发展具有中国特色的“智能物流”

                       ——永恒力“智能物流”三步走策略

“智能物流”由两个词“智能”和“物流”组成，非常有意思的是这两个领域都是起源于军事科技的发展。进入二十一世纪后，电子技术、互联网技术、软件科技和机械制造水平都获得了长足的进步，这使得“智能”在民用领域的应用获得了技术上的可能。

  什么是“智能物流 ”

“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和货物管理。这使得“物流”管理的发展必然和电子技术、互联网技术、软件科技和机械制造水平的发展有着很高的正相关性。大供应链管理理念日趋成熟、劳动力成本预期提升、以及对于劳动力培训要求变得更加复杂是推动智能化在物流领域应用的三个主要推手。总的来说，国外主要的西方发达国家，他们的“智能物流”是市场拉动型，而中国的“智能物流”是政策推动型。市场拉动性的“智能物流”一般来说技术储备和技术应用比较匹配，整个“智能物流”的发展比较稳重，速度略缓，成本比较经济。政策推动型的“智能物流”比较来说技术储备和技术应用之间存在差异，“智能物流”的发展是跳跃性的，速度很快，但是资源使用上不够经济。

在2014年秋的上海CeMAT汉诺威国际物流展上，我代表永恒力中国的物流系统事业部阐述了一个重要的观点。中国的仓储物流发展存在四个阶段：机械化、立体化、自动化和智能化，并且在今后很长的时间内，这四个阶段会并存交错发展。其实，我国的决策层也已经意识到了这个问题。因此，政府高层并没有使用“工业4.0”这个热词来描述未来中国的制造业发展，而是提出了“中国制造业的2025”这个概念，其中避免盲目投资，使得经济持续健康发展的目的不言而喻。举例说明，2014年德国的GDP是中国的34.8%，叉车的发货量是中国的27.0%，电动仓储叉车的发货量是中国的120.8%。（见附表1-1、附表1-2）但是，德国VNA的销售量却是中国的4倍左右，而全自动堆垛机的销售台数（AS/RS）却是和中国保持相近的数量，约为1500台-2000台/年。由此可见，大多数的德国制造企业仍然采用传统的窄巷道方案，而不是盲目地实施全自动的堆垛机方案。市场的需求推动了技术的发展，在德国以永恒力公司为代表的叉车企业推出了VNA叉车的导航技术，使得传统的VNA叉车可以在WMS的直接管理下实现自动存取货物的功能。而中国虽然出现了众多的堆垛机制造企业，但是受技术积累不足的局限，大家仍然处在降价竞争的状态，市场还没有做大，利润空间已经被压缩了。

附表1-1

附表1-2

对于永恒力而言，中国的“智能物流”应该是适合中国市场发展水平的，经济实用的，软件、机器（尤其是叉车）和人高柔性地相互匹配运营的。在这个“智能物流”中WMS以及可以和软件直接对接的叉车是实现系统匹配的关键。永恒力的物流系统事业部很早就意识到了这个问题，做出了三个重要的战略性决策：收购位于奥地利的ISA软件公司（WMS/WCS）、流水线生产叉车式AGV（APM）、研发窄/宽巷道叉车的导航系统。

几周前我拜访了一家华东某市的木地板厂，该地板厂年销售额约为4-5亿元人民币，每年产生约为4-5千个新客户订单，整个SKU的数量不大于100个。目前该企业的进、销、存管理完全基于复写纸的人工记录，当然最后还会有人手工录入电脑。企业的仓库仍然使用平面码垛，一台3吨的柴油叉车和几台手动托盘搬运车完成整个出入货的工作。尽管如此，该企业却非常注重在当地的品牌营销，常年和当地媒体合作，销售仍然搞得有声有色。这样的企业在中国具有一定的代表性：覆盖区域性的市场、规模不小也不大、有将来发展的潜力、对于当地的就业和税收起了重要的作用。在提及中国的“智能物流”发展时，我们也必须关注这些潜力股企业的物流发展。

那么“智能物流”对于这些企业来说又意味着什么呢？永恒力物流系统事业部认为可以分三步走：    

第一步：企业需要改变自己的企业信息管理系统。整个企业的进货、销售、库存、客户都应该利用软件系统管理起来，特别重要的是条码系统的使用；

第二步：通过企业信息管理系统释放生产销售能力后，企业可以进一步改善自己的仓储管理的软件和硬件。通过合适的货架系统和叉车匹配增加仓储容量，升级管理流程提高效率，WMS可以引入仓储管理。永恒力的密集型穿梭车仓储系统（UPC）、窄/宽巷道的导航系统（附图1-1）、Mini-WMS和移动终端（Terminal）都是可以提供给客户在该阶段的最佳解决方案；

第三步：如果企业的业务进一步扩展到更大的区域、生产更多的产品、拥有更多的客户，该企业可以进一步升级自己的仓储物流管理。全自动的AS/RS系统、AGV系统和叉车系统可以柔性地整合在一起帮助企业实现全面的“智能物流”。概括来说，企业如何实现“智能物流”是基于自身的企业发展战略。

附图1-1：永恒力窄巷道导航系统的信息架构       以上提到“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和货物管理，以及中小型企业的“智能物流”三步走策略，我们自然地可以意识到供应链优化和物流规划对于这些工作是非常重要的。供应链优化和物流规划都是对于整个供应链中的各种资源进行正确配置和合理排序。没有这个基础，“智能物流”只会是不断地资源浪费。永恒力物流事业部同样也认识到了这个问题，有长期客户经验的专家借助软件和在同济大学中德学院永恒力物流系统教研室的支持下，永恒力的MFA（物料分析）业务可以给客户提供相关的供应链优化和物流规划咨询服务。

总结本文，未来的叉车，特别是仓储叉车将会和今天的自动化仓储设备一样可以和仓储管理软件直接相连参与到“智能物流”的项目实施。永恒力公司将会持续地提高自己的产品和解决方案，参与到中国的“智能物流”进程中来。