与国外相比，我国冷链物流虽然起步较晚，发展落后，但却有着巨大的发展潜力。冷链运输的需求上升的一个重要的原因是源自人们对食品安全的追求，部分农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养。

　　最近几年来，各大城市实施菜篮子工程，各大食品企业，冷饮企业的冷鲜、速冻、保鲜食品的快速发展，加上公路运输条件的改善，人们生活方式、饮食习惯的变化，对于食品品质要求更高、营养要求更丰富、食用要求更快捷简便，有力地拉动了冷链运输的发展。

　　从政府层面来看，为了保证食品与药品安全，国家也出台了一系列促进冷链物流发展的政策。2012年1月15日，全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络全部开通，这是我国首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。这一网络累计长度2.7万公里，全面实现了省际互通，直接连通了全国29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。这为鲜活农产品跨区域长途运输提供了快速便捷的主通道，冷链运输进入快速发展新时期。2010年6月，由国家发改委组织编制的“农产品冷链物流发展规划”正式印发，2012年，农业部相继出台《农产品加工业“十二五”发展规划》和“关于贯彻落实《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》的通知”两项政策，加大了对农产品冷链运输的政策扶持力度。

　　冷链宅配市场火热兴起，2012年是冷链宅配市场迅速兴起的一年。一方面像京东商城、1号店、沱沱工社、电果网等电商企业相继试水冷链宅配业务；此外，像多利农庄等供应链上游企业也开始通过“网上订单+冷链宅配”的方式拓展市场。但是在冷链物流服务方面，目前只有雅玛多、快行线等少数第三方企业进入，冷链宅配发展空间非常大。

　　冷链运输包括公路冷链运输、铁路冷链运输、航空冷链运输、水路冷链运输等。其中公路冷链运输在竞争中的迅速发展，市场占有率的逐步提升，这与公路冷链运输相对于其他冷链运输方式所特有的优势密不可分。因为公路冷链运输可实现门到门的一站式服务，中间环节少；网络覆盖面更广，可以深入到每个角落。公路运输的服务质量稳定，与其他运输方式比较，在价格上也有一定的竞争优势。因此，冷链公路运输具有举法大发展潜力和发展机遇。