一、应用企业简况

　　1、企业所属行业、规模、所有制类型

　　四川省宏图物流有限责任公司属于综合型物流服务提供商，所有制类型为有限责任公司，紧密围绕现代物流业开展运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工、信息管理等一体化的供应链物流业务，在国内各大中型城市均有仓库、配送中心、协作单位，2010年营业额2.2亿元，2011年营业额3.5亿元，预计2012年营业额突破6亿元。

　　四川省宏图物流有限责任公司成立于2005年9月，一直致力于物流服务模式的创新，在探索现代信息科技引领物流发展方面做出了大胆的尝试和实践，并站在供应链全局角度思考和审视现代物流的发展问题，首次提出了“4+3”的物流服务模式。公司始终锁定客户供应链过程中存在的问题，并提出了众多切实可行且具有前瞻性的供应链全局解决方案，为客户创造价值。如今的宏图已成为一家集供应链咨询设计，物流IT技术开发，物流技术运用一体化的现代物流企业。

　　在六年多的实践中，公司始终以科技创新为发展目标，在物流IT信息技术方面，搭建了一支专业的软件开发团队为客户量身打造管理系统——“第三方物流供应链管理信息平台”，使得公司在第三方物流业务方面得以迅速发展；在物流技术方面，有一支专业的物流技术咨询团队为宏图物流提供第四方咨询支持，深入企业内部诊断供应链管理存在的问题，提出切实可行的优化方案，进而实施改进。正是这些先进的IT技术与物流技术，以及始终处于行业领先地位的创新、开发能力，使得宏图物流能够在现代物流业中保持较快的发展速度。

　　公司以东南-福建海西地区，西南-昆明、成都地区，西北-乌鲁木齐、西安为战略据点；以矿产、粮食、食品、酒类为公司战略服务行业；为第三方生产型企业提供高科技物流供应链整体解决方案与优质服务。作为第三方物流服务提供商，我们的客户有：泸州老窖集团公司、四川宏达股份、中粮集团，新晨动力，喜多多食品、福马食品等。

　　公司在全国10余个主要城市建立的区域配送中心超过21万余平米；开通的运输专线达到25条；在泸州市建设的“宏图物流园”占地600亩， 配套仓储8万平米已投入使用；在泉州有1000余亩的“海西物流园”，正在热建中。

　　企业的价值逐渐得到了社会的认可，取得了一系列成绩：

  企业通过了ISO9001：2008质量认证

  全国物流与二产联动示范企业

  3A级综合型物流企业

  2010年全国通用仓储企业排名第十五位

  中国物流百强企业

  高新技术企业

  中国物流与采购联合会理事单位

  中国物流学会产学研基地

  四川省商贸流通优势企业

  四川省第三方物流重点联系企业

  酒类第三方物流管理信息系统国家级科技进步三等奖

　　公司正以供应链管理思想的现代化创新型物流企业迈进，紧紧抓住物流业振兴规划这一契机，从而实现规模化、网络化经营。力争充分利用自身核心竞争优势，运用现代信息技术和创新商业模式，建立、完善全国物流网络体系，实现全球化经营的最终目标

　　2、企业管理模式与营销模式的主要特点

　　总体来看，采取集团化运作模式，一是下面组建多个子公司进行专业化运作，包括公路运输（含车队）、仓储管理、物流信息化等专业分工，各子公司独立经营，总部下设财务部、行政部、人事部、审计监察部等公共部门。二是分区域建立事业部，事业部下辖本区域内的所有项目，单个项目采取项目组运作模式，即针对每一个项目成立项目组，再将具体业务分配到对应的子公司或部门。营销模式上，公司主要以第三方物流、供应链物流等大宗物流业务为主，兼顾供应链物流信息化建设，实现深层次、战略性合作方式。

　　公司在管理上不断健全各项管理制度，实行标准化、规范化管理，加强监督、检查和管控，另一方面也融入一些以人为本的管理理念，不断建设和积累企业文化。公司在业务定位主要走高端物流业务路线，以大宗物流、项目物流为主，全力发展第三方物流、供应链物流服务方面的战略业务。另一方面就是立足行业，打造物流行业品牌。公司首先立足于示范性业务泸州老窖，将供应链物流管理模式从精、专的方向逐步推进，进而服务于四川宏达集团、福马食品、福建喜多多、鑫源煤矿等大企业，涉足酒类、矿业、食品等多个领域；公司逐步建设现代化的物流园区，将供应链信息化、物流电子商务、企业和园区高科技管理等先进理念和技术应用其中，打造真正的信息化物流港，提升企业的供应链战略部署，构建自有资源纵向一体化和社会资源横向一体化的复合型物流供应链。

