一、柳州五菱物流有限公司背景

　　柳州五菱物流有限公司（以下简称“五菱物流”）成立于2005年1月，是在五菱联发物流业务和五菱新事业储运公司的基础上组建而成，是五菱集团根据内外的物流市场需求、整合优化资源、建立高效现代第三方物流的一个重要举措。依托五菱集团跨越式发展的有利时机，秉承五菱人50年一脉相承的 “艰苦创业、自强不息”企业精神，企业密切关注国内外最新物流技术的发展和应用，一切以客户为中心，根据客户的需要，为客户订制个性化物流服务方案，不断降低客户物流成本，提升客户的满意度。

　　（一）主要服务类型及优势

　　五菱物流成立以来，业务发展迅速，目前拥有广西柳州与山东青岛两大物流基地，主营业务包括：汽车及零部件制造企业物流总包业务、门到门的全程物流服务、主机厂零部件供应商的仓储配送业务、零件分装业务。另外，公司根据客户要求代理客户在主机厂的售后现场服务，如零部件的简单返修、售后三包的处理或退回、代理结算、订单跟踪等。

　　秉承五菱集团优秀的管理理念和实践，五菱物流内部形成了强大的管理优势和业务优势。首先，五菱物流拥有健全的规章制度，员工职权分明，素质比较高。其次，JIT精益生产方式，五菱物流的目标之一是要为顾客实现准时生产，减少顾客的资金占用。同时五菱物流的仓库库存也控制得很好。五菱物流优先采用日计划工作制，对于紧急情况的处理有足够的应付能力。第三，6S管理规范，6S即清理、清洁、整理、整顿、素养、安全，五菱物流根据检查结果详细制定出6S现场整改表和6S现场问题整改计划进度表，让各个部门和区域有明确的对象和在规定的时间进行整改。

　　（二）企业资质

　　柳州五菱物流公司通过了ISO-9001质量管理体系和OHSAS-18001职业健康安全管理体系双标认证、中国物流与采购联合会AAA级综合型物流企业认证和安全绿标企业认证。公司还多次荣获相关部门和物流协会颁发的各种奖项，如荣获中共柳州市柳南区委员会、柳南区人民政府颁发的“柳南区经济建设发展贡献奖”，并被列为中国物流与采购联合会常务理事单位和柳州市道路运输行业协会会员单位，公司以“品质追求卓越，服务创造价值”的经营理念，为客户提供优质的全程物流服务。

　　（三）主要客户

　　目前，柳州五菱主要是为五菱联发提供物流服务，其他的客户还有广西柳州钢铁集团、柳州五菱汽车工业有限公司、广西柳工机械股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、德尔福、上海萨克斯北京北齿有限公司、南京奥托立夫汽车、厦门金龙橡塑、玉环精工机械、慈溪密封材料等多家公司。

　　二、企业在实施信息化之前存在问题

　　1.五菱物流在实施信息化之前使用的是五菱联发物流的一个ERP系统--双冲桥区域的双冲桥系统，该系统与企业的材料包装系统、财务系统各自独立却又都不完善，因此形成了相对独立的信息孤岛，致使企业无法实现与内部各业务层面及异地仓库的集中统一管理、数据同步更新等要求。新的竞争环境下，这样的信息系统无法满足五菱物流现有物流业务运作和管理需求，更勿论支持企业长期发展的战略规划要求。

　　2.五菱物流每天要处理的客户订单量巨大，客户每天所需要的结算方式比较复杂，五菱物流所拥有的供应商数量较多，而所有复杂的单据都需要单张去处理，这对于五菱物流之前原有的信息系统来说是无法胜任的业务处理过程。同时，复杂的费用结算也让原有的财务系统失去了作用。

　　3.汽车零部件供应环节中，零部件的品种和数量繁多，且大都是外部采购，供应商数量众多、分布范围广，不同零部件的供应时间和数量也不同，汽车生产企业需要按照生产要求准时配送，使零部件物流在组织、实施和控制上的难度较大。

