物流行业绿色低碳转型发展已成为全球共识，我国也将其确立为关键战略。在 2025 年，物流业的绿色低碳发展将持续推进，成为行业的主流趋势。

　　城市物流绿色低碳应从多方面入手。首先，发展多式联运是关键举措之一。国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021 - 2025 年）》明确了到 2025 年多式联运发展的工作目标，包括基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量增长以及集装箱铁水联运量年均增长等具体指标。同时，各地也纷纷出台推进多式联运发展优化调整运输结构的实施方案，如略阳县、吴江区等，通过完善多式联运骨干通道、培育多式联运市场主体、加大信息资源共享力度等措施，提升多式联运承载能力和衔接水平。

　　其次，推广绿色运输工具至关重要。国家邮政局政策法规司一级巡视员、原副司长靳兵指出，物流领域尤其是城市快递物流绿色低碳发展成为国家重大战略，我国先后发布了一系列政策，强调新能源汽车应用及数智化转型。唐山市被交通运输部公布为全域公路绿色低碳运输体系建设试点城市，通过强化能源供应体系、加大新能源车辆推广力度、出台补贴政策等措施，不断提升要素支撑水平，着力推进物流降本增效。河南提出到 2025 年，全省绿色供应链管理企业要达到 20 家，打造绿色物流，探索多式联运 “一单制”，机场服务、城市物流配送、邮政快递等优先使用新能源车，到 2025 年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到 50 万个。

　　此外，推进仓储绿色化、优化物流配送模式、推广环保包装、加强数字化管理等方面也不可或缺。与会嘉宾一致认为，城市物流绿色低碳转型高质量发展需要政府、企业、社会及公众等多方面的共同努力。推动城市物流绿色发展的两大核心策略为 “一体化” 与 “全方位”，一体化策略侧重于物流设施、装备及流通环节的全流程，全方位策略则涵盖从供应链全链条的减碳方案设计，到物流碳足迹的明确追踪，再到优化结构以实现降本增效。

　　尽管城市物流绿色发展取得了一定成效，但仍面临一些挑战，如绿色物流技术和设备的投入成本较高、行业标准尚不统一等。然而，共建城市物流绿色低碳新生态是一项长期而复杂的工作，需要多方努力、多点发力，合力推动物流行业绿色低碳高质量发展。

　　2025 年物流发展总体趋势之一是产业链供应链融合发掘新空间，这将增强物流业在促进实体经济降本增效等方面的作用。

　　近年来，国家高度重视物流业与制造业的深度融合创新发展。发改委会同工信部、公安部、财政部等 13 个部门和单位联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，明确提出到 2025 年，物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强。

　　在地方层面，福建省工业和信息化厅等六部门印发《福建省现代物流业高质量发展实施方案（2023—2025 年）》，提出深化物流链与产业链供应链融合发展，增强供应链金融的支撑能力。具体措施包括发展基于企业信用担保的物流融资服务，鼓励银行业金融机构为物流龙头企业快捷配置信贷资源；完善基于货物价值担保的物流融资服务，优化发展物流金融业务；优选合适的产业供应链物流基础设施项目发行不动产投资信托基金，拓宽社会投资渠道和扩大有效投资。

　　此外，从全国范围来看，推动物流业制造业深度融合创新发展也聚焦在企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等关键环节，以及大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等重点领域。这一系列举措将进一步促进物流业与制造业的协同联动和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链。

　　总的来说，2025 年产业链供应链融合将为物流业发展开辟新空间，通过各方努力，物流业将在促进实体经济发展中发挥更大作用。

　　化发展空间结构形成新支撑，提升制造业供应链协同发展水平，增强精细化物流服务供给能力。

　　在 2025 年，物流行业的优化空间结构至关重要。一方面，要提升制造业供应链协同发展水平。国家发展改革委联合多部门印发的《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》明确指出，要紧扣企业主体融合发展、设施设备融合联动、业务流程融合协同、标准规范融合衔接、信息资源融合共享等关键环节，促进物流业制造业融合创新。这将有助于制造业与物流业在供应链全链条上实现战略合作、相互渗透、共同发展，提升制造业供应链协同水平。

　　例如，在地方层面，福建省工业和信息化厅等六部门印发《福建省现代物流业高质量发展实施方案（2023—2025 年）》，提出深化物流链与产业链供应链融合发展，增强供应链金融的支撑能力。通过发展基于企业信用担保的物流融资服务、完善基于货物价值担保的物流融资服务、优选合适的产业供应链物流基础设施项目发行不动产投资信托基金等措施，为制造业供应链协同发展提供了有力支持。

