2017年，京东物流向社会全面开放，成为全球供应链基础设施服务商，从企业物流转变成物流企业，这3年获得了消费者和社会的认可，尤其在疫情防控期间得到了各方的高度评价。其实，这离不开中国航空和铁路的协同支持，因为在这过程中京东物流开拓出了新的货运路径，将公路、铁路、航空等运输相结合，进行多式联运的新布局。无疑，这一探索给快运发展带来了一定的启示，也引发了该领域企业对多式联运模式的思考。

　　首先，不同的承运方式要加强联动。快运不能仅局限在公路货运上，而要在航空、铁路等运输方式上做文章，充分利用其便捷、快速等特点，发展航空快运、铁路快运，以扩大快运业务发展范围。多年来，公路货运量在全社会货运中占比过高，铁路货运量虽有所增加，但却一直未能发挥铁路货运优势，综合运输体系结构不合理的现象依然存在。而快运领域发展应该好好思量将公路、铁路、航空等多种方式相结合。此外，下沉市场释放的增量是不容忽视的，以此也能快速推动快运网络往低线城市布局。

　　其次是出海国际化。快运领域的发展趋势应符合国家制定的大方向，打造以内循环为主，畅通国际国内双循环的模式。这种模式的落地执行，不仅有利于整个经济发展，也利于我国货物进出口贸易。把大量国外货物引进国内，国内的货物也通过多式联运模式“走出去”，采用这种运输模式将会提升整个社会的运营和运输效率。

　　最后是加大对科技的投入。众所周知，京东物流在科技上的投入是非常大的，目前已建设并投入使用了不少的京东“亚洲一号”。此外，京东物流还将场地资源融合集中的园区内，园区内拥有大量自动化、智能化设备。如今，京东物流已通过不同的服务模式将这些技术向外输出，为社会做出了巨大贡献。在科技加持以及对多式联运的探索下，京东物流的快运业务加快了发展步伐。

　　然而，当下许多快运企业为增加企业效益，常常忽视自身承运能力和行业运输标准，随意接收货物，长期以往便导致零担快运企业间产生恶性竞争，整个社会化效益降低。因此，制定相关标准势在必行。

　　首先是货物的标准。一个货物的重量、长度、体积都要有相应的标准，不同的运输方式制定不同的运输标准。第二是货物的验收标准。什么样的货物经过验收后可以采取陆运，什么样的货物可以用航空运输、铁路运输等，以及多式联运的运输模式需要怎样的标准，都需要各方细细思量。这样的标准能极大缩减安检验视流程，进而提升快运效率。第三是理赔标准。货物在运输过程中极易产生损坏，若调解不当就会出现客户与企业间的纠纷。制定好货物的损毁程度、丢失等情况的理赔标准，能减少纠纷，降低企业的运营成本，提高运营效率。除了上述标准之外，还应考虑包装标准、签收标准、时效标准等。标准的制定能加快促进各个运输模式的结合，进而促进整个快运业的发展。

　　各行各业都处在不断变化之中，快运也是如此。单一的运输模式早已无法满足当前货物运输需求，采取多式联运模式不仅能促进物流业的运营效率，还极大地缓解了各种矛盾。