　　因此，为了解决营运和管理上的诸多难题，根据五菱物流五年战略规划要求，为提高公司核心竞争力，推进标准化操作，完善料账管理，同时按战略规划步骤响应当前客户（SGMW和WLUD）的要求和未来市场对于各物流供应商的信息化管理要求，五菱物流决定搭建一套基于五菱集团网络，适应当前物流业务需要的第三方物流信息管理系统（3PLIS），同时保障公司战略规划得以顺利进行。

　　三、信息化推进进程

　　（一）五菱物流3PLIS系统项目概要

　　1.项目实施阶段

　　整个信息化项目的实施一般分成6个阶段，包括项目准备、业务流程制定、系统分析蓝图、实现过程、上线准备和上线与支持，在实施过程中，这6个阶段必须严格按顺序进行。对于每一个实施阶段，博科都定义了目的、完成的具体任务、采用的方法、工具、标准等。

图1 项目实施阶段图

　　第一阶段：项目准备 这一过程最重要的工作是项目计划，项目计划的关键是确定项目的范围，同时召开一个项目kick-off会议，根据需求和能力制定合理的计划，设定项目规则及组员，确认项目范围和策略。

　　第二阶段：业务流程制定 在业务流程制定阶段，博科根据行业的最佳模式制定最适合五菱物流的未来业务流程。

　　第三阶段：系统分析蓝图 主要是对上阶段形成的业务流程，结合业务管理的基本概念和具体的软件功能，逐项进行回顾、分析，以便对目前每个管理业务流程提出解决方案。解决方案可以是直接套用博科软件系统中某些功能，也可能是对软件系统作一些必要的柔性拓展。

　　第四阶段：实现过程 在实现目标阶段，我们根据客户化需求解决方案，进行系统配置和柔性拓展工作。在经过个别和整体测试之后，系统就可进入最后准备步骤。

　　第五阶段：实施培训 博科咨询根据项目实施的内容和阶段划分，提出多层负责的实施培训组织结构，要求公司和客户根据团队组织的具体要求配备合适的人员，以保障实施的顺利开展。

　　第六阶段：上线与支持 将一些必要的数据放入系统中，检验系统运行结果（即系统测试），这部分工作完成之后，系统就可以上线运行并启动技术支持。最后准备步骤，在通过所有测试，业务负责人也核准验收之后，系统就可准备启用。

　　2.3PLIS系统应用架构

　　通过对五菱物流的物流业务及系统需求调研，结合五菱物流具体情况，博科资讯提出了3PLIS解决方案，以满足五菱物流业务需求，达成项目目标。五菱物流规划的3PLIS系统包括系统管理、业务管理和综合管理等功能模块需求。针对这些功能需求，博科综合考虑系统集成，系统二次配置和开发等因素，提出了3PLIS系统应用架构。

图2 五菱物流信息系统3PLIS应用架构

　　（二）信息化系统建设内容

　　博科资讯MYSCM2012物流供应链信息系统是五菱物流3PLIS系统的核心解决方案，博科MYSCM信息系统以物流运作和管理分析为基础，以客户服务为核心，服务于客户供应链的采供销各个环节，深入支持客户供应链建设和扩展。

　　1.计费与结算管理子系统

　　计费管理是博科专利计费引擎的应用，基于自然逻辑语言来实现物流企业复杂多变的计费合约。mySCM2012允许用户通过计费管理模块自定义所需的计费策略，做到灵活多变，并且产品支持API扩展，允许用户自行开发优化算法和计费规则，更好的实现对仓储、运输、包装、装卸、叉车等各种作业费用的统计。

图3 计费与结算管理流程

　　（1）系统提供费用类型自定义界面，用来维护计费过程中涉及到的各种费用，同时可以指定应收应付的方向，计费结果可通过费用类型来确定应收应付方向，允许用户根据业务需要定义和扩展需计费的费用类型。

　　（2）业务对象用于对应计费规则中所要用到的单据，例如,与货主结算配送费用是根据发货单上的总签收净重来的，就可以设置对象的名称为发货单净签收重量结算，同时选择表单的对象为发货单，系统会自动带出发货单上的相关字段。用户可通过系统的计费对象功能自行决定计费的依据，进而确保计费数据的准确性和全面性。