　　另一方面，要增强精细化物流服务供给能力。随着制造业的不断发展，对物流服务的要求也越来越高。物流企业需要不断创新物流管理和服务模式，提供精细化、高品质的物流服务。例如，推动制造企业与第三方物流、快递企业密切合作，在生产基地规划、厂内设施布局、销售渠道建设等方面引入专业化物流解决方案，结合生产制造流程合理配套物流设施设备，提供供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，增强柔性制造、敏捷制造能力。

　　此外，各地还可以通过优化物流用地空间布局、加强物流设施建设、提升物流信息化水平等措施，进一步优化物流行业的空间结构。例如，福州市印发《福州市物流用地专项规划（修编）（2020 - 2025 年）》，统筹规划、合理安排物流项目用地，提高节约集约用地水平，为加快发展现代物流业提供了重要支撑。重庆市构筑起 “一核一环一带两片区、六通道五枢纽多节点” 的现代物流体系空间结构，完善市域物流设施网络，奠定融入全国、全球物流体系的物流设施网络基础。

　　总之，优化发展空间结构是 2025 年物流行业发展的重要任务。通过提升制造业供应链协同发展水平，增强精细化物流服务供给能力，以及优化物流用地空间布局等措施，物流行业将为实体经济高质量发展提供更加有力的支撑。

　　推动重点领域改革释放新动能，探索建立符合国情的物流业制造业融合发展模式，培育标杆企业。

　　近年来，国家高度重视物流业与制造业的融合发展，多部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，明确提出到 2025 年要培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业。

　　从政策层面看，《实施方案》按照 “紧扣关键环节、突出重点领域” 的总体思路，一方面从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等 5 个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约深度融合的主要障碍；另一方面聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等 6 个重点领域，明确主攻方向。

　　为推动相关工作任务落到实处，《实施方案》提出了营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引领作用、强化组织协调保障等综合性保障措施。国家发改委将依托全国现代物流工作部际联席会议机制，加强跨部门政策统筹和工作协调，形成政策协同和工作合力。同时，会同有关行业协会加强对融合创新发展情况的监测评估，及时解决新问题、新障碍。

　　在实践中，各地积极探索物流业制造业融合发展模式。如深国际西部公路枢纽物流园深圳・宝安项目举行开工仪式，该项目是深圳市生产服务型国家物流枢纽的重要组成部分，将打造现代智慧物流设施集群，重点发展制造业集成物流等业务，打造先进制造业与物流业融合发展标杆项目，计划于 2025 年年末投产运营。

　　此外，快递业与制造业的深度融合也在不断推进。国家邮政局、工业和信息化部联合印发的《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》提出，到 2025 年，快递业服务制造业范围持续拓展，能力和水平显著提升。江苏无锡邮政通过项目制改革推动 “快递业 + 制造业” 融合，落地与红豆集团的战略合作，成为快递业和制造业相互支撑、高效协同、融合互动、共同发展的典型实践。

　　2025 年，通过重点领域改革，物流业将不断释放新动能，在建立符合国情的融合发展模式、培育标杆企业方面取得显著成效。

　　智慧物流集成创新打造新引擎，行业正由自动化、无人化向数据化、智能化发展，未来前景广阔。

　　随着科技的不断进步，智慧物流在我国正迎来蓬勃发展的新时期。《“十四五” 现代物流发展规划》明确提出，要进一步加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流新模式。

　　从市场规模来看，智慧物流市场呈现出持续增长的态势。《“十四五” 数字经济发展规划》将智慧物流列为七大重点行业之一，数据显示，2022 年我国智慧物流市场规模近 6995 亿元，同比增长 8%，到 2025 年预计突破万亿元。未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智慧物流的发展前景将更加广阔。

　　智慧物流的发展呈现出多方面的特点。在数字化升级方面，打造智慧物流行业领先的数字物流平台，可将产业链供应链的信息流、物流、资金流全面打通，为供应链科学决策提供有力支撑，助力产业链供应链实现高效生产配置，提高产销效率，带动行业发展。在智慧供应链方面，各环节的智能化应用持续增强，技术领先、便捷高效、安全有序的现代智慧供应链服务体系逐渐形成。在技术深挖潜能方面，智慧物流已成为与智慧供应链相互融合的新基础设施，成为自动化技术与各类智能软件技术集成应用的创新领域，以兰剑智能为代表的企业在物流自动化、智能化设备领域进行迭代升级与技术创新，推动物流工作效率进一步提升。

