春天来了，我们步入了万物复苏、春暖花开的季节。春节过后，中国大地焕然一新，一个充满活力，人人奋进的经济环境，让我们踏上了新的征程。

        2022年乃至未来几年，经济形势的变化，政策红利的释放，让物流人感到物流的春天来了。当然，与此同时还面临着巨大的挑战，但更多的是充满着机遇。一年之计在于春，物流的春天，有的是希望，让我们舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神，在新时代，大物流的环境下，演绎好物流的新玩法。

　　一、新时代

　　新时代，新在哪里？新在我们正处于“百年未有之大变局”中，新在以“双循环”为代表的国内产业变革正在推进中。

　　无庸讳言，当前我国外部环境更趋复杂严峻和不确定，中国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，但我国经济发展韧性强、潜力大、前景广阔、长期向好的特点没有变，完全有基础、有条件、有信心、有能力保持经济平稳健康可持续发展。

　　中国经济增长潜能在不断强化，政策层面已经做了比较充分的准备，有利于经济稳定的政策会持续推出、落地见效。

　　中长期看，随着“十四五”规划纲要部署的重要改革开放任务纵深推进，新发展格局加快构建，产业体系完备的优势持续彰显，我国经济的活力将持续增强，实现质的稳步提升和量的合理增长。

　　“十四五”期间，以高质量、新品种、重服务为特征的需求快速上升，数字经济将为中国经济高质量发展提供坚实支撑，中国制造业将在科技创新的驱动下，延续产业升级的势头。物流，做为经济发展的基础，将发挥重要作用。

　　总之，新时代的大幕已拉开，颠覆性的产业革新风暴就在此酝酿，一个零碳、高效、智慧的产业生态时代正在到来。物流将是这个时代的主角，物流进入了发展与竞争的新时代，加速向数字化、网络化、智能化方向延伸拓展，构建格局，迈出新步伐。

　　国家推出了一系列政策，以促进物流的发展。当一个产业的发展被上升为“国家行动”，身处其中的企业必然受益，因此，物流的发展将呈现百花齐放的格局。

　　冬奥会开幕式，顺丰快递小哥刘阔作为邮政快递业的代表，出现在五星红旗传递的行列中，这体现着国家对物流行业和物流人的重视。

　　根据国家邮政局数据，全球跨境包裹38%来自中国市场，物流是庞大而系统的产业，新时代的物流，不仅要立足于国内，更要在国际上破局，通过建设世界性物流枢纽、遍布重点市场的海外仓和海外分拨中心，搭建密集的干线和海外末端配送网络，形成面向未来的中国产业链优势。

　　没有企业的时代，只有时代的企业。新时代，物流人，特别是物流企业的掌舵者，要有大的格局，要有社会责任感，不能只考虑自己的一亩三分地。在共同富裕的号召下，既要做好企业，也要回报社会。

　　春节期间，京东的创始人，董事会主席兼首席执行官刘强东大手笔捐赠股票，价值约为23亿美元，近150亿人民币，用于教育、环保等社会公益事业。

　　这是京东做大做强后，回馈社会的又一次体现，更是新时代大企业的新风尚。京东这样的企业，刘强东这样的企业家，才是我们这个时代最需要的。

　　内卷，是近年快递物流行业的高频词。新时代，头部大公司不再是简单的“市场份额”和“价格”的竞争，而是产业链、全场景产品甚至综合物流的竞争，是价值创新竞争。

　　总之，在新时代，要重新审视物流。要破虚就实，物流作为新型实体企业，要培育根植于实体经济、成长于实体经济、服务于实体经济的真正实力。

　　二、新物流

　　大家都知道，我国已经是物流大国，但并非是物流强国。细摸我国物流行业的家底，一个难以回避的现状是：中国物流行业的身体已经足够壮大，但还没有成熟到与其身体足够匹配的强度，因此，这里的“大”是“大而强”的意思，是要形成物流强国。

　　中国制造创造了一个又一个“世界第一”，但中国物流企业在结伴“中国制造”进行全球化布局的进程中却显得颇为乏力。

　　为此，在这个本应充分竞争的市场里，国家不得不进行谋划，亲自进场——打造综合物流“国家队”，2021年12月6日，中国物流集团有限公司正式成立，这个行业的巨无霸，所涉及的五家公司，覆盖了诸多物流细分产业，对标全球物流巨头，可见国家打造物流强国的决心和力度之大。

