一直以来,“多拉快跑”是物流行业创富的不二法门。随着后疫情时代运费的下降,“降本增效”开始被更多的物流司机关注。因此,如何兼顾“多拉快跑”与“降本增效”成了物流行业的难题。进入2023年后,随着液化天然气价格的持续走低,大马力LNG车型成了解决行业难题的优选答案!

关于LNG车型,最大的弊端即为动力稍逊于传统燃油车型。为满足市场需求,消除卡友的顾虑,东风柳汽乘龙推出了一款530马力的乘龙H7 LNG牵引车。

豪华驾驶室全面升级,颜值担当安全在线

在国产重卡当中,乘龙的颜值一直是在线的,乘龙H7 LNG牵引车采用的是2023款驾驶室,车标发光设计,前进气格栅采用极具质感的亚光棕配色,加上镀铬饰条对格栅边框的勾勒点缀,跑在路上绝对是一道靓丽的风景线。

而说起乘龙H7 LNG牵引车,我们也不得不提及它的安全性和舒适性。在安全性方面,该车所使用的龙骨框架驾驶室和整体式防撞车门,通过了严苛的欧盟ECE 29碰撞测试标准,最大程度上保护车内人员安全。舒适性方面,乘龙H7 LNG牵引车的驾驶室为高顶平地板设计,超大空间带来的便利性不言而喻,四点气囊悬浮减震,让车辆在过颠簸路段时如履平地。

车门把手下拉式开门的设计,让拉门开关更省力,优化的倒角也不会让驾驶员在开门时夹到手。

时尚内饰,给你家一样的感觉

对于驾驶员而言,每天接触最多的地方莫过于座椅与方向盘,在这一方面的配置上,乘龙H7 LNG牵引车采用了多功能气囊座椅+多功能方向盘的方案。座椅表面采用高端皮革打造,带有软硬、高度调节,腰部支撑与通风加热功能也均有配备,长途驾车降低驾驶员疲劳程度。

方向盘为全新设计的四幅式多功能方向盘,优化后造型更便于握持,两侧多功能按键更是可以对定速巡航、多媒体、电话、仪表等车内多项功能进行操控,驾驶员双手不离方向盘即可完成大部分的操作,避免走神的现象发生。

一直以来,乘龙都在推行“卡车生活家”的理念,车内便于日常生活的设施随处可见。就像天窗后方带有原厂晾衣杆,卡友们在洗完衣服控完水后不用再挂到前格栅上晾晒,不但不用特地停车晾晒,还能避免外面的扬尘。

除此之外,该车还可以选装驻车空调和驻车暖风配置,在车内也能获得冬暖夏凉的体验,像卡友日常等货,或是在车内过夜这样的常态化场景,乘龙都考虑得相当周到。

现如今,市场上的高端重卡,大屏自然是标配配置,但是大屏的功能性却是各不相同。乘龙H7 LNG牵引车的车机大屏为10.1英寸,全新UI设计让使用和操作更加流畅顺手,屏内还集成有空调控制和360°全景影像功能,驾车更加便捷安全。

康明斯15L机加持,自重低至8.9T

动力方面,乘龙H7 LNG牵引车采用14.5升的超大排量发动机,拥有530匹大马力,其扭矩更是达到了2500N.m。像这款发动机还带有智慧大脑2.0电控技术、高可靠性燃料喷射系统、电驱式闭式呼吸技术、双涡道双旁通技术等等,在动力、气耗、防冷凝等方面进行全面升级。

气瓶的容积,最大也可以选配到1500L,采用铝合金材质,防泄漏抗压设计,续航+安全双保障。

变速箱匹配12速变速箱,内部全同步器+全斜齿设计,挂挡轻便,全铝制壳体有利于降低整车自重以及给变速箱内部油液散热。变速箱可选配伊顿AMT、液力缓速器等配置,最大制动扭矩4000N.m,长下坡使用缓速器后可减少制动使用频率,降低制动系统磨损也发热,更安全的下坡。

后桥为440轻量化后桥,匹配3.7黄金速比。全车轮端均采用免维护轮端,换油周期最高可达100万公里,这样一来,减少车辆轮端维护保养频率,降低运营成本,提升车辆出勤率。

全车应用大量铝合金材质零部件,像储气筒、气瓶、后处理系统,另外全车均可选配铝合金轮毂,可进一步降低自重120kg+。

相比于常规车型的整体悬架,乘龙H7 LNG牵引车采用分体式轻量化悬架,前后悬减重可达150kg。车架方面采用高强度单层车架,强度提升50%,重量降低30%。再加上发动机以及附属零部件的轻量化措施,整车自重最低可降至8.9吨,在这个多拉快跑的年代,轻100kg就能多拉100kg的货物,乘龙的轻量化相较竞品降重300kg的重量,中短途运煤线路每趟便可以多赚200元。

编后语:

随着国家政策的实施与市场需求的不断调整,LNG牵引车细分市场火爆之势逐渐凸显。乘龙凭借多年技术积淀与市场嗅觉,提前布局,研发并生产出契合市场需求的乘龙H7 LNG 530马力牵引车,定能助力卡友高效创富。