　　二、信息化实施前存在的问题

　　公司实施信息化之前全部采取手工作业模式，存在的业务运作效率低、数据统计、数据查询困难等问题比较明显，主要表现在以下五个方面：一是不能实现信息的快速传递和共享，各业务环节之间不能很好地衔接起来，效率低下且容易造成业务运作过程中的失误；二是业务运作完全依赖复杂的纸质单证传递，信息交流以电话、传真等方式为主，办公成本较高；三是随着第三方物流、供应链物流业务的不断开展和深入，手工作业模式不能满足客服需要，如业务指令传递和执行情况反馈的及时性、准确性达不到客户要求，同时也不满足下游客户对货物出入库、运输情况的掌握；四是对业务流程、操作规范的监控方便比较薄弱，人工操作模式的灵活性太强，很难避免执行上的偏差。五是数据统计困难，统计工作量大，数据准确性差，不能很好提供决策支持。另外，数据的同期横向、纵向对比很难实施。

　　三、信息化建设推进过程及解决方案

　　随着公司的不断发展，由提供比较单一的货代、运输业务转向专业的第三方、供应链物流服务，逐步向现代化物流企业迈进，公司从高层领导开始越来越重视物流信息化建设，把物流信息化作为公司核心竞争力和差异化进行打造，从2006年开始就聘请“电子科技大学”、“西南交通大学”、“上海海事大学”和上海富勒科技有限公司、惠普、华三、联想、方正等院校、研究机构、知名企业的专家、教授对公司的信息化建设进行了系统的规划，并制定了较高的信息化建设目标，逐步实现关键业务如日常办公、仓储、运输、客户服务、数据交换的信息化覆盖，并整合上游和下游客户的信息系统，实现与客户ERP系统、甚至与海关电子口岸、银行监管系统的无缝对接，搭建供应链物流综合信息系统平台。

　　公司从2010年起投入大量资金对信息化建设进行全面完善、升级，包括机房、服务器、网络等基础设施建设，服务器采用HP刀片机和VMware虚拟化技术，网络方面与泸州电信合作建立用于支撑信息系统运作的专网，涵盖泸州、成都、泉州等多个地区的20个办公点。信息系统建设方面，完成集团财务结算系统、车船卫星定位系统、OA办公自动化系统、仓储管理系统、运输管理系统的项目实施。从近两年的信息系统运作来看，对提升运作效率、规范管理和流程控制、节约成本、提高客户满意度等方面起到了很好的帮助作用，经济效益明显。

　　信息化建设规划上，首先在深入理解公司战略需求和评估企业信息化现状的基础上，制定和调整企业信息化的指导纲领，即IT战略计划，争取企业以最适合的规模，最适合的成本，去做最适合的信息化工作。企业IT战略计划代表着信息技术部门在管理和实施工作中要遵循的企业条例，是有效完成信息化使命的保证。最后是制定信息化目标，它是企业在未来几年为了实现远景和使命而要完成的各项任务。通过调研、分析、总结并形成信息化建设的总体规划，主要是建立仓储、运输、客户查询、订单系统、数据交换平台等支撑现代化物流企业运作管理的信息系统，包括配套基础设施建设。具体如下：

　　（1）基础设施建设，包括机房、网络等配套设施，以及旧设备更换和升级，保障信息系统安全、稳定运作

　　信息化基础设施打造得如何，对业务应用系统的建设有直接、深远的影响。其中信息化机房建设参照电讯运营商的通信机房建设标准，配备空调、机柜、不间断电源、消防等设施。

　　（2）实施订单管理系统

　　订单管理系统充分利用了信息集成的思想，主要用于集中处理客户订单和完成订单统计分析，同时也可以作为指令系统提供给客户使用，提高响应速度和准确度。通过本系统的运作，客户的出入库、运输指令通过数据接口或其它方式直接进入宏图订单管理系统，订单系统收到指令后弹出窗口提醒操作人员，确保订单能够及时执行，由操作人员在订单系统内完成订单审核、分配操作，由于订单系统或仓储管理、运输管理系统进行了无缝集成，分配后直接进入仓储、运输管理系统进行后续物流操作。另外，大部分客户没有自己的信息系统，或者只是一些小型应用软件，没法通过数据接口实现信息交换，这时相互之间的业务指令传递只能通过纸质单证，双方的工作量和交流成本都比较大，这时宏图将订单系统的录单模块移交客户使用，客户直接下单并打印单证，大大地提高了指令传递的及时性、准确性。该系统为多客户管理系统，能够满足按客户、接单时间、分配时间、订单类型、产品等各种条件进行组合查询和统计，具有饼状图、柱状图等分析和演示工作。

