再说暗线。顺丰创始人王卫始终放不下一个执念，那就是零售，早年，顺丰曾有过多重尝试，比如当年的顺丰优选和顺丰嘿客，业态虽然很超前，但都是无疾而终，近日有传出消息，王卫前往中部省份某商超门店考察，王卫会再次下场，重启零售布局吗？有这种可能。

　　相比于京东物流，菜鸟物流，甚至极兔，物流之外的商流，一直是顺丰版图的短板之一，尽管顺丰也一直强调其独立第三方属性，表示能够中立地为客户群服务，然而，没有商流的苦衷，顺丰是有亲身体会的。

　　当然，顺丰也在不断打造其全链路服务能力，来争取更多的商流客户，通过一系列的供应链数智化工具，顺丰客户不仅覆盖生产制造和生活消费的各行各业，还同时覆盖国内和国际市场。

　　王卫在今年9月一次高峰论坛上，就明确指出，未来快递业要向供应链延伸，尤其是进入农产品和农村市场，存在着巨大的发展空间。于是顺丰推出助农直播间并配以生鲜快递生态，这些尝试的实际成效仍有待观察，直播业务无法弥补顺丰与传统电商平台的流量差距。

　　更深远地说，顺丰正在向两个方向扩张产业链，即向上做电商和第三方支付，向下做零售，顺丰在快递行业的成功经验能否复制到上下游，实现协同效应还有待时间的检验。

　　从目前头部企业拓展生态来看，从商业化扩展物流相对容易，比如京东，比如菜鸟，而从物流扩张到商业则较难，不仅顺丰，三通一达也有尝试，但都是半路折戟。

　　顺丰希望通过“物流+生态”的模式构建完整的商业闭环，但如何将物流优势转化为生态壁垒，仍需更加清晰的战略规划。

　　为什么说明暗两条线互为表里呢？那就要说到流量了。有道是，商流到哪里，物流就到哪里，正在谋求国际化的顺丰，相比于京东物流、菜鸟依托母公司的商流，迅速占领海外市场，顺丰商业拓展并不顺，业务延展无奈只能沿着“物流”这条路走到底。所以说，对顺丰和王卫来说，不管是直接下场做零售还是间接入局，都是对业务的战略拓展，也是国际化的重要举措。

　　就目前来说，顺丰的出海，依然要面临与电商绑定还是做独立物流的“二选一”问题。一些深度绑定跨境电商的出海玩家吃到了跨境电商的第一波红利，菜鸟有阿里国际电商业务，极兔与Temu和Shopee等跨境电商平台绑定，顺丰的困境在于缺乏稳定大客户，如果没有足够的跨境订单量，航运成本将进一步蚕食其利润。

　　而目前顺丰出海依然是聚焦于物流消费产生的独立时效快递需求以及小米等中国企业“产能出海”和“品牌出海”趋势带来的供应链机会，专注自营，定位中高端物流，走差异化路线，这可能会是一个相对漫长的过程。

　　这明暗两条线，是顺丰从多维度构筑行业护城河的举措，是要投入很多资源的，许多布局在短期内甚至难以见到成效。顺丰正站在资本和战略的十字路口，港股上市只是其资本布局的开始，后续能否讲好国际化故事、应对国内外竞争，将直接决定其在快递行业的未来地位。

　　结语：顺丰已经营31年，在A股上市也有7年，其间面对不少困难，但团队有丰富经验接受很多不能预控的因素，有能力接受任何挑战，借此在港上市东风，顺丰也许能重回巅峰，我们拭目以待吧！