　　（3）确定费用类型和计费对象后，用户就可以在计费规则界面自定义针对不同货主、不同单据、不同物料、不同时段、不同事物类型的计费规则。

　　（4）系统不仅提供上述常用的计费规则，而且提供API计费扩展机制，允许用户自己编写更符合企业当前业务模式的计费优化算法和计费规则，替换系统原有的规则，实现计费管理的贴合性、科学性和可持续性。

　　（5）计费协议是计费的基础，系统支持结算对象与计费协议一对多的关系，但每个协议有各自的生效期限，协议的生效时间不会交错，即在某一具体时刻，只能遵守一个计费协议。

　　（6）系统可根据用户指定的查询条件计算所以符合条件的费用明细，并允许用户手工调整费用明细，使得计费管理更适合企业的经营要求。

　　结算管理是根据账期的要求对费用明细进行统计，包括应付业务和应收业务两部分，用于对应付类款项和应收类款项进行结算、开盘和核销。系统根据费用结算明细形成相应的应收应付结算单，作为双方结算的凭证；结算对象根据应收应付结算单开具相应的应收应付发票；结算对象在支付各款项后则可以开具收付结算付款单，用于记录支付金额和所对应的业务，并且当收付款单与应收应付发票建立核销关系后，结算单上也可体现收付款情况。

　　2.供应商库存管理子系统

　　供应商管理库存，是一种供应链环境下的库存运作模式。与传统库存管理模式完全相反，VMI是以零售商和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下管理供应商的库存，并不断监督协定执行情况和修正协定内容，使库存管理得到持续改进的合作性策略。

　　(1)通过对各个供应链的零部件库存量的控制，控制各个供应商的生产和配送运作，从而达到整个供应链优化运作的目的。

　　（2）通过改进供应商之间、供应商与用户之间的流程节约采购实际。

　　（3）通过VMI库存控制方式为其他供应链管理如快速响应（QR）、配送、准时化供货（JIT）等创造条件。

　　（4）提供包括近效期预警和物料最低库存量预警等预警功能，设定物流安排安全库存后，系统将自动计算拣货区中物料是否高于/低于安全库存，一旦有异动，系统会自动提示拣货区库存预警。

　　（5）系统提供了多种补货规则，用户可结合每种物料在仓库的周转率以及仓库本身的运作特点等自行设置各种补货策略，以满足不同物料不同时期的需求。

　　（6）接受客户订单，并根据任务完成情况给客户返回必要的信息，当系统内部接受到新的任务时，系统根据其服务能力，进行任务分配，跟踪货物的使用情况。

　　3.仓储管理子系统

　　博科资讯MYSCM2012仓储管理系统主要是针对企业仓库或配送中心而设计的，为仓库和配送中心更快、更准确、更精细的管理提供系统支持。

　　（1）系统支持仓库对物料、托盘及库位进行条码和RFID管理，通过RF技术完成仓库的入库、出库。库存盘点、物料的库位调整、库位物料查询等，数据实时双向传送，做到快速、准确、无纸化，降低人工出错率。

　　（2）根据货主的要求设置多种上架策略，做到当货物入库时，系统根据策略自动为其分配诸位，提高作业效率和科学性。

　　（3）实现对物料的批号和序列号的管控，对商品的出入库过程进行跟踪管理，并支持多种管控模式。

　　（4）系统可对调拨流程的节点进行控制，实现数据和单据的自动流转，并且良好的权限管理可保证调入仓库和调出仓库的数据安全。

　　（5）管理多种形态的仓库，每一个库位有一个唯一的编码加以标识，方便设置物理库位和逻辑库位，满足货物或物料管理的不同要求。

　　4.预警控制台

　　博科MYSCM2012的预警控制台允许用户在系统中自主选择相应的业务流程，通过自定义的方式设置对用的监控规则和预警信息，实现对实际业务流程的监督管控，如车辆保险到期预警、合同到期预警、发票回款预警等，从而有效提高管理者的工作效率。利用系统进行风险分析、预警控制和管理调度工作，使五菱物流生产管理工作更加科学，更加适应现代化企业的要求，既可弥补目前风险管理中手段不够先进的缺点，又可解决安全生产信息传输的现代化问题，还可弥补信息汇报时间滞后的不足。

