广东十年，中国豪华车规模从30万辆增长至252万辆，胜利者BBA（奔驰、宝马、奥迪）市占率一度高达近95%，凭借以发动机为核心的技术护城河、销量规模、品牌效应和售后支持等，占据中国消费者的心智。

　　但智能化电动化浪潮下，BBA们的市场地位和品牌壁垒不断被技术革新打破。随着新能源汽车渗透率越过50%分界线，汽车市场格局面临重塑，高端车不得不以价换量应对竞争，部分车型终端降价幅度甚至打骨折，终端售价跌破20万元。但一味降价并非长久之计，损害自身品牌形象之际，也冲击着经销商利益，此前某豪华品牌经销商便上演因不堪压库联合抗议“逼宫”主机厂。

　　高端车并非没有市场。BBA承压之际，问界、蔚来、理想等国产高端品牌依托智能化技术的加持，开始在高端市场占据一席之地。华为联合赛力斯打造的鸿蒙智行旗舰SUV问界M9便是重要例证，上市7个多月大定突破12万辆，刚刚过去的7月交付超1.8万辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一。

　　国产高端豪华的传奇仍在上演。8月6日，鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9正式上市，共推出两个版本，其中享界 S9 Max售价为39.98万元，享界 S9 Ultra售价为44.98万元，与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等正面交锋。享界S9首销期即刻下定，赠送价值15000元选配金和价值20000元智驾包抵扣权益。

　　鸿蒙智行“9系双旗舰”——问界M9和享界S9出击，留给传统豪华车的时间不多了。

　　豪华+智能+安全，

　　享界S9重塑豪华车市场标杆

　　品牌向上、进军高端市场是中国车企一直以来的梦想，在外资车企技术引领的燃油车时代，自主品牌甚至难以冲击20万元以上市场，究其根源主要在于技术短板，尤其是在发动机、变速器等核心技术领域，中国品牌长期面临外资品牌“技术封锁”的围困。但新能源汽车不断颠覆过往的汽车定义，依托智能化电动化的席卷之势，自主品牌高举高打，冲击高端化水到渠成。

　　问界M9的热销印证着高端和豪华车的市场需求一直存在，但价值内涵已悄然发生变化——消费者对其有了全新的认知，新能源、智能科技、豪华已成为新的代名词。

　　豪华买不来，堆料也堆不出来，要想成为高端并稳坐高端，创新性的技术引领必不可少。华为加持的鸿蒙智行具有得天独厚的优势，在智能化最核心的智能座舱和智能驾驶领域，华为有着完整体系化的技术储备。

　　公开信息显示，过去五年，华为在汽车智能化、网联化方面持续发力，每年投入上百亿元的研发费用，积累了7000多名研发人员，成立了智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云和车载光五大解决方案。

　　庞大的自研工程师团队，叠加算法、数据和训练，华为智能驾驶优于同样主打智能化的的新势力车企，也比依托供应商方案缓慢推进智驾的传统豪华车企们领先一个段位。据悉华为ADS学习训练算力已经达到5E FLOPS，每天学习3500万公里。

　　海量的研发投入体现在享界S9上，则是亮点满满的独特技术，尤其是在已与对手拉开差距的智能驾驶技术上。

　　2023年“全国都能开”的口号响彻智能电动汽车行业，华为几乎以一己之力完成了高阶辅助驾驶在用户认知上的普及。行至当下，当竞争对手们尚未在“全国都能开”的阶段出牌之际，华为已经进入下一个阶段——ADS 3.0，自动驾驶的图景也愈发清晰。

　　作为ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，享界 S9全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人。同时ADS 3.0加持下的享界S9泊车能力再升级，泊车代驾正式商用，支持车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等痛点，泊车跨代领先。

　　在智能座舱方面，享界S9搭载华为自研鸿蒙HarmonyOS 4，基于手机厂商更为丰富的交互、应用和生态经验，华为为消费者提供流畅、智能、高效、安全的车载数字化体验。首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕配合32英寸升降式投影幕布、首发后排专属秘书屏等多项首发重新定义智能豪华，在HarmonyOS加持下一键开启影院模式、超级隐私模式，开启智慧出行新体验。

　　此外，享界S9搭载D级轿车专属途灵平台和全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版零百加速3.9s，百公里综合电耗13.2kWh，动力性与经济性兼顾，首发的晕车舒缓模式让享界S9拥有了媲美百万豪车的驾乘体验。

　　在华为和北汽的野望里，享界S9不仅要在销量上超越传统豪华品牌，也要成为自主豪华轿车的一把尖刀，助力高端汽车迈入智能豪华新时代。

　　华为全力赋能打造样板间

　　“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值。

　　事实上，20万元以下汽车市场竞争尤为激烈，追求经济性和更低的价格，品牌忠诚度并不高。但20万元以上的豪华汽车市场正在被颠覆，传统豪华车企丢失的市场份额正在被中国汽车品牌快速补位。但并非所有自主品牌都有实力和能力抢占这一市场，对技术、资金、品牌、渠道、市场洞察等均有着极高的要求，蓄力多年的华为恰是不二人选。

　　数据是有力的证明，7月29日，问界第40万辆新车下线，短短28个月实现这一成绩再次刷新行业记录。打破纪录的背后得益于问界销量的快速增长——刚刚过去的7月，问界M9交付1.8万辆，位居50万元以上车型销量第一，上市7个多月大定量12万辆；问界M7交付1.7万辆，前7个月累计销量位列中国新势力车型榜首；问界新M5上市以来大定量突破15万辆。除了销量爆火的问界系列车型外，华为与奇瑞打造的智界S7也持续走量，智界S7品牌净推荐值（NPS）位居国内新能源汽车品牌第一。

　　从产品到技术到销量形成完整闭环，也吸引了更多车企与华为合作。“想合作的厂家很多，但人手有限、精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板。”余承东表示，“还有很多企业用我们产品解决方案自己做，我们要用华为十几年的面对用户的能力，为车企赋能。”

　　目前“四界”不再增加，华为全力赋能打造商业成功样板间。余承东透露，今年一季度，华为的智选车业务已经扭亏为盈。这也意味着在实现正向循环后，随着销量增长，华为将持续增加对智能科技等高价值的产品投入。

　　鸿蒙智行更多新款车型将陆续推出，本次上市的轿车享界S9和即将推出的轿跑SUV智界R7、以及后续与江淮推出的尊界车型均是华为全新车型的尝试，将全面覆盖高端车核心价格带，在高端车各细分市场上“攻城略地”。

　　作为科技豪华SUV的新典范，问界M9成功取代BBA等传统豪华品牌SUV，成为市场的新宠。此次享界S9的加入填补了轿车市场的空缺，继承华为智能化基因，在舒适性、操控性、驾驶体验上深度优化，定义了一款真正意义上的科技豪华轿车。

　　在新能源汽车加速对燃油车的替代过程中，中国高端市场也迎来新一轮洗牌。华为双9旗舰组合进一步完善了鸿蒙智行的产品矩阵，丰富了鸿蒙智行在高端车细分市场的布局。

　　华为也与合作伙伴携手在产品设计、智能座舱、智能驾驶、服务体验等方面重塑豪华标杆，打造智慧产品、智慧安全与智慧服务全价值链的科技赋能体系，满足用户最根本的豪华需求，以强有力的技术创新蚕食豪华燃油车份额之际推动中国汽车产业向上发展。