运输和仓储管理，正在使用不同的运输方式和日益增加的信息和通讯手段来完善，信息和沟通技术(ICT， Information and Communication Technology)。例如，在个人电脑行业中，选择性使用国际运输模式是非常普遍的，其中部分运输方式是通过航空或海运，这取决于附加价值的程度。低附加值项目通常是为了降低运输成本而在海上运输，而附加值较高的关键部件是根据需求变化来选择，并在装配前立即通过空运。这使制造商能够保持成品中使用的零件的质量，确保消费者的满意度，同时消除产品库存过大导致价格下降的风险。
产品设计的理念改变
产品复杂性的提高将导致更高的单位重量附加值，尤其是最终产品。
在产品设计的早期阶段(即整合产品设计)，物流和运输影响的整合也是机遇。例如，包装行业和其他供应链参与者的参与，标准化和回程物流，储存，处理，运输等的影响可以考虑在内。例如，这可能需要通过用于产品分销的相同车辆从零售店收集清洁废物(即包装)。
物流整合
随着工业活动在全球范围内扩展，物流将涉及从信息来源到消费者(跨越国界)的整个供应链中的更多物质和信息流。在重组供应链中，物流需要作为一个综合过程进行管理，以寻求优化这些流程。如果参与特定供应链的所有企业都优化其自身物流系统，却独立于该链中的其他公司，整个供应链流动的管理可能是次优的。整合物流应当试图克服这个问题。
这种整合物流的概念将功能管理扩展到包括客户，供应商和制造商。公司再也无法承受只关注供方效率，他们需要运用自身的经营策略，推动供需双方的整合，搭建一个获得竞争优势的平台。这涉及到与生产和分配有关的一整套活动和组织，以及它们连接的供应链。它提出了在物质和产品流动过程中运作的活动的基本结构。在每个领域做出的决定都会影响其他人，使其成为相互依赖的系统。
物流活动的外包
外包需求
高效的物流活动对有效的业务运作是必不可少的。因此，执行这些必要功能的公司以多种方式为业务运营增添真正的价值。
第三方物流(3PL)
物流活动通常由制造商外包给第三方,物流运营商(3PL)。这些运营商拥有更多的专业知识，从而增加了物流运营的灵活性，覆盖更广的地理区域，运营成本更低，服务质量更好。物流服务的外在化是一个二维的过程，企业既增加了外部服务的范围，又增加了第三方的交通量。公司已经越来越需要针对他们的要求量身定制的综合物流服务。最好的第三方提供商了解物流的战略重要性，管理和定位，提供更多更好的服务，解决客户对关键能力控制的担忧。
第四方物流(4PL)
第四方物流(4PL)是物流外包的一个新概念，正在成为超越传统外包安排的一次性运营成本降低和资产运输功能。第四方物流供应商是一个供应链整合商，它组织和管理自己的资源，能力和技术，提供全面的一站式供应链解决方案。第四方物流公司成功的核心是“最优的”解决方案，通过与最好的第三方服务提供商，技术提供商和管理顾问之间的联盟整合客户的供应链活动和支持技术，从而创造独一无二的全面的物流解决方案，这是任何单一提供商无法实现的。
请参考”物流沙龙”文章 <<案例-如何整合物流，为大型汽车公司节约物流成本提高效率?>>，该文阐述了Penske作为第四方物流如何为福特汽车优化其物流业务，帮助其降低成本提高效率。
5、精益物流模式
针对汽车物流存在的问题，为了加快汽车物流业的发展，顺应物流服务的要求，汽车行业必须突破现有模式，随着时代的发展建立新的综合物流模式，实现以客户为中心的制造和物流，即建立基于电子商务平台的JIT联合配送和精益物流模式。 (图4)
这种模式是遵循电子商务发展的需求，汽车企业利用先进的信息技术与第三方物流公司打造电子商务平台，合作企业和客户实现信息共享，协调物流运作。更重要的是，为了提高物流运作效率，实施汽车精益生产，企业需要通过开展JIT交付和精益物流降低成本，实现物流运作的准时，符合质量和数量的要求。将物流的每一个环节连接起来，形成一个有机的整体并将其贯彻下去，使整个物流运作过程成为一个提供附加价值的价值链，实现高效的物流运作。
通过这种运作模式，汽车企业，第三方物流公司和客户可以通过电子商务平台进行物流信息查询和沟通，实现物流运作的后续服务。企业开展以客户为导向的JIT制造和采购，实现零库存经营，消除物流运作中的非增值活动，大幅降低物流运营成本，提高物流运作效率。
结论
我们认为，适应性和灵活性高的物流系统和网络具有最高的物流创新潜力。特别是价值链上的合作被认为是实现提升潜力的关键。
虚拟现实(例如数字工厂计划)和自动控制(例如通过代理系统，RFID等)被视为创新的最重要的增长领域。然而，虚拟现实还存在一些关键障碍，包括模型的细节程度和可重用性。
根据罗兰贝格的物流研究，物流是一个动态的市场，受到一些关键趋势的影响。主要趋势及其对物流的影响应当以适当的相关度衡量，影响物流的最重要的趋势是新技术和成本压力，以及可持续性的影响。