　　1.用户自定义预警对象，实现对特定业务流程的监控预警。用户可根据需要在系统内设置不同的预警对象，通过自定义的方式获取需要进行预警的原始数据对象，设置最终预警明细的界面表现，使其预警管理能够有的放矢。

　　2.系统支持用户根据自己需要选择相应的预警节点，进一步提高其预警管理的目的性和针对性。

　　3.在确定预警对象和与预警点后，可以在预警节点组界面针对不同的组织结构、预警对象和预警节点，设置不同的预警规则，满足其不同的预警管理需求。

　　4.对于预警的结果，可以进入预警明细处理界面查看，对所预警到的异常结果进行及时的处理。

　　5.报表管理子系统

　　博科MYSCM2012物流供应链系统设置了大量的报表，如各类订单状态查询报表、物料跟踪报表、各种仓储作业明细查询表、应收应付类查询等等。在项目建设过程中，针对五菱物流的特殊要求，博科定制配置了部分报表。如汇总报表，将各种类型的单据报表，都在一张报表汇总体现，里面涉及期初、期末、所有入库类型、出库类型、库内管理（如货权转移、调拨、物料状态变更等），而且各种类型以动态展现，可以随用户人员的需求改变而改变。

　　物流企业在经营过程中，业务数据能够提升实际业务的支撑作用，强化业务的监控分析工作，实现所有供应链环境的实时监控，充分保证企业物流、资金流、工作流与信息流的顺畅运行，有效提升公司物资管理及决策水平，显著提升全员的数据管理意识与能力。

　　四、信息化主要效益评估

　　（一）信息化效益分析

　　1.采取先进的信息系统，协调生产企业与零部件供应商的需求，通过专业化的运输车队、优化的运输路线和运输方式，保证零部件准时供应，可以有效地控制库存水平，实现企业的零库存管理。

　　2.五菱物流依托强大的物流网络和设备设施及现代化的物流信息系统，整合汽车零部件运输资源，提高运营车辆的利用理财，节省车辆的在途时间，提高运输效率，降低运输成本。

　　3.在混流生产条件下，五菱物流可以采用专用工位器具运输，减少包装及二次换包装时的器具配送，提高配送上线的效率，降低配送成本。

　　4.标准化、透明化的物流运输管理系统，可方便货主对货物状态的监控，提高了客户的服务水平。

　　（二）信息化实施对提高企业竞争力的作用

　　作为第三位物流企业，五菱物流通过企业信息化，推动了企业服务创新，有效地把握客户的需求并及时满足客户需求，提升用户满意度，以此来增强企业的竞争力。企业信息化可以营造新型的企业文化，加强人与人之间、部门与部门之间、员工与领导之间、企业与企业之间的沟通，使沟通更及时、充分，能够提高企业的工作效率，保证及时决策。信息化改造后的五菱物流还可以跨越部门的信息界限，实现整个部门的数据和信息的互联互通，同时实现与集团内整车制造企业和零部件供应商以及其他上下游合作伙伴的信息整合，真正实现企业内部和外部的整合协调作业。

　　五、项目进程中的风险与应对措施

　　1.用户不能准确表达需求的影响

　　在大型系统实施时，首先要对用户现场的现状及用户需求做详尽的描述。通常由于用户人员对自己的业务理解还在不断的深化，因此往往在实施应用系统时用户对需求的描述会随着实施的不断深入而有所改变，造成系统需求的不稳定。为避免实施过程中这个风险，博科利用以前在物流行业大项目上的管理经验，充分理解五菱物流的管理需求的特殊性，与此同时博科所拥有的行业专家在项目实施过程中将技能传授给五菱物流的项目小组。

　　2.业务人员水平悬殊对项目实施的影响

　　技术人员及业务人员的水平高低差别对项目的正确实施有相当的影响。因此我们要在实施过程中加以改进。首先在选择项目成员时强调项目成员应有较强的本企业业务背景，业务水平和较强的接受新事物能力。在业务流程和需求分析时采取启发式询问，多人多岗位调查然以及到业务现场调查等方法。其次是鼓励客户实施人员自己寻找解决方案并加以指导。同时在实施过程中介绍新系统体现的先进管理思想。

