曹妃甸作为港口的条件非常优越，它是环渤海西岸的桥头堡，直接面临的就是渤海湾的深水航道，深槽达36米。它不冻不淤，可以停靠世界最大吨级的轮船。 “唐山市曹妃甸工业区管理委员会副主任李轶告诉记者，”曹妃甸腹地是京津唐，能源、原材料大进大出的需求很高。因此，曹妃甸港就是在这种背景下规划建设的。

　　这位分管港口的副主任向记者表示，曹妃甸的港口信息化有着鲜明的特色，各项工作正在规划之中，一旦信息化的发展蓝图绘成，其发展速度会非常快。

　　开辟新航道

　　国内几乎都是一家港务集团建设一个港口，然而曹妃甸不是。这个新兴的港口有着自己的特殊发展道路，“港情”的不同使得它只能新辟“航道”。

　　“我们与其他港口建设不一样的是，前期大家一起上阵，企业多元化投资，分头建设。”李轶表示，作为一个新兴大港，曹妃甸如果单靠一种力量按部就班地建设，短期内很难建成。

　　正是深刻认识到曹妃甸与旧有大港的优劣之处，曹妃甸才没有像那些发展了上百年的港口那样，由一家港务集团包揽所有的建设。李轶算过一笔账，“如果成立一个港务集团，全部靠自己建设，那需要几百亿元的资金，并且收效慢”。

　　俗话说：“众人拾柴火焰高。”曹妃甸的建设正是应了这句话，短短几年之内，由国投曹妃甸港口有限公司建设的年设计通过能力5000万吨的煤炭码头、曹妃甸港务实业有限公司负责的25万吨级矿石码头和中石化建设的30万吨级原油码头已经基本建成。

　　这些码头公司内部已经开始了管理信息系统（MIS）、生产调运系统等方面的信息化建设，但是李轶指出，面向整个港区的信息化平台还没有形成。“整个港区的信息化平台非常复杂，因为涉及的层面太多。我们也做过一些初步的研究和规划，整个信息系统的投入应该是四五亿元以上，目前还在规划之中。”

　　当然，曹妃甸工业区也在逐步将规划变为现实，在通用码头的建设中就投资了一千多万元来做信息系统。李轶对记者说：总体上，我们的信息化处于分散实施和规划之中。但是信息化规划一旦确定下来，建设会很快。这是非常有必要的，因为曹妃甸是新兴的港口，将来在信息化方面更要走在世界前列。

　　煤码头的信息化起步

　　曹妃甸人将煤炭码头称为“煤码头”，它是已建成的三大专业码头之一，也是为了满足西煤东运、北煤南运等需求而建立起来的。
　
　　国投曹妃甸港口有限公司科技信息中心主任李欣告诉记者，煤炭码头的信息化工作正在全面展开，但是由于刚起步很多地方仍在做规划。这个港口公司的信息化建设包括MIS系统、生产业务系统、资产管理系统、OA系统和地理信息系统等，但是很多系统都处于调试阶段。例如OA系统，目前就正在试运行，还没有正式使用。

　　由于业务的迫切需要，与生产密切相关的信息系统相对成熟，这也给公司带来了诸多方便之处。国投港口公司生产业务部经理潘大明告诉记者，有了信息系统之后，生产方面已变得更快、更规范。“比如卸车，煤炭运来之后我们要跟铁路方面进行交接，就需要对车号，对上之后才说明货和票是一致的。过去是人工对，如果是一列一百多节的火车，要从第一节对到第一百多节，可能要耽误半小时左右。有了车号识别系统之后，列车过来之后车号全都识别出来了，只要拿着单子对几节车厢就可以了。”

　　潘大明说，除了卸车，装航环节也需要信息系统，这些数据都汇集到中控系统。中控室关于装船的信息很全面，船几点停、几点开，用了哪个流程等都可以一清二楚地看到。不过，现在这些数据都是用手工记录的，以后信息化程度提高之后就不用了。

　　一块煤的信息化之旅

　　在和潘大明、李欣了解了国投港口公司的信息化建设基本情况之后，他们建议记者去中控室亲自看一看。百闻不如一见，在李欣的带领下，记者参观了国投港口公司的中控室。看到大屏幕上的流程运作图之后，再加上工程师的讲解，顿时对煤炭码头的生产信息化有了直观的印象。

　　在中控室的屏幕上可以看到，煤炭从卸车到装船的过程就是与各个设备相对应的过程。一块煤从火车运来再到装船出海，都是在中控系统的控制下完成的。

　　当火车运来煤炭之后，由翻车机将煤炭翻卸到相应的传送皮带上，再输送到相应堆料机上。这里有5台堆料机，它们再根据煤种的不同把煤炭堆放到相应的堆场上，这里一共有88个垛位。需要装船的时候，再由取料机将煤取出，传送到皮带上，再运输到装船机上，由装船机装到船上。

　　这个过程是由中控室的调度员来操作的，通过流程管理来进行。现场的任何一个取料机取的煤都可以从任何一个装船机装船运走，这都有一一对应的流程。国投港口公司中控室的工程师告诉记者：“如果煤种确定之后，要取某个堆场上的煤，就要确定是哪台取料机，船来了之后停靠在哪个对应的泊位上，也就是装船机和取料机都确定，就选定了一个相应的流程。这个流程对应的取料机、皮带和装船机全部确定之后，选定这个流程，启动之后就可以把煤通过取料机、皮带和装船机装到船上然后运走。卸车也是一样的道理。”

　　当然，这只是整个码头公司信息化系统中的一个部分，更是整个港口信息化的一小部分。

　　在李轶介绍的曹妃甸规划中，最终要建成整个曹妃甸港区包括各港口公司在内的大的信息系统，到时候曹妃甸港的吞吐量将会达到5亿吨，位列全国港口前三甲，也将成为一个新崛起的国际大港。