在近日召开的年中网络大会上，中通冷链对外宣布最新“战果”：中通蓝网按计划完成了基本结构部署，30个省管理中心基本设立完毕，开放区县覆盖全国区县60%。

　　自4月启动招商加盟工作以来，中通冷链经过第一阶段的起网工作，冷链货物出港区域基本完成覆盖，这为进港城市覆盖打下了良好的业务基础。谈及中通冷链布网的惊人速度，中通冷链总裁孟峰表示：“能够这么快起网，既是广大加盟商对中通品牌的信任，也是大家认为我们的模式、我们的方向是符合市场需求的。”

　　除了布网速度这个“新疑”，外界对去年9月首次公开亮相的中通冷链还有很多“旧问”：中通早在5年前就开始布局冷链，为何直到今年4月才开启招商加盟工作？中通冷链的加盟商中，是否有同时经营中通快递和快运业务的合作伙伴？以加盟制为主的通达系快递，在网络和服务品质把控等方面相对薄弱，中通冷链如何保障服务品质？近日，孟峰向《中国物流与采购》杂志回应了外界对中通冷链的一系列疑问。

　　01

　　布网缘何进展飞快？

　　按此布网速度，中通冷链今年年底前实现“30个省会城市、250+地县、1500+服务网点覆盖范围，实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络”的目标，亦是大概率事件。

　　“（中通冷链布网速度较快的）原因是多方面，概括地说是天时、地利、人和的结果。”孟峰如是总结。

　　他进一步诠释，天时是指在双循环新常态、国际政治经济新形势、国家全方位冷链激励政策的出台、国内商品流通变革趋势以及疫情的多重外部因素的影响下，冷链行业进入了发展快车道，市场规模正在快速膨胀。

　　正如孟峰所言，国内相关政策也持续加码，以及冷链物流市场规模的快速增长，给冷链物流发展营造了良好的外部环境。根据中物联冷链委发布的统计数据，过去几年，我国冷链物流市场规模基本保持着20%的增速，到2020年整体市场规模达4850亿元左右。

　　地利则可理解为母公司的支持。“冷链是中通集团的战略部署。起步伊始，从资金到资源，得到了集团总部、各生态板块和各省管理中心的全力支持，特别是快递、快运、云仓加盟商的加入，有效地实现了网络的完整度，特别是一些非产粮区。”孟峰告诉《中国物流与采购》杂志，这一支持极大鼓励了冷链行业里的加盟商的加盟热情。

　　此外，中通冷链在布网过程中，除了快递、快运加盟商外，诸如广州拓领、武汉凯瑞、青岛鸿基鑫等冷链小强龙的加盟，快速提升了网络覆盖度，这一点无疑就是人和。

　　不过，客户资源、资金实力、行业经验和品牌知名度，不是中通冷链选择加盟商的首要条件，他们更加注重合作伙伴对中通冷链“同建共享、信任责任、坚持卓越”文化的理解和认同，且要具有创业创新精神、与时俱进的学习能力和互联网思维。“大家愿意脱下各式各样的鞋子，同建一张网、共走一条路。对的人在一起做对的事，就可以很快。”孟峰强调。

　　对于招募加盟对象，中通冷链将其分为两类：一是当地冷链物流企业，二是中通的快递、快运、云仓加盟商。孟峰解释说，“前者懂冷链，懂市场；后者懂加盟网络，懂组织运行。从网络整体来看，二者形成比较好的互补。”

　　然而，同一加盟商经营两种甚至两种以上的业务，彼此之间会否互相“干扰”？对此，孟峰表示，中通快递、快运和云仓的网点加盟做冷链，首先是因为对中通品牌的信任，对企业文化的认同和对组织运行的了解。这一点非常重要，这是一种企业文化的边际效应，可以事半功倍的进入一个新组织，开展一个新业务。

　　第二，冷链和快递、快运、云仓，在客户资源上有一定的重合性，这是市场资源的边际效应。

　　第三，冷链业务是有一定的资金门槛和管理能力的，中通快递、快运、云仓加盟商具备这样的实力。

　　第四，从总部到各省管理中心，中通冷链都建立了完善的共享机制和培训机制，可以帮助来自中通快递、快运和云仓的加盟商，更快地掌握冷链业务的开拓和运营管理。

　　02

　　筹备多年 谋定而后动

　　与惊人布网速度相比，中通冷链筹备时间显得有些漫长。5年前推出“优鲜达”布局冷链表明，中通很早就看到了国内冷链市场的发展空间，但直到去年9月才首次公开亮相，今年4月才开启招募加盟工作。

