近年来，我国围绕能源绿色低碳发展制定了一系列政策措施，并提出了两个阶段碳减排奋斗目标。即中国将在2030年前实现“碳达峰”；碳排放量达到峰值后不再增长；2060年前实现“碳中和”， “排放的碳”与“吸收的碳”相等。要实现这一目标，物流行业有着艰巨的责任和使命。以科技创新为先导，绿色物流成为推动物流行业高质量发展的重要因素之一。

　　“双碳”目标下，物流企业如何抓住机遇，应对挑战？对此，新创融媒的记者对中国仓储与配送协会（以下简称“中国仓协”）副秘书长郭雷潮先生进行了专访。

　　新创融媒：为推动“双碳”目标的实现，近年来我国采取了哪些有力的政策和措施？

　　郭雷潮：自2019年“双碳”目标正式提出以来，国家及各部委发布了一系列的政策，为推动仓储与配送领域实现“双碳”目标进行指导。国家发展改革委等24部委发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》、国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》，都提出了要加强绿色仓储、绿色物流园区等方面的建设；国家发展改革委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》、国务院印发的《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，先后强调贯彻绿色发展理念，健全绿色低碳、节能减排的流通体系。商务部等9部门于2021年8月印发的《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》中，健全绿色物流体系作为十二项重点任务之一，并重点指出“推动货物包装和物流器具绿色化、减量化、可循环”“引导物流配送企业使用新能源车辆或清洁能源车辆”“发展绿色仓储，支持节能环保型仓储设施建设”“加快构建新型再生资源回收体系，支持建设绿色分拣中心”，就实现商贸物流高质量发展“绿色化”的发展目标，从包装、运输（配送）、仓储、再生资源等方面，提出了具体的指导意见。

　　此外，在金融支持方面，“绿色金融”因政策支持正蓬勃发展。国家发展改革委于2019年7月发布《绿色产业指导目录（2019年版）》，明确了“物流绿色仓储”概念，并由中国人民银行、发展改革委、证监会于2021年4月印发《绿色债券支持项目目录（2021年版）》中，要求“各相关金融机构以《目录》为基础，结合各自领域绿色发展目标任务和绿色金融体系建设情况，研究制定和落实用于支持符合规定条件的绿色产业、绿色项目或绿色经济活动的绿色金融债券、绿色企业债券、绿色公司债券、绿色债务融资工具和绿色资产支持证券的相关配套支持政策。”目前，不少仓储配送企业，通过仓储绿色化的建设与改造，达到了《目录》中对“物流绿色仓储”的要求，在向银行贷款过程中，享受到了提高了贷款额度或降低了贷款利率等政策红利。

　　新创融媒：在国家碳中和的大背景下，对物流行业有何影响？在双探目标下物流业面临哪些问题与挑战？ 在您看来有何对策？

　　郭雷潮：“双碳”目标的设立，以及各项政策的出台与实施，给社会各行业、各领域绿色转型指出了大方向，同时也谋划了时间表，围绕绿色、低碳、节能、减排、再生能源等方面的发展已是必然趋势。根据国际经验，物流行业是节能减排的重要领域，仓储与配送是现代物流系统中最重要的环节，在经济发展中的作用愈发明显，但我国仓储物流现代发展基础较为薄弱，与发达国家的先进水平相比，还存在一些短板和弱项，面对大目标、大趋势下的的绿色转型发展，任务更加艰巨，时间更加紧迫。

　　中国仓协一直在推动仓储与配送的绿色发展，分别从仓储设施、作业、运作管理、包装等四方面推进仓储配送行业绿色化进程。设施绿色化，以标准化为抓手，通过推进绿色仓库等标准认证，引领企业规划和建设绿色仓储新设施，推动企业对旧有的仓储设施实现绿色化升级改造。作业绿色化，以技术创新应用为核心，在仓储配送的装卸、搬运、分拣等作业过程中，采用绿色节能的技术装备，通过技术进步实现仓储配送作业环节绿色化发展。运作管理绿色化，是以信息技术推动管理创新，通过推进智慧物流发展，通过共享资源和节约资源，实现仓储配送绿色化发展管理模式创新。重点推动共同配送和集中配送模式；推动车货匹配、减少空车返程的创新模式；推动云仓储等共享仓储设施资源模式等。包装绿色化，首先推进减量包装，其次是推广循环使用包装，再次是包装物（如纸箱）的循环利用，最后才是包装材料的可环保降解。