　　大物流，也是品牌出海的需要。在品牌出海的大趋势下，需要一批有国际影响力的中国物流龙头，目前，我国形势正由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，因此引发对于更稳定、更高质的国际大物流服务的诉求。

　　“中国制造”已经逐渐摆脱简单重复代工的标签，迈入品牌化发展的新阶段。2022年，是品牌出海元年，未来十年，中国将进入大规模品牌出海的时代。品牌出海，已经成为国策，也得到众多品牌厂家的认可和积极行动，大物流就是“中国制造”出海效率的最根本保证。

　　对于国内大型民营快递物流企业来讲，走向世界，建设物流强国，也是一次难得的参与和锤炼机会，国内物流龙头企业，已经瞄准了全球，在国际化上迈出大步伐。

　　顺丰，京东，菜鸟是响当当的国内物流标杆大企业，但从国际上来说，与DHL、UPS、FedEx，德迅、DSV等世界物流龙头企业相比，还有一定的距离。做大做强，最终目的是凭借全球网络和强大的IT信息系统，保证物流时效最快、妥投率高、完整性好。

　　京东物流招股书中，将自己定位成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商；菜鸟的愿景是为全球消费者提升消费体验，为全球商家提供智慧供应链解决方案。

　　菜鸟，作为阿里的物流渠道，在全世界已经建设六大核心物流枢纽，包括智慧物流枢纽（eHub）、海外分拨中心、海外仓、保税仓、中心仓等，菜鸟直接运营着超过300万平方米的跨境物流仓库，它们分布在欧洲、东南亚、澳洲、南美等全球各地区以及中国的保税区。

　　顺丰控股收购嘉里物流51.5%的股份，这一行为意味着顺丰正式与嘉里物流强强联手，开启国际市场的拓展，顺丰鄂州机场不日就可投入运营，将使其在世界物流上的竞争力快速增长。

　　其实，对于国内物流龙头来说，不仅要在欧美与世界物流龙头争锋，更要在新兴市场东南亚、中东、拉丁美洲、非洲、俄罗斯等做好布局，新兴市场的增长潜力巨大，是发展的蓝海地区，可以弯道超车。

　　春节期间，来自东南亚的J&T极兔速递，在沙特阿拉伯举办的全球顶级科技盛会LEAP上正式宣布：极兔将中东北非区域总部设在沙特阿拉伯首都利雅得，并在沙特共同建设中东北非区域最大的智能物流产业园。

　　大物流，需要时间的积累和沉淀，只要一步一个脚印，未来，本土快递物流企业在国际物流市场的话语权将不断提升。

　　当然，作为物流企业来说，在新时代，大物流的背景下，首先要有拼搏向上的精神，要有中国女足亚洲杯决赛中永不服输的“铿锵玫瑰”精神，大逆转，3：2绝杀韩国女足，16年后再登亚洲之巅，要有其坚定的信念与自信，更要有面对困境时的良好心态。

　　刘强东曾经说过：只要你多比别人流了一滴汗，你就多比别人多了一份成功的机会，大物流需要这样的精神。

　　三、新玩法

　　和过去相比，物流企业在新时代将呈现新的玩法，具体表现在开放性，实体化，科技化，时代性等等。

　　1、开放性

　　开放，成为时代强音。物流龙头企业，作为互联网平台，与过去的运作方式有所不同。

　　2021年，“互联网反垄断”是绕不过的话题。去年4月10日，市场监管总局根据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚金182.28亿元。从全球看，182.28亿的反垄断罚款也是一笔巨款，标志着我国进入到了对互联网平台的强监管时代。

　　当然，“互联网反垄断”并不是反对互联网企业，而是对一些互联网企业做出正确的引导。一些互联网公司成为巨头公司后，很快就走上了资本无序扩张的道路，在事实上形成了行业垄断，互联网二选一、大数据杀熟等行为就是其表现。

　　开放，成为互联网企业成长的必然选择，越来越多的大企业对初创企业、开放式创新平台、投资机构、前沿研究机构、以及其它大企业敞开怀抱，通过多方合作把创新从纸面上的概念转变为真正的落地应用，使企业在时代的更迭中，始终保持领先地位与发展活力，开放的，贯穿价值链的创新合作越来越显得重要。