　　3.项目目标和实施范围变化对项目实施的影响

　　大型项目实施周期较长，因此通常在实施过程中，用户会对项目开始时所提出的目标和要求有所变化，造成实施范围的不断扩大和项目实施的不断延期，最终使项目搁浅。为避免这种情况的发生，博科建议建立项目决策委员会，明确项目的目标和各自的权限；配备经验丰富的项目经理，定期向项目的高层管理部门报告项目实施的进展及存在的问题；控制实施范围的变化，形成书面文档，陈述更改原因待高层管理部门批准后方可实施更改；建立当项目实施出现问题时进行汇报和解决的标准工作流程。

　　4.多厂商、多系统之间的协调问题的影响

　　大型项目实施所涉及的厂商很多，包括硬件、数据库、应用软件、网络或集成商等，在项目实施过程中需要多方协调、通力合作，只有这样才能保证项目保质保量、如期完成。为减少项目实施的协调工作，尽量减少供应商实施方数目。在项目实施时，要分清实施项目的责任范围。

　　5.系统性能和技术风险的影响

　　对项目实施而言，选择一个好的应用系统是十分重要的，一个好的应用系统的标准是灵活的，很好的系统性能和技术结构，有良好的技术基础，建立在开放系统上，有先进的开发工具。博科资讯MYSCM2012物流供应链系统具有开放性技术架构，对于底层系统及数据的兼容能力很强，可与SAP、ERP、MRP2、WMS等管理系统无缝对接，拓展性强。

　　六、柳州五菱信息系统实施过程中的检验教训、体会及推广意义

　　项目实施过程中，项目实施小组亲身的体会到了汽车整车物流和零部件物流是国际物流业中公认的最复杂、最具专业性的物流领域，特别是零部件的入厂物流更体现出业务操作种类的多样性、专业性和复杂性。这些问题，不但对企业的业务效率的提高造成很大的障碍，同时让五菱物流对整车和零部件的监管、供应商的管理造成很大的困扰。

　　目前通过公司与客户的共同努力，通过解决方案已经实现了业务系统的整合，打破了数据孤岛，实现信息共享，与外部系统的数据交互，业务流程有了一定程度的优化和简化，提高了生产组织效率。但是五菱物流的目标不仅如此，还希望通过持续的信息化帮助企业实现全方位的、高质量的运输服务，驱动公司业务长期良性发展和不断创造价值的企业管理能力。

　　上海博科资讯股份有限公司通过十多年，数千家物流供应链项目的经验积累，本着为客户提供优质服务，满足客户需求度原则，制定了系统后续的发展规划和研发策略，建立了完整的售后服务体系。

　　1.针对系统的现有使用情况，进行系统性能优化，并将为五菱物流的3PLIS系统建立专门的项目档案和项目技术联系人，以便于今后的技术支持。

　　2.博科向五菱物流提供定期的系统现场维护服务，并进行系统配置优化和问题的解答服务，确保防患于未然。同时，五菱物流可以通过热线电话、电子邮件或拨号登陆服务器的方式获取技术问题的解答。

　　3.继续完善和扩展与外部系统之间的接口，增强系统硬件接口通用性，增强故障分析能力。

　　4.深入了解客户实际应用效果和实际体会，形成业务流程标准，固化搞笑的操作和管理流程，形成较高的成熟度业务系统。

　　5.建立先进的信息平台，整车厂、供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享，有效地提高物流运作水平和物流管理水平。

　　柳州五菱物流公司通过物流信息系统接口成功实现供应商和整车厂商之间互联，实现数据共享，保证准确及时的信息传递，从而保证对整车厂商库存的掌握，并且借助于强大的物流网络和灵活的配送策略，零部件供应商、第三方物流企业、汽车整车厂商组成紧密联系的供需网络，加强了节点企业间的信息共享与实时传递，通过提高汽车零部件供应链节点无缝的衔接性来保证期整体的市场竞争优势。