　　从智慧物流的发展趋势来看，专业物流服务全面升级。自动化、数字化物流技术和智能装备在物流细分行业应用不断延伸，由快递、电商等消费品物流加速向大宗商品、工业品、农产品、酒类、冷链物流等领域扩展，行业数字物流平台、供应链平台不断涌现，物流专业领域数智化服务能力全面提升。物流生态系统持续优化，通过智慧物流平台，实现仓、运、配信息的透明化，运营管理的自动化和精细化，实现上下游的数据互联共享，提高信息对接效率，实现物流过程更加安全、智能、透明、可控，以 “数据” 驱动决策与执行，为物流生态系统持续赋能。绿色低碳物流高速发展，在实现 “双碳” 目标背景下，行业迫切需要优化用能结构，加强绿色节能设施设备、技术工艺研发和推广应用，提高运行组织效率和集约化发展水平，加快减排降耗和低碳转型步伐，推进物流运输结构调整，实现健康可持续发展。

　　国家大力推进 “互联网 + 物流业”，出台了一系列鼓励物流行业向智能化、智慧化发展的政策，并积极鼓励企业进行物流模式的创新。如大力推进 “互联网 +” 物流发展，发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用；鼓励物流模式创新，重点发展多式联运、共同配送、无车承运人等高效现代化物流模式；加强物流信息化和数据化建设，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。

　　新商业模式的涌现也对智慧物流提出了更高的要求。电子商务、新零售、C2M 等新型商业模式快速发展，消费者需求从单一化、标准化向差异化、个性化转变，对物流服务的包裹处理效率、配送成本、及时响应和定制化匹配能力等方面提出了更高要求。同时，物流运作模式的革新，如车货匹配、众包运力等新物流模式和业态的出现，以及多式联运模式的快速发展，推动了智慧物流需求的提升。

　　总之，智慧物流集成创新正成为物流行业发展的新引擎，未来将在专业物流服务、物流生态系统和绿色低碳物流等方面持续发力，为我国物流业的高质量发展注入强大动力。

　　国际物流提质增效构筑新优势，构建覆盖全球的快递物流服务网络，业务范围不断扩大。

　　在 2025 年，国际物流将迎来新的发展机遇，提质增效成为关键。随着全球化进程的不断推进，各国之间的贸易往来日益频繁，对国际物流的需求也在持续增长。

　　一方面，众多物流企业积极拓展海外市场，构建覆盖全球的快递物流服务网络。如圆通将构建起一张覆盖全球的快递物流服务网络，目前已在 19 个国家和地区设立了超过 50 个海外办事处，业务范围覆盖超过 150 个国家和地区。京东物流也宣布了一项雄心勃勃的计划：至 2025 年底，全球海外仓面积将实现超 100% 的增长，并同步推进保税仓和直邮仓的建设。这些举措都将大大提升国际物流的服务能力和覆盖范围。

　　另一方面，各地也在积极推进国际物流枢纽和口岸高地的建设。例如，重庆提出到 2025 年，力争新增 2 个正式开放口岸，基本建成服务内陆、联结全国、通达全球的国际枢纽口岸。重庆构筑起 “一核一环一带两片区、六通道五枢纽多节点” 的现代物流体系空间结构，完善市域物流设施网络，为融入全国、全球物流体系奠定基础。同时，重庆还出台了内陆国际物流分拨中心建设实施方案，提出到 2025 年，立足重庆、联动成渝，面向国际、辐射内陆的国际物流分拨体系基本完善，“两主三辅多特色” 分拨运营基地基本建成，国际物流分拨能力大幅提升。

　　此外，国家政策也在积极推动国际物流的发展。国务院办公厅印发的《“十四五” 现代物流发展规划》提出，要加快构建新发展格局，全面深化改革开放，坚持创新驱动发展，推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动构建现代物流体系，推进现代物流提质、增效、降本，为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。

　　然而，国际物流发展也面临一些挑战。例如，海运贸易的价格波动、运营成本压力较大；不同国家和地区的政策法规和税收政策存在差异，增加了国际物流的复杂性；供应链的不稳定性也对国际物流的效率和服务质量提出了更高的要求。

　　为了应对这些挑战，物流企业和相关部门需要共同努力。物流企业可以通过优化物流网络、提高运营效率、降低成本等方式提升竞争力。同时，政府部门可以加强政策支持，推动贸易便利化，积极参与多边合作机制，为国际物流发展创造良好的环境。例如，积极推动加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）等高标准经贸协议，促进跨境物流便利化。

　　总之，在 2025 年，国际物流提质增效将构筑新优势，通过各方的共同努力，国际物流将在全球贸易中发挥更加重要的作用。