熟悉物流的朋友，一般都了解公共物流平台可以分三类:

　　1，物流信息平台，人找信息，相当于一个黄页:

　　2，物流交易平台，实现了信息找人，但只是简单的交易撮合没有形成闭环出现刷单的现象;

　　3，是物流产业互联生态圈的打造，利用互联网、物联网、云计算、大数据，结合线下资源，实现物流程环节的优化重组。

　　其中第3类是最近共享经济的产物，也是受到滴滴打车模式影响，很多物流APP出现.共生物流平台就是其中之一。

　　2016年1月19日共生物流平台正式上线，目前B端用户已经超过一百家，B端用户现在已经覆盖12个省27个地级市。

　　共生物流通过互联网等手段把分散的物流需求方、物流服务提供方和物流资源提供方建立广泛映系，并通过技术手段，使相互之间形成智能化匹配、透明化交易减少不公平竞争，建立起新型竞合关系，降低交易成本，提高物流资源利用率，创造机生态圈上的伙伴分享。

　　共生物流平台选择了以“第五方物流”姿态切入市场。

　　共生物流平台是一个“B2B2车”的第五方物流平台，不仅是货运APP.车货匹配平台，而且是物流产业互联网服务商。通过连接、增值、共享为客户创造价值。

　　共生物流平台创始人卢立新曾在安得物流任职十年总经理、宝供物流两年总裁兼任一站网CEO。对于物流行业有较深刻的认识。卢立新认为目前在物流行业内存在一定的痛点，制约整行业的发展。

　　第1，难做大，随着公司进一步做大，成本越来越高，反应速度也变慢

　　而规模效应却没有体现出来。利润反而下降。

　　第2，物流公司一般客户会有1-4个月账期，而日常成本的支付却是现付或者到付。融资贵或者融资难。

　　第3，法律风险，营改增后，中小物流公司税务成本急剧上升，只能靠一些非正常手段或不开票来降低税务成本。

　　第4，车与货主信息不匹配。很多物流需求方对物流公司不满意，却找不到好的物流公司。而物流公司却经常感觉找车难受调度、受信息部的信息限制，另一方面，货车主却经常找不到货。

　　面对以上痛点，共生物流平台一方面协助物流方面公司直接联系到车和货源，另一方面还能提供增值服务。

　　那么为什么共生物流会以“第五方物流”姿态进入物流领域?该公司创始人卢总表示，第五方物流平台，他是这样定义的:由商品买方、商品卖方、物流服务组织方、物流实际运作方以外的机构建立一个公共的平台用互联网、物联网等手段更好连接商品买方、商品卖方和参与该商品相关的物流活动的各方，使各方能够共享物流信息和物流资源。

　　这种第五方物流平台一般不直接参与运营，但要起到促进物流效率和物流服务水平提升的作用。不搞实际物流运作，让平台严格保持中立性，也避开了与物流公司以及信息部的竞争。起到提供信息、技术、大数据、共享等服务的作用。

　　在新零售和共享经济时代，要求物流要更快，小批量，多频次。这使得物流也必须加快升级。我们现有的物流企业，只有少量物流企业开始供应链协同进入物流3.0时代，.随着人工智能、物联网的爆炸式发展，物流将全面进入物流4.0时代，所有的物流企业都应该积极拥抱互联网，利用互联网实现升级。