主持人：本报特约撰稿人 禺心

　　主持人：

　　钢铁电商要不要搞自营物流？这一问题始终困扰着电商平台的发展。初时，大多数平台都没有设置自营钢铁物流。然而，随着平台交易量放大，不少平台又不约而同地都走上了构建自营物流这条路。本期《论战电商》请大家来讨论一下，钢铁电商究竟要不要搞自营物流？正方观点认为，自营物流对钢铁电商的作用非常重要；反方观点认为，钢铁电商更要注重整合社会物流资源。

　　正 方

　　钢铁物流是落实电商平台交易契约的重要一环。从发展趋势看，电商自然要搞自营物流，以确保交易契约安全、快捷地落到实处。前不久，不少电商在“解决物流最后一公里”的旗号下，掀起了收购仓库热潮，重新布局物流节点，说明自营物流是电商发展的趋势。那么，为什么众多钢铁电商平台在初建时没有设置自营物流环节呢？这主要是自营物流投入成本大，日常维护的成本也大，平台的资金运作不可能在见不到盈利情况下，就投下大量的资金。只有当平台交易量大到一定程度时，才会使钢铁电商铁下心来搞自营物流。

　　反 方

　　确实有不少钢铁电商已经或正在筹措自营物流方案。但是，以此就将自营物流视为钢铁电商发展的必然趋势，是难以令人信服的。

　　正 方

　　在美国、德国、日本等经济发达国家和地区，钢铁电商不用考虑自营物流的问题，根本原因在于那里有健全的第三方物流，可以确保完成电商平台产生的交易契约。在我国，目前还没有完善的第三方物流体系，传统物流行业存在着散、乱、差的现状，很难从体制上确保完成电商平台交付的批量物流业务。前几年里，在钢贸圈发生重复质押、货物失窃和运输途中短斤少两等一系列问题，都足以说明：没有自营物流就有可能潜藏着种种不安全的因素。

　　反 方

　　现实确实有众多不尽人意的地方。但是，如果能站在巨人的肩膀上眺望前方，可能就会别有洞天。在互联网时代，就要站在互联网肩膀上眺望前方。我们知道，钢铁电商是互联网时代的产物。因此，在操作钢铁电商平台时，就该体现互联网理念、解释互联网理念。对互联网的理解应被归纳为9个字：共融、共享、共赢、共进退。

　　正 方

　　但实际上这可能是行不通的。该搞自营物流的，还得搞自营物流；短缺资金的即或很需要自营物流，最终还是搞不起来的。

　　反 方

　　靠单个企业去改变我国整个物流环境是不可能的。对于企业来说，只有在适应大环境前提下，改善企业所处的环境，而这样的改善首先要改变自己的理念，从传统物流思维中解放出来。即或是搞自营物流，也要体现互联网理念。目前，一些电商搞自营物流，起到的作用仅仅是、也只能是对我国钢铁物流的现状的补缺。

　　正 方

　　从消费品电商领域的实践来看，自营物流正是供应链当中最需要闭合的一环。过去只有“淘宝”一家电商之时，消费者们对其最集中的抱怨就在于商品品质问题和物流问题，而这正是出自于淘宝采用的第三方物流模式。而后来发展起来的京东，恰恰抓住了淘宝的这一软肋，采用自营物流的模式，为自身找到了发展空间。如今，在京东上购物当天或隔天就能送达，已经成为很多消费者选择京东的最主要原因。由此可见，自营物流在很多地方要优于第三方物流。

　　反 方

　　要实现“共融、共享、共赢、共进退”的互联网理念，最重要的是对各类资源的整合，这个过程通常是经过“三个整合加一个机制”来实现的。“三个整合”是指综合资源整合、供应流程整合和邀约关系整合。所谓综合资源整合，就是企业内部、合作伙伴和跨行业界限的整合，为联合规划和整体运行打好基础，形成高度整合的现代钢铁物流体系，让原本可能空置着的社会资源被充分调动、利用起来，变传统物流只重视物的管理为提升物的增值管理，以便最大化地挖掘渠道整体绩效的潜力，从而使包括客户关系在内的各类关系综合管理成为钢铁电商物流管理的重心。所谓供应流程整合，就是以程序化的方式整合供应链成员的相关功能，设置科学的程序化运行的供应流程。在设置这一流程时，必须采用信息化处理手段，使钢铁电商所在的供应链随时随地对客户不同需求作出快捷的反应。所谓邀约关系整合，是指钢铁电商体系在不间断地发布海量钢铁物流管理信息时，会有助参与平台交易的客户将非核心业务通过合约关系，交付给专业公司打理，使之形成邀约关系式整合体系。这样的体系，既为参与平台交易的客户提供更好的产品和服务，又将在配合钢铁电商完成钢铁物流业务中发挥积极作用，从而便于在这样的配合中为合作多方提供不断挖掘新增值服务的机会。此外，在实施“三个整合”的同时，必须配备“一个机制”，那就是共享机制。这里，不仅仅是将供应链海量信息与相关成员共享，更重要的是通过建立合作各方都认可的共享机制，把参与企业的利益绑缚在一起，真正实现互联网所倡导的长效的“共融、共享、共赢和共进退”理念。

　　主持人：

　　今天讨论就到这里，虽然大家各执一词，但至少在理论上有了趋同的势头，这也可算是本次讨论的成效吧。