　　新创融媒：在推动物流行业实现碳中和的同时，给物流行业带来了哪些新机遇？促进了哪些发展、研发？

　　郭雷潮：绿色低碳的发展，一定是降本增效的发展，是有助于仓储配送企业健康持续的发展。从绿色设施的建设与改造，再到绿色设备选购与使用，必然带动纵向上下游的供应链发展壮大。一、从仓库建筑绿色化的角度来说，以节地、节能、节水、节材为出发点，从库区的选址与规划开始，就要贯彻绿色化的理念，专业的绿色化规划设计必不可少；以充分利用清洁能源为目标，仓库屋顶光伏及其他可再生资源的设备也将得到广泛的使用。二、仓库设备的绿色化，一定离不开自动化仓库技术设备的发展，以及低能耗、低排放（零排放）的叉车的有效使用；此外，密集货架与智能穿梭车的配合使用，能够达到最大化节约仓储空间和提高作业效率，实现节能降耗。三、配送车辆绿色化，可能会涉及新能源配送车辆、节能轮胎、低粘度润滑油的使用，以及汽车轻量化、降低空气阻力、发动机节能、智能辅助驾驶等技术的发展。四、包装绿色化，则对环保包装材料、简约包装技术、循环包装技术提出新的要求；同时，托盘、周转箱等单元化可循环载具的进一步应用，也有利于促进仓配行业绿色化发展。

　　新创融媒：在您看来物流行业、企业应当如何实现“双碳”目标？

　　郭雷潮：仓储配送企业都应以绿色发展理念为指导，设计建设绿色仓库，采购与使用节能减排的仓储设备与高效、环保的制冷技术，因地制宜的实施屋顶光伏发电，推行减量、可循环与可降解包装。从底层设计，到实施运营，从硬件材料，到软件系统，都坚持绿色化、可持续发展，才能高效到推动“双碳”目标到达成。

　　以某库区为例，在仓库建设上，该库区有效利用园区零散空间，提高土地利用率，积极增加绿化面积；节水方面，采用中水回用系统为绿地自动喷淋灌溉；节能方面，库内自然采光可满足日间照明需求，灯具均采用节能灯或高效节能荧光灯，公共区域采用延时自熄开关控制方式；材料选择方面，仓库均采用节能环保材料，外墙宝钢色卡素灰564彩钢板，具有质量轻、保温、隔热、吸音等性能；运输路线选择方面，通过采用“北斗”车辆识别定位系统，对路线进行科学合理化设计；包装方面，利用共享物资包装箱的方式对产品进行分拣包装，减少资源浪费，实现低碳节能。

　　新创融媒：中国仓协对此付出了哪些努力？

　　郭雷潮：早在2014年，中国仓协就在全国正式启动了“中国绿色仓配行动计划”，提出了三大市场机制（后市场机制、绿色传导机制、碳交易评估与交易机制）、四大解决方案（标准引领、绿色采购、共享资源、绿色包装）、十项具体落地措施（仓库屋顶分布式光伏发电技术、新能源配送车辆和叉车的应用、标准托盘和周转箱的循环共用系统、绿色包装的技术创新和管理创新、城市物流共同配送、智能穿梭车与密集型货架系统、仓库ＬＥＤ节能照明系统改造、一体化冷库节能技术集成应用）。

　　课题标准方面：完成商务部相关课题《全国仓储配送与包装绿色发展指引》《电子商务绿色发展研究报告》等；完成并开展国标《绿色仓储与配送要求及评估》《电子商务物流可循环包装管理规范》和行标《绿色仓库要求与评价》的宣贯工作，通过上述工作，针对仓储业的基础设施新建改造、技术升级、信息化应用等举措大幅推动行业降碳进程，目前取得了较为丰硕的成效。

　　中国仓协推动绿色低碳的脚步也不会停歇，除了上述标准文件继续宣传贯彻外，协会会继续推动“零碳仓库”的标准化进程。在组织会议方面，中国（国际）绿色仓储与配送大会已成功召开8届，并计划于今年6月与第十八届中国仓储配送大会同期召开。

　　每次会议，就仓储配送行业绿色发展设立专业论坛，就仓储配送行业绿色化发展理念、案例进行分享与宣传。

　　今后，中国仓协会将会继续充分发挥政府和企业间的桥梁纽带作用，积极服务、凝聚共识，大力推动仓配行业绿色化、智能化的发展，推动行业减碳降碳进程不断加速。