上海财经大学数字经济系教授、数字商务研究中心主任崔丽丽在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，物流和支付都是电商的基础设施，在起步较早的货架式电商领域，基础设施的搭建优势更为明显。物流和支付“瘸腿”，在很大程度上会严重影响电商业务的竞争力。崔丽丽补充说，当前流量进入存量竞争，后来竞争者的优势普遍是建立在模式创新上。在多元的电商市场格局下，头部电商平台的“业务隔离”已经显得不合时宜。中国连锁经营协会客座顾问、零售电商行业专家庄帅告诉《每日经济新闻》记者，物流和支付属于产业服务业务，对于淘天和京东各自的电商主营业务更多起到助力作用，互相促进。庄帅认为，京东物流提升淘天网购体验，支付宝给京东带去更多用户，也提升了用户体验和满意度、便利性。当然，互联互通最直接带来的一定还是业务规模上的增长。从用户端来看，崔丽丽称，对于京东而言，购物结算支付的方式更多元化，将决定权彻底交给消费者。对于阿里而言，电商发货方式更具有包容性，商家和消费者也有更多的选择。“支付体验主要在于消费者体感，以及商家的结算周期。物流体验主要在于商家的物流成本侧考量和消费者的物流服务质量感受。”崔丽丽进一步解释称，“当然如果这背后（双方）的数据也能进一步融通的话，可能可以给整个生态带来更大的外部性。”京东与阿里，阿里与腾讯，互联网巨头间迈向互联互通，也给其他平台的后续动作起到了示范作用。而无论是支付、物流，还是电商、社交，任何一个市场想要壮大和可持续发展，一定不是靠各自“占山为王”。互联网已迈入存量市场竞争阶段，大厂们各自都有着新增长和提升盈利能力的迫切需求。只有不再进行零和博弈，而是借助对方的优势和力量实现互补，互联网下一阶段的大门或许才会被打开。