创新驱动发展。尤其在大数据时代，智能革命无疑是掀起行业前行的巨浪，全球化创新更是不断被提升至新高度。

　　英特诺作为一个全球化的物料输送解决方案供应商,持续产品创新就是英特诺的生命线，而坚持全球化战略，也是英特诺的一贯主张和奋斗目标。今天，来自英特诺Sinsheim技术中心的Michael Kuhn先生与大家分享英特诺的创新周期、趋势以及成熟的创新流程。

　　英特诺德国克罗瑙区域技术中心总经理

　　Michael Kuhn

　　Michael Kuhn先生曾负责英特诺全球技术中心输送机和分拣机这两块产品领域的新型输送机模块的产品执行工作。如今，他担任英特诺位于德国克罗瑙的区域技术中心总经理，该区域技术中心面向欧洲、中东及非洲地区，负责英特诺皮带转弯机的生产与产品服务。

　　以下为访谈节选

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　　Q：整个生产或输送机系统由多种模块组成，这些模块分别产自英特诺分布于全球各地的多个技术中心。您是如何管理这种模式下的创新流程的?不同模块之间的接口在哪里，这种模式又是如何去管理和监控的呢?

　　Michael：

　　总体来说，我们有三个技术中心负责生产自动化产品，另一个位于德国辛斯海姆的全球技术中心负责监管我们其他的跨国技术中心。英特诺在全球技术中心定义、研发及试用新产品，然后面向全球市场推行。研发、制造以及定义一种新产品，需要凝聚团队的力量，并从始至终参与其中，否则这种新产品是不被认可的，算不上英特诺的原创产品，这也是我们一直努力创新的原因。我们先在辛斯海姆设立生产线和组装线，然后在美国和中国的工厂采用相同的原理和工作流。这意味着我们所有产品的生产标准在全球都能够保持一致，与此同时，从市场营销到产品管理、设计工具，再到生产流程，我们都依照总部，采取同样的部署贯穿其中。

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　　Q：同时，企业也需要关注客户的创新周期。客户会与英特诺前进和发展的步伐保持一致吗?还是只是作出一些反应而已?

　　Michael：

　　市场对于物流系统的功能性提出了一些创新性要求，这些要求体现了行业的总体发展趋势：物料输送正变得越来越快，需要输送的货物也越来越重。无论在电商还是仓储领域，分拣效率同样比以前更快，食品仓储和冷冻领域逐渐占据主导地位。运输的货物除了越来越重，其运输和分拣速度也需要越来越快。货物之所以愈加沉重，是由于如今的物流系统实现了高度的自动化，从而无需人工码货或搬货。如此一来，同一片传送带上可以运输更多的货物，速度也更快。创新对于英特诺来说是一种常态，而非突然的变革。因此，英特诺一直致力于为客户提供新一代的物料输送技术与设备，以进一步提升运输速度。

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　　Q：工业4.0是一个很热的话题：物流系统内高度一体化的数据流可被全方位应用于所有的流程链中，且具有实用价值。

　　Michael：

　　未来我们将得以亲身体验。关键点在于灵活性，换言之，快速响应变化，否则我不需要数据流。取而代之的则是现场总线体系结构，它可以输送和加工所有相关的信息，之后自然需要物流系统能够对这些信息作出反应。不同的装载周期、不同的路径方案、不断更新的协议也都需要作出相应的反应。

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　　Q：工业4.0代表着完全自动化的智能工厂、智能生产以及智能产品。那么对英特诺而言，创新意味着什么呢?

　　Michael：

　　说到全自动化生产，全自动化不是指物料搬运，而是输送机需要将物品送达的终点端，比如机器人工作区、成品加工区等等。最终，当到达加工环节时，你必须实现智能化(例如拥有良好的接口)，从而在该过程中有效引导货物流动，再将货物转移走。从根本上来讲，这是一个关于交互的话题，也就是说，是机器与数据的交互。我们的客户在输送机轨道上安装了RFID天线或扫描器，并将其连接到我们预先安装的现场总线。通过高速运行的现场总线网络，数据得以快速传输和分析，进而可以快速设计或调整路径策略。但是，这些都是系统集成商所做的事情。英特诺的产品在输送机上都采用去分布式控制，包括数据流、驱动器，以及与电机和传感器相关的部件。我们希望还能实现节能模式。控制层面涉及到的活动(控制安装、物流计算、库存计算)都是我们客户的核心竞争力，而客户的核心竞争力同样也是我们面临的挑战。