1.对年轻的物流人而言，职业层面的学习，一定要有强目的性，也要保证一定的学习强度和思考高度。这样未来职业跃进会更容易些，自主权也更大点。千万不能为学习而学习，为长经验而长经验。

　　2.以当下物流行业的进化节奏而言，年轻物流人的职业规划，要以三年或两年为一个时间节点。大学毕业两三年，熟悉职场和行业规律后，就要有能力升级的紧迫感了，要不很容易陷入巨大的不确定性和恐惶感中。

　　3.会学习的员工是好员工，会集体学习的企业则无敌了;但是，只喜欢新点子，装了一肚子碎片化知识的老板则肯定不是好老板。聪明的老板打心底里都不会认为自己很聪明，也不想太聪明。让员工聪明，让团队强大，才是好老板的升级进阶之道。

　　4.许多大企业集权，或家族企业迟迟不交班，不是贪权，是真累，真不放心。

　　许多年轻人，学习方法不科学，积累经验不甄别，几年下来，沾了上一代人许多不好的决策习惯或判断方法而不自知，还以为是成熟，加上年轻气盛的意气，犯起错来更是大胆恣意，且不自知。此外，犯了错之后也意识不到问题的严重性，理由倒是比上一代更冠冕堂皇。所有大企业和家族转型和改革的失败，都缘于此。

　　两代人相互看不上，彼此不放心。这不是代沟问题，是认知方法论都出了偏差，一个偏左，一个朝右，终是都没有成长，更没有互补，终是向最坏的方向不可避免地滑落;也包括许多大企业的少壮派。

　　做企业的，也应该感同深受。凡是上面觉得下面的人都不够聪明的，一定要反思自己的问题;而下面觉得上面的领导都是傻X的，也肯定是自己有问题。彼此看不顺眼，肯定不仅仅是彼此心态问题。搞企业和处理家庭矛盾一个道理，都是一个严己修行、彼此包融、相互促进的过程。

　　5.绝大部分中国企业(包括绝大部分互联网企业)，管理太僵化、太原始、太随性、太粗放、太不人性、太不成体系，而且打心底里也不太重视。管理在许多人眼里，是很粗暴、很低级、很霸道的“驭人之术”。

　　6.未来产业升级，企业转型的关键之关键，真不是什么智能化、数据化、无人化，而是管理层面的科学化和人性化。决策者的知识结构和管理思维不成熟，一切的智能化和数据化都是白搭。

　　7.普天之下，还有几个国家、社会和公司是靠皇权思维来管控的?中国过去的诸多问题，还是封建心态作崇，但已经不可逆得要发生改变了，土皇帝的霸道和专断终会要栽大跟斗。

　　8.现在大企业土皇帝作风盛行，只能理解为时代现象吧。过去几十年没有改变，未来十年内，期望、也应该大有改变。

　　9.管理虽是有时代性和(地方、行业、公司)特色性的，但管理终是个系统工程，而不仅是个简单非黑即白的判断认知。譬如有时要不要科层化和军事化管理?人性的尺度和科学的精细度如何把控，好的经验如何与数据化工具融合，坏的经验如何甄别等，都需要系统思考，科学梳理，弹性把控。

　　10.英明权威主义，未来在中国还有很大生存空间。就如英国的皇室一样，但管理技巧和治理结构系统会有很大变化。建议大家深入了解一下阿里和华为的治理模式。这两个公司不但很成功，而且很中国，很有借鉴意义。

　　11.期望物流界的老板和前辈们要打心底里热爱85后、90后的新一代年轻人。他们很单纯，很聪明，综合素质也好，给他们合适的指导、包容的爱心，以及一定的机会和空间，三五年下来，是会变成很厉害的高级人才的。

　　12.不要期望年轻人自我修剪，自我施肥，自我成长，长成一个浑圆、可爱、好用的成熟人才，然后再送上门来。当然，也不是所有年经人一培养都能成为人才，所以人才先要选拔，选有潜质的年轻人(不分男女)。

　　13.在我看来，能快速成长的年轻人必须具备四大特质：

　　一是有好学的能力，而不仅仅是态度，就是必须聪明，而且能把聪明“物化”成工作或学习成果;

　　二是有严谨的作风，做事认真，思考缜密，对工作过程、结果和团队都愿意负责;

　　三是有宽厚的性格，与人为善，不斤斤计较，懂得尊重人，愿意倾听，喜欢交流);

　　四是有旺盛的精力，身体一定要好，精气神一定要足，有足够强的抗压能力和足够多的应变手法。

　　14.人才一要选择，二要培养，如军队一样。不要痴迷商业“大力丸“，也没有什么神奇武侠或民间高人，关键是用科学、系统的方法培养，只要有这方面潜质，好好训练，是很容易成才的。

　　15.不要怕强人造反。好公司总是愿意广招更多的强人，而且愿意给强人更大的空间和更多的机会。

　　16.企业管理和人才训练，不是靠简单的鸡汤灌输或语录洗脑。当领导的，一定要有足够高的情商和足够多的智慧。时代进步了，管理知识更新也一定要跟得上。

　　17.老板最重要的管理升级，就是业务管理上要懂得放权，反正知识和能力也跟不上了。精力再好，动机再好，可残酷的结果也只是添乱和徒增烦恼。

　　18.在人性把控上，大部分老板应该学学山西商人，只当东家，不做掌柜，分利很痛快，视野再足够大，挣钱就不是什么难事了。很多时候，也就一碗面而已，还防来防去，怕人偷吃，显得就太小气了。

　　19.投资领域的大面积溃败，和对企业创始人的人性失察有很大关系。传统的尽调中，缺乏对创始人和公司团队的人性考量维度。资本意志层面的管控和影响手段，也是可以重新设计和进化的。

　　20.选好的标的企业和好的企业家，不是说要选“ 好人”，而是要选懂得如何洞察人性，善于挖掘人性潜力的企业家。如马云、任正非这样的人物，他们创造的伟大商业奇迹，不是因为管理模式或业务套路有多优秀，而是懂得如何充分激发人的主观能动性。简单来讲，就是懂得如何用新的技术手段和工具，更公平、高效地分工、分权和分利。

　　21.物流领域，商业模式和业务模型基本都很类似，好学也好改，而且业内大同小异，没什么秘密。企业竞争拚的终还是企业家的战略的节奏感、管理的精细度，人性的洞察力和格局的包容性。

　　现代物流业的竞争归根结底是人心之争和人性之战。企业家和投资人，最应该多琢磨的是人。事情嘛，放权交给专业的人干好了。中国不缺好人才，但真是稀缺好老板。

　　22. 人是最关键的商业竞争因素，谋势在人，成事在人，变数最大的还是人，如果没选对人，或者讲没认真选好人，企业一切体系性的失败和结构性危机都必然是预料之中的事。传统企业转型如此，创业公司亦是如此。