　　2、实体化

　　马化腾指出，互联网的下半场属于产业互联网。在互联网用户和流量红利逐渐消退的当下，只有坚定地沿着新型实体企业的路径走下去，继续向技术转型，才能取得较好的业绩。

　　京东是少见的“重资产”企业，而菜鸟从刚开始的“物流菜鸟”到现在的“菜鸟物流”，菜鸟早已不再是一个平台，而悄然成长为一家实实在在的物流公司。

　　比如天猫超市的送货上门服务，就是菜鸟自主运营的仓配一体化物流。

　　截至目前，菜鸟运营的智能仓储设施已遍布全国，并自有一支高质量的落地配队伍，为有高要求的客户提供城市配送高质量服务体验。

　　实体化，还体现在服务产业上。无缝衔接制造业、衔接实体经济，提供产业带解决方案，为品牌方提供端到端的全渠道的解决方案。比如菜鸟与淘特一起让供应链服务深入制造业，通过产地仓提供仓配一体化服务，工厂制造出来的商品可以直接发给消费者。快递物流不能单单服务于C端客户，未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值。

　　3、科技化

　　物流，正向科技化转型。科技本身已成为一种资产，以创新力量为产业注入新兴而强劲的活力，释放出源源不断的生机。

　　物流公司的科技化，不是小打小闹的科技，也不是更换设备的科技，而是从根本上的科技化。顺丰给出企业的新定位是致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。物流企业竞争力的获取、成本的优化，是通过科技实现。面对小件化、碎片化、多SKU、高频次等特点，需要科技的赋能。

　　春节之际，由普洛斯研究院与Plug and Play璞跃中国供应链与物流团队共同撰写的《2021中国供应链与物流科技创新前沿》白皮书正式发布，让我们知道目前物流科技的概貌。

　　白皮书指出：在物流上，人工智能与大数据、SaaS与数字化工具应用相对成熟；机器人与自动化设备、物联网在特定场景应用广泛；自动驾驶与无人机、虚拟现实、增强现实与数字孪生、区块链、可持续发展相关技术大多处于前沿探索阶段。

　　随着新兴技术在物流领域的大规模应用，物流将呈现不一样的面貌，其运作模式将呈现别样的特征。数字技术走深向实，将带来更多物流新体验、新产业机遇。以物流技术为依托的物流生态，将迎风而长。

　　4、时代性

　　物流，与时代事件相融合，物流在国家和社会的重要活动中彰显自已，提练能力。

　　京东以15亿元拿下万人瞩目的春晚赞助，让京东有了更广泛的认知度；京东，通过此举，将传统的春节淡季直接变成了忙碌季。

　　京东在除夕夜上线的“春晚互动”活动，除去常规红包之外，还为用户带来了直接到京东平台享受优惠的购物政策，是“流量玩法”与“实物玩法”的首次并肩合作，考验的是京东线上“巨额流量”和线下“实物派送”的双重承压。

　　物流遇上冬奥会，诞生了不少物流新趋势。在扎扎实实的冬奥实体经济背后，在物流与数字技术相融合的过程中，带来物流服务能力的新升级。在北京冬奥会主媒体中心，机器人餐厅成为全球媒体记者点赞的对象；冬奥版京张高铁智能复兴号动车组，列车实现了时速350公里的自动驾驶。

　　一年一度的春节，也将推动新的物流趋势。数字化物流让全国各地的年味互联互通，故乡的年货进城，城里的家电下乡，来自全球的原产地生鲜也漂洋过海赶集中国年，加拿大北极贝、大西洋面包蟹等加入除夕新宴，产生长距离跨境物流需求。海外仓是中国商家跨境物流供应链的组成部分，春节前夕，通欧洲海外仓订单量同比增长159%。

　　物流的基础需深厚积累，无论物流企业还是个人，在2022年乃至未来几年，能做的依然是保持无条件的乐观主义，要敢于行动，聚焦核心能力构建，拿出耐力和定力、激发原始创新的决心和信心，不断取得突破，并以此生动诠释新时代物流企业的新玩法。