　　“中通集团基于快递主业不断做大做强所形成的全方位资源优势，逐步发展出了‘一体九翼’的产业生态，从规模优势逐步打造生态优势。在这个过程中，严谨、务实是我们一贯的态度。”孟峰解释说，“冷链是一个完全不同于快递的领域，需要抱以足够的敬畏心、学习态度和创新意识去面对。我们的提前布局，换个角度讲是用实操的方式来学习这个行业、了解这个行业。”

　　中通在冷链物流市场布局谨慎是有原因的。国内冷链物流市场空间虽巨大，但是仍以区域性的中小企业为主，全网冷链物流企业并不多。在孟峰看来，这主要是两个方面原因造成的：

　　从需求角度来讲，传统多级分销流通模式，客观上造成了冷链供给的分段、散乱、区域性、小规模等特点，冷链物流企业在整个供应链中，价值创造是有限的，造成冷链物流企业缺乏话语权，利润空间被无限压制，缺乏扩大再生产的能力，这样就陷入一个恶性循环。

　　从供给角度来看，冷链物流本身就是资本、管理、技术、人才门槛比较高的行业，一家公司以一己之力，能够真正完成对全国冷链网络的投资建设和运营管理，难度是非常大的。不是做不到，但是需要一个非常健全的政策环境、健康的市场环境和一个相当长的循序渐进的建设周期。

　　2020年在各种外部因素推动下，国内冷链物流市场走到总量爆发、结构升级的历史时期，中通集团决定把冷链作为未来发展的战略举措之一，专门成立了中通冷链，全面系统性地开展冷链业务。

　　孟峰告诉《中国物流与采购》杂志，中通冷链团队又经历了三个季度的深度调研、大量分析、反复论证和理性规划，试图找到能够满足中国生鲜流通变革和市场需求的，解决中国冷链散、小、杂、乱的深层次矛盾的，同时又是能够发挥我们中通优势的发展道路，最终确定了“做中国最大的冷链物流网络平台企业”这一战略方向。

　　03

　　网络布局要因“企”制宜

　　布局全国冷链物流网络，与顺丰冷链的“直营+收购”、京东冷链的“自营骨干网+合伙人”模式不同，中通冷链采用了“中心直营+末端加盟”模式。

　　“冷链物流网络化是行业内外的共识。”孟峰指出，“不过，在网络化的实现模式上，中通冷链一定要发挥擅长的加盟模式，同时考虑到冷链业务的特殊性。因此，我们是在中通快递加盟模式的基础上，创新性地设计了‘中心直营+末端加盟’的组织模式。而组织模式的创新和变革，是冷链物流行业升级的根本出路。”

　　孟峰进一步表示，中通冷链通过“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”的运营模式，在“同建共享、信任责任、坚持卓越”的价值观指导下，能够最大限度地带动全社会的资金和资源，解决冷链基础设施投入不足问题、全链路标准统一问题，实现市场全域化和全产品综合服务的需求。

　　然而，有观点认为，加盟制快递公司对末端网络和服务品质把控相对薄弱，这与生鲜产品高品质快递服务是矛盾的。孟峰不完全认同这种说法。“快递作为一种服务性产业，讲绝对的好或不好是有局限性的，而是一个相对概念，即性价比概念。不同类型公司的服务对象不对，商业定位不同，所以产生的是不同的服务产品。”

　　孟峰表示，无论是快递还是冷链，中通要做的是从客户需求出发，按照国家标准和行业标准，来建立自己的企业标准，并落实在运营管理中。具体来说有四方面要点：一是定位于仓干配一体化的全国网络，本身是实现冷链全程不断链的根本保障；二是总部将持续加大冷链基地、干支线冷藏运输车队和全程信息化投入，是保证服务品质的基础设施保障；三是“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”是保证冷链服务品质的运营保障；四是在这些物质基础之上，中通冷链秉持“用冷链为人民服务”的使命，这是保证服务品质的文化保障。