如果说，北京是在培育龙头兴产业，那么上海则更着重于在既有资源基础上做优做强，但他们的目标都是要进化为新能源汽车城，智能化汽车城。
汽车是北京制造业支柱产业之一，在传统品牌产量不断下滑的情况下，北京积极推动汽车产能重心由燃油车向新能源汽车调整优化，打造新能源汽车头部品牌，推动传统车企转型，通过规模效应提升北京新能源车产业的竞争力，使新能源汽车产业成为北京市高精尖产业体系的重要领域，目标是，2025年北京市的新能源汽车突破30万辆。
北京地区新能源汽车产业发展具备良好基础和条件，北京新能源汽车供需两端的优势十分显著，市场潜力巨大，按照《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023年—2025年）》北京将着力打造“2+N”新能源汽车产业区域格局，突出经开区、顺义区整车制造“双基地”引领，强化房山、昌平和怀柔等特色制造和零部件“多园区”环绕支撑。
北京新能源造车版图已经基本清晰，产业的亮点是：小米汽车加速推进，北汽集团“孵化”高端智能新能源汽车品牌—极狐，理想汽车建成绿色智能制造基地，形成合力。
龙头企业是产业的火车头，是驱动城市的关键力量，已经成为城市产业之争的胜负手，小米汽车，承载着北京汽车产业的崛起希望，区域汽车产业复兴的沉重使命。
北京市以特批的方式帮助小米拿到造车生产和销售的两大“资质”，在智能工厂建造方面一路绿灯，最快的速度拿到大片工厂土地，工行、农行给贷款，甚至拿出财政来补贴，因此，雷军说，如果没有北京市的支持，想要在三年内把环环相扣的造车工作搞定是不可思议的。
北京为小米汽车赋能，小米汽车为北京而战，这是一场双向奔赴，小米汽车成为北京，也是整个中国北方经济圈新能源汽车产业唯一的一张牌。
不到一年时间，在北京亦庄，启动投产的小米汽车工厂成为北京智能制造的新地标；小米SU7创下国产新能源首销新纪录，是当之无愧的顶流；进入2025年，小米SU7月度交付量连续超过2万台；全新亮相的SUV车型市场表现也被广泛看好，但近日小米汽车3人遇难事故引起了全网议论。
小米汽车背后的北京成了最大赢家，2024年北京新能源汽车产量增长2.8倍，零售额保持两位数增长，在新能源车的带动下，行业增加值同比增长16.4%，增幅达到近十年来新高。
不仅小米，传统车企北汽也在加紧新能源车的布局，已构建极狐、BEIJING 和享界三大品牌，2024年，旗下新能源车主力车型极狐汽车实现销量8.1万辆，同比增长超169%。
北汽蓝谷宣布与华为开展智选合作，首款“华为智选车”定位为高端智能纯电动轿车；北汽新能源享界超级工厂，成为北方地区面积最大的新能源智造工厂，规划产能12万辆，后续可扩展至30万辆。享界定价在39.98万元多，性价比远超90万级别进口豪华轿车，上市72小时，预定超8万台。
理想在接手现代第一工厂，首款纯电动MPV量产上市；北京现代也在努力，已将新能源转型的重点从单纯引进转向了依托中国本土化开发，打造顺应国内的新能源矩阵。
慢下来的北京汽车产能并未消失，而是被新玩家以不同的形式呈现出来，崛起的三家优质新能源车企，代表着中国三种新能源车企发展范式：一是造车新势力理想；二是华为模式享界，三是由智能手机公司自主造车，打造“人车家全生态”的小米模式。
拥有完美的科技生态的北京，正在为传统汽车城市转型提供着宝贵的借鉴，这座曾以现代、奔驰为主力的城市，正在成为自主品牌小米su7的主场，新能源汽车重大项目已成为北京经济发展新的“核爆点”，北京工业经济增长的主要“动力源”。
汽车是上海工业里最大的子行业，上海正在深入实施三大先导产业，其中之一是新能源汽车；正在打造的4个万亿级产业集群，其中之一就是电动化，智能化汽车工业。
上汽集团、特斯拉，在一定程度上决定着上海汽车的走向，特斯拉是美资品牌，而上汽集团作为中国汽车产业的龙头企业，对上海市的经济、产业布局及技术创新都举足轻重，在上海建设世界级汽车产业中心中发挥主力军作用。
上海在2025年政府工作报告中提出，培育壮大新能源汽车产业。上海市委市政府，坚持支持上汽转型发展。上汽完善的产业链布局无出其右，多领域技术投入整装待发，自主品牌、新能源，是上汽跃迁之道，是一场蓄力三年的战略转型（详细内容可参考本公众号2月28日发布的原创文章《上汽如何王者归来？》）。
产业变革的深层逻辑——唯有掌握核心技术主权，才能在周期波动中立于不败之地，上汽集团有雄厚的技术基础，十年1500亿研发投入铸就的“七大技术底座”，这是上汽在纯电、混动、氢能三条技术路线上实现全栈自主，穿越行业“寒冬”的底气所在。
随着产品线调整和技术创新应用，上汽DMH超级混动1.55L/100km的油耗极限，向世界证明了中国技术的硬核实力。而在汽车智能化上，华为团队已正式入驻上汽乘用车，双方确定采用智选车模式，而上汽最新注册的 “尚界” 商标，将承载这个全新品牌。
上汽合资品牌在短期之内仍要面临比较激烈的竞争，但上汽大众与上汽通用两大巨头主动改革争当合资2.0时代的领跑者。上海不再只有上汽，时代巨浪下，跨国独资企业开始成为新的补充；车企类型愈发多元，互联网造车、ICT造车……方兴未艾。
上海新能源汽车的版图正经历着一场深刻变革，上汽、特斯拉、丰田多强鼎立的格局逐渐清晰，特斯拉规模效应叠加上汽新能源车转型成效，还有新能源车新势力——蔚来、理想，上海汽车产量中新能源车正在步入佳境，2025年开局，上海汽车业交出了一份满意的成绩单，守住了上海汽车工业的基本盘。
十年间，中国汽车产业从市场换技术的合资品牌，逆袭为全球新能源汽车技术的引领者，而城市的发展必须与时代齿轮同步，必须抓住这个新能源汽车大发展的重大机会。
汽车产业对上海、北京经济影响较大，而国企龙头——上汽与北汽，通过技术平权，主动构建起城市汽车行业的“命运共同体”，从旧模式到新模式的嬗变，从国有汽车集团向世界级科技企业跃迁，进而将“中国市场定义权”转化为“全球规则话语权”。
三、未来，变换赛道谱新篇
目前，汽车工业与城市发展更加紧密地捆绑在一起，拉长时间轴来看，特大城市与汽车产业构成了一种与生俱来且不断深化的强关联，成为命运共同体。但是，城市不再是一味看重汽车的生产制造，而是致力于实现传统产业与新兴技术深度结合，其竞争维度，已从单一产品较量升维至技术标准、生态联盟与全球规则话语权的全面争夺。
