一份投资“试卷”，仅一道考题：作为行业领先的大企业，投资担当本行业中小企业的“小保姆”，是否值得？

　　传化集团的答案是“值”。

　　在浙江萧山传化物流基地，每天4000多辆货车与480家中小型物流企业提供的逾5000条运输需求信息快速对接。

　　传化集团9年前一个3亿元的投资引发了一场供应链革命，货车配货时间从72小时缩短为6小时，使周边3万家制造企业与商贸企业的物流成本降低逾40%，每年降低物流成本约30亿元，撬动了园区40亿元的年产值，并带来了节能减排、金融服务等一系列惊喜。

　　“车队改革”暴露供应链难点

　　占全社会货物运输量73%的公路物流是薄弱环节

　　占地560亩、辐射3万家企业的浙江传化物流基地，起源于上世纪的一次车队改革。

　　1997年，传化集团把自营车队改组为储运公司，向集团内外企业提供运输配送服务。谁知，当年就成效惊人：司机收入大幅度提高，集团化工企业的物流成本下降了40%，储运公司的利润增加了100万元。

　　推己及人，难道所有的储运企业都有如此大的潜力？传化集团董事长徐冠巨带队开始在全国50多个城市进行调研。他发现，占全社会货物运输量73%的公路物流，竟是中国物流业最薄弱的环节。

　　这样的推断即便放在今天也不过时。

　　交通运输部统计显示，目前我国社会物流总成本占国内生产总值18%、运输费用占国内生产总值超过9%，分别高出发达国家80%和50%。一方面，物流业主体几乎都是生存在城乡结合部的中小企业，办公条件简陋，经营不规范；另一方面，由于外包服务信誉差、能力低，70%的货主企业不得不自建车队；而作为公路物流末端基础设施的货运枢纽严重滞后，也造成我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右。

　　“我们一下子嗅到了商机！建设物流园区，帮助中小企业破解供应链难点。”传化物流总裁姚文通认为。

　　世纪之交，全国冒出近500个“物流园区”，其中不乏晒太阳的“跑马圈地”，也不乏大公司的第三方物流业务，却很少有企业愿意投巨资建立回收周期极长的中小企业孵化器。传化设想一出，即遭到质疑，有人放言：“传化疯了！”

　　徐冠巨很清醒。“中国制造业水平低、效率低、附加值低，本质是我们生产性服务业发展水平落后，比如物流就很不完善。这也阻碍了经济发展方式转变。”徐冠巨认为，生产性服务业应该有人先实践。浙江商人有创新的传统，过去是产品创新，后来是商业模式创新，现在是资源整合系统集成的创新。让中小企业享受到优质的生产性服务就是最后一种创新。“能够引发中国转型升级关键领域的重大变革，即便是当小老板的‘保姆’，也是大企业的荣耀！”

　　2003年4月18日，投资3亿元的传化集团首个公路港物流基地在浙江萧山正式营业。这是一个以信息交易为核心、以公路运输为依托的产业集群发展平台，共设六大中心：管理服务中心、信息交易中心、运输中心、仓储中心、配送中心、零担快运中心。传化集团自己不再涉足物流服务，而是当起了中小企业的“小保姆”，以扶持第三方物流企业来获利。

　　车主、货主实现无缝对接

　　配货效率提升11倍，司机有了安全感

　　公路物流，在供应链最底端的是车主或司机，可是他们的从业状况却很少有人关注。

　　统计显示，目前我国约有2000万卡车司机，一年中80%以上的时间行驶在路上，跑长途的时候基本上都在车上睡觉；41.4%重卡用户单次驾驶超过9个小时，50%以上的人患有腰椎病和胃病；尽管从事高风险职业，但只有58.9％的人购买了人身保险。

　　姚文通介绍，目前仅北京至杭州这条运输线上就有40%的司机因为配货难而空载回程，还有一半司机因为得不到社会化的服务而风餐露宿，“这既是刚性需求，又是市场空白，更是我们的社会责任。”

　　针对长途货车司机停车难、配货难、休息难，传化基地提供了“三好服务”：1000个停车位，随到随停，专业保安24小时看管；480多家物流企业每天发布5000条货运信息，实时更新，配货时间从社会平均水平的72小时缩短为6小时，效率提高11倍；旅馆、超市、加油站、台球厅等服务设施一应俱全，价格公道。

　　“在传化找活儿特别快，以前怎么也要等两三天。”山东临沂的司机孙明强从2005年开始在浙江传化物流基地配货。他一般下午入住园区的旅馆，第二天早晨到信息交易大厅找活儿。

　　在孙明强眼中，传化物流基地的交易大厅像是一间“信息超市”，只要去看挂在大厅墙壁上的电子显示屏，目的地、货种、数量、车辆要求、发货地……信息一览无余。

　　“选中了就去物流企业的办公室谈价，签协议，买保险，开提货单，不超过20分钟就可与货主实现无缝对接。”孙明强说，“这些物流企业都是和传化签约的，不会骗司机的押金，我们不会吃闷亏，挣钱踏实。”

　　来自安徽蚌埠的杨磊已经不用去交易大厅找散活儿，他在零担快运中心跑固定的山西线路。在零担快运中心，100多条城际货运班车专线通达200多个城市，这些线路将不同货主的“小单”凑成“大单”，使车主、货主都划算。

　　“传化基地定时、定点、定站发班车，统一调度，赚钱很稳定。”杨磊表示他一年能比别的老乡多赚3万元。

　　让司机们看重的还有传化服务带来的安全感。车子进了传化，不会丢电瓶、丢备胎，睡觉踏实；入住有空调、电视、独立卫生间的“司机之家”，30元一晚，经济又安全；可口的饭菜，最多15元就能吃好。“来到传化就像回到了家。这种踏实以前从来没有过。”孙明强说。

　　“养马”变为“赛马”

　　“万元户”成了“亿元户”，中小企业也有国际视野

　　对于中小物流企业而言，最大的发展难题就是“担惊受怕”。

　　“怕税务、工商、