　　（3）完成WMS仓储管理系统、TMS运输管理两大主要物流业务功能的集成，更好地支撑以物流为联接枢纽的供应链运作管理

　　WMS、TMS信息管理系统是一个实时的计算机软件系统，能够优化地按照业务运作的各种规则和优化的运算法则(Algorithms)，对信息、资源、行为、运输和分销运作进行管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求，实现标准化、精细化管理。仓储管理系统主要用于全国各地仓库的集中管理，主要功能包括出库、入库、内部调拨、拣货、补货、盘点、统计分析、费用结算、绩效考核，支持多客户管理、条码管理、RFID管理。基础资料、业务规则配置功能丰富，具备库区、库位、先进先出、产品属性、批次、安全库存及库龄预警等。TMS运输管理系统主要支撑运输业务的可视化运作，主要功能包括车辆管理、调度配载、运输线路优选、区域配送、在途跟踪、客户签收及回单、统计分析、费用结算、供应商管理、绩效考核等，支持多客户管理、订单拆分和组合、分段运输、多式联运等。

　　（4）建设客服系统

　　客户服务系统主要用于物流信息查询和统计，旨在提高客户服务满意度，包括储运涉及的运输跟踪查询、订单执行情况查询、出入库情况查询等。通过该系统充分体现服务为本，即最大限度满足客户的需求。客户关注的就是客户系统努力的方向，在物流过程中，客户需要对货物出入库情况、库存情况、单证流转情况、货物在途情况、货差货损情况等各种信息进行即时了解，以前使用的电话、传真等方式成本高、效率低、便捷性差，很显然已经不能满足客户的需要。客户系统（PORTAL）建成后将满足客户对所需信息的可视化查询需求，同时节约成本、方便快捷，该系统主要根据供应链上游客户、内部客户、供应链下游客户三个层面和仓储、运输两大模块进行设计，在各层面上再细分查询条件、信息展示。查询系统使用B/S架构，只要能上网的地方就可以及时查询各种信息。同时，建设短信平台配合查询系统的使用，在客户不知道交货单、订单、承运单单号情况下，通过短信平台告知客户相关查询信息。

　　（5）实施公共数据交互平台

　　公共数据交换平台主要是为了适应信息共享、供应链整合的发展趋势，满足与内部系统和供应链上下游企业的信息交互需求。通过该平台与客户信息系统进行对接，获取出入库、运输指令信息，并将执行结果及时反馈给客户，同时能够避免点对点数据交换的瓶颈，实现了信息的高效传递和共享。

　　信息化实施的主要目标是支撑复合式供应链的运作，实现各类项目企业、经销商、客户之间的信息传递、共享和物流业务运作管理。技术关键点在于各信息系统之间的整合，以及与上下游企业信息系统之间的数据交换。一是针对目前大部分实施物流信息化的企业主要针对局部业务应用，如仅限于仓储、运输、装卸、加工等业务的其中一项和几项，各功能模块之间未进行整合，导致信息系统效率低下，不适应企业的长远发展。本项目充分融入供应链管理的思想，体现供应链上各环节通过信息系统运作管理以实现整体协同，对业务运作上进行了整合和流程优化，在性能和效率上有很大的提升。二是充分考虑了复合供应链上各个行业运作特性。为了最大限度挖掘物流环节上的利润，即减小破损、加快库存周转、降低储运费用、提高运输及时性、提高各环节之间信息传递的及时准确性等要求，需要充分考虑产品大小、重量、体积、包装、是否易损、价值等特性进行储运方案和物流信息系统的个性化设计，如库位管理、批次属性管理、包装管理、装箱管理、运输方式管理、堆码管理、统计分析管理等。只有充分考虑产品特殊，才能让信息系统与实际业务相匹配并发挥最大效力。三是通过信息系统各模块之间的整合，以及与供应链相关企业的信息系统进行数据交换，实现规范、标准、高效供应链管理，对第三方物流、供应链物流模式的推广有很好的促进作用。

　　根据公司情况及IT战略规划，以产学研形式与本行业高等院校和开发公司合作，采取引进、消化吸收再创新的方式，对个性化需求、业务整合、推广应用模式方面进行总结和提炼，申请自主知识产权。