线连接和建设事宜，开展了实地勘察调研，并举行专家会商，力争早日实现中蒙双方能力匹配。

　　放眼北疆，从我国正北方的二连浩特到内蒙古中西部交通便捷的呼和浩特、乌兰察布，从巴彦淖尔到能源之都鄂尔多斯，中欧班列在内蒙古织线成网加速现代化步伐。2023年前11个月，中欧班列从呼和浩特局集团公司管内累计开行130列，同比增加92列，创历史最好水平。

　　2023年12月12日，呼和浩特国际陆港沙良海关监管作业场所启动暨中欧班列通关仪式举行，标志着沙良物流园成为中通道中欧班列发运的新枢纽，中欧班列在沙良物流园内完成申报、查验、放行等海关作业发车后，可直接从二连浩特铁路口岸出境，国内运行时间从之前的1至2天缩短到10小时左右。

　　1999年昆明世博会开幕前，政府开通了多媒体数据库，共有40多兆信息量，通过1500多个页面，数千幅图片，以及300多万文字资料向公众展示。

　　如今，40多兆的数字信息，只是磨憨数字口岸一个摄像头每秒产生的数据。

　　借助物联网、人工智能、大数据等数字技术的落地，推动智慧口岸建设，已经成为口岸数字化转型的大势所趋。

　　磨憨铁路口岸通过构建“工业自动化、信息数字化、管控智慧化”新模式，实现装备自动化，基础装备由人工控制向自动化控制转变；安防智能化，构建安防数字孪生平台，引入AI分析和深度学习技术，实现安防管控一张图；管理数字化，货运生产作业数字化流程再造，整体作业一体化协同，实现精细化调度和高效运转。使铁路口岸向深度智慧化、无人化转型。

　　站在磨憨智慧口岸物流中心的楼上，越过铁轨，一台龙门起重机正在那里吊运着集装箱。自从集装箱作为一种标准化的运输方式在全球贸易中普及后，这些巨型龙门吊已经成为一种标志性景观，在港口码头和铁路场站都可见到它们的身影。和海运使用的更多是20英尺的标准集装箱不同，铁路更适合的是40英尺的集装箱，又称作大箱。而为了满足不同客户需求，铁路还开发了50英尺36吨内陆箱、20英尺35吨敞顶集装箱、45英尺冷藏集装箱等多种类的箱体。

　　而这些集装箱，在磨憨货场可视化生产作业一体化监控平台里，都通过数字孪生，有了实景数字化分身。

　　通过AR全景可视化管理平台，对视频画面中的货场作业区域、集装箱、作业车辆等进行标注，同时监控龙门吊及小型作业车辆的状态，通过电子围栏标注设立作业区域，有非作业人员或车辆进入时，监控平台发出警报并通知作业人员，有效确保了作业的安全。

　　在货场数字化综合管控平台中，引入 AI、AR等技术和智能关锁，对列车运行轨迹进行实时管理，自动预警轨迹偏航、围栏越界、超时停留等异常情况，通过AGI无人车实现集装箱的装卸交接，提高了作业效率，实现口岸全方位、无死角管理。

　　同时，通过对接各个业务系统数据，实时统计分析铁路货场运行效能等数据，积累车、货、场等全链条数据资产，并通过AI仿真系统横向纵向对比分析，识别口岸运行效率瓶颈，实现口岸运行可视、可管控、可追溯。

　　智慧系统上线以后，吊装司机可以在手机APP上接单，“按图索骥”，工作效率将大大提升，外车司机也省去了排队等待落箱的时间。

　　二连浩特智慧口岸综合管理平台通过建设硬件基础设施与综合信息化平台软件双结合，整合“公、铁”口岸资源，探索打造智慧口岸数据平台，有序推进未来口岸数字化、智能化转型。包括软硬件设施设备、管理中心、调度室、智慧口岸AR可视化、AI中枢、网络安全系统等。智慧口岸平台摄像头覆盖公路口岸货运、客运通道通关全部流程，铁路口岸进出境列车情况等，利用电子沙盘、AR可视化管理模块、高分可视化场景、全景地图建模、数据管理及分析功能，全景化展示、感知、分析二连浩特口岸。

　　2023年12月3日，一列搭载俄罗斯32车非金属矿石产品的“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列在云南省中老铁路磨憨站出境中国，这趟专列出境后，将至老挝万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，大幅压缩时间约20天。通过舱位预留、列车运行图铺划、在途盯控、报关(转关)业务、国际贸易等多方努力，打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道，实现了中老铁路和中欧班列国际铁路物流大通道的“接力赛”。

　　“奔行在铁路上的列车，驰骋在公路上的汽车，联通各国的空中航班，劈波斩浪的货轮，快捷方便的数字电商，成为新时代国际贸易的驼铃、帆影。”习近平总书记在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上的讲话，向世界徐徐展开了一幅新时代亚欧大陆上的美丽画卷。

　　从边陲小镇磨憨，到边疆小城二连，铁路人常驻于此，有寂静无声、有漫天黄沙，从守望国门到走出国门，而国门也一直照亮着，他们心中的山川。