顺丰持续领跑物流行业

　　步入中年的顺丰，业绩依旧惊喜不断。

　　近日，顺丰发布了2023年第一季度业绩报告。财报显示，今年第一季度顺丰实现营业收入610.48亿元，同比下降3.07%；归属于上市公司股东的净利润约为17.2亿元，同比增长68.28%。

　　针对该季度营收出现同比下降的情况，财报指出，主要是供应链及国际业务下降所导致。

　　有数据显示，2023年第一季度顺丰控股供应链及国际业务实现营业收入为138.01亿元，同比下降31.7%。

　　不过，从降幅来看，顺丰虽然受到供应链及国际业务业绩下滑的影响，但营收只是出现小幅度下滑，并不算夸张。

　　更何况，在其他细分领域，顺丰的表现十分稳定。

　　成本方面，今年第一季度顺丰营业成本为525.88亿元，同比下降4.84%；毛利率方面，该季度顺丰毛利率为13.86%，同比上涨1.6%；净利润方面，该季度顺丰净利润创历史同期新高，预计2023至2025年净利润能达到91亿元、110亿元、131亿元。

　　整体看来，今年前三个月顺丰业绩水平稳定向好，盈利能力相当强劲。

　　从行业角度看，顺丰的表现也很出色。数据显示，今年第一季度我国快递业务量累计完成268.9亿件，同比增长11%；快递业务收入达到2589.6亿元，同比增长8.2%；而顺丰同期快递业务量达到28.88亿票，同比增长18.23%；速运物流业务收入实现同比增长14.87%。

　　由此可见，顺丰的业务量和营收增速远高于行业平均水平，整体业绩水平已经领跑物流行业。

　　这一季度业绩稳定增长的背后，离不开顺丰为“最后一公里”服务质量提供的保障。

　　去年9月，顺丰在北上广深等全国50个城市，率先提出“不上门必赔付”服务承诺。

　　今年3月，顺丰在此项服务的基础上，将“必赔付”范围扩至全国600余个城市，其中包括不少中小型、地县级城市。

　　单从这项服务布局来看，顺丰相当注重下沉市场的渗透，致力于为用户提供更全面的服务。

　　除此之外，顺丰也在不遗余力地进行供应链布局，进一步优化服务。

　　早在2018年10月，顺丰就以55亿元收购了德国物流企业DHL在中国内地、中国香港和中国澳门地区的供应链业务。

　　要知道，当时的DHL主要包括快递业务、全球货运和供应链业务三大核心业务，服务覆盖全球 220个国家和地区。

　　经过这次收购，顺丰的供应链业务迈出了实质性的重要一步。

　　今年4月13日，顺丰召开了业绩说明会。会上，顺丰方面披露，未来公司将立足于2022年开航的花湖机场以及2023即将投运的顺丰枢纽转运中心，打造立足中国、连通全球的具备国际竞争力的物流网络。

　　结合最新财报来看，顺丰如今供应链业务增速放缓，未来必将会把更多的精力放在供应链服务体系的建设上。

　　就目前而言，三十而立的顺丰，正朝着成为更大、更全面的综合物流服务商的目标迈进。

　　数字化转型是必然趋势

　　今年以来，快递行业全面复苏，“三通一达”、顺丰、京东等物流企业进入了发展新阶段。

　　为了抓住当下的市场流量，这些物流企业开始加速转型。

　　以圆通为例，2022年初，圆通将“一号工程”项目列为关键举措，全面推进了数字化转型。

　　围绕这项工程，圆通不仅推出了“网点管家”系统、“客户管家”系统助力加盟商解决物流服务问题，还针对国际供应链，与小米、vivo等头部电子企业达成了战略合作，为其打造了国际供应链的核心能力。

　　在推行数字化转型后，圆通交出了一份优秀的成绩单。

　　2022年圆通实现营业总收入535.46亿元，同比增长18.58%，净利润达到39.20亿元，实现同比增长86.34%。

（图源：快递生态圈）

　　同样，顺丰也没有停下数字化的脚步。不仅搭建了自动化转运中心，推出了大数据驱动下的智能化运营决策分析平台，还与华为合作构建了DevOps一体化的流水线平台……

　　与此同时，顺丰还在2020年正式上线供应链平台，对物流服务进行数字化管理，为客户提供全方位的服务。

　　王卫也曾表示，“在科技高速发展的进程里面，顺丰要借助新事物更新理念，借助新工具服务客户，借助新市场让产品更有竞争力。”

　　另一边，菜鸟也坚定不移地推动着数字化转型。

　　几年前，菜鸟为了改造自身数字供应链，相继与国内的上汽通用五菱、宝武集团、徐福记、五粮液等大型企业及宝洁、联合利华、雀巢等海外品牌，开展了物流科技合作。

　　近期，菜鸟联合天猫超市的“半日达”在北京进行了开城动员，预计到今年年底将覆盖全国20个城市。

　　前几日，菜鸟驿站又基于社区数智化改造，在广州、杭州等城市开始试点夜间取件服务。对此，菜鸟驿站相关负责人表示，随着菜鸟驿站的数字化改造，夜间取件有望在今年实现全国60多个城市落地。

　　除此之外，近期京东物流也依托于自身的数字化能力，推出一项创新业务“云仓达”，承接同城电商供应链场景，向经销商开放京东物流配送体系资源，将配送时效缩短至“半日达”。

　　可以说，目前大家所熟知的快递公司，基本都走上了数字化转型道路。

　　也是因为数字化转型，顺丰、圆通等物流企业才得以探索和打造出更具差异化的产品与服务，为消费者带去了多元化的物流服务，并不断提升自身竞争力。

　　如此看来，数字化转型已经成为当下物流企业的发展共识，未来围绕这方面的竞争气息必定会越来越浓烈。

　　供应链成为竞争焦点

　　事实上，在数字化转型过程中，供应链已逐渐成为竞争焦点。

　　就拿京东物流来说，其长期以来致力于全球供应链物流基础设施建设。

　　数据显示，截至2022年年末，京东集团供应链基础设施资产规模达到1326亿元，同比增幅达到59%。

　　正是由于聚焦一体化供应链，京东物流交出了一份远超预期的财报成绩单：2022年京东物流总收入达1374亿元，同比增长31.2%。其中来自一体化供应链客户收入774亿元，外部一体化供应链客户数量与单客户平均收入均保持良好增长；外部客户收入达891亿元，同比增长50.8%。

（图源：罗戈网）

　　可以说，一体化供应链的建设，对京东物流具有举足轻重的作用。

　　结合前文所述，也可以发现，顺丰、菜鸟、圆通等物流企业都有意凭借数字化升级，实现供应链的突破。

　　从行业角度看，数字化转型加快，供应链的竞争必然走向白热化。毕竟，就当下而言，行业中暂时还没有物流企业彻底将供应链完全跑通。

　　可以预见的是，随着物流业全面复苏，新的机会已经来临。未来行业竞争将进一步加剧，顺丰们将继续迎着风雨寻找新增量。