2016年6月21日，最新一期美国物流报告新鲜出口，报告结论给出了三点重要启示：

　　1库存始终是供应链管理的核心挑战

　　最新的数字从微观和宏观两个维度揭示了库存管理的重要性。对企业来说，2015年，美国企业近些年享受的低库存成本“顺风车”宣告截止。受资金成本和库存量上升的影响，美国库存成本同比上升5.1个百分点，增幅达到7.4%（库存成本指标的计算方法是用企业库存价值乘以资金平均成本）。

　　管理库存成为供应链管理的核心挑战。对美国经济来说，库存历来都是美国经济的“睛雨表”。2008年金融危机爆发的前兆，就是批发环节的库存向上击穿零售环节的库存。2015年美国商业库存价值达总额到了2.51亿美元，远远超过了库存总额已经远远超过了2009年1.93万亿美元的水平，但库存增长速度放缓，说明美国经济已经进入了“库存休整期”，是否进入新的滞胀周期，还有待观察。

　　因此，对企业来说要，将库存管理提高重要日程；对国家来说，要加强对库存指标对统计监测，及早预警。

　　2物流收入结构分化反应了消费结构带来的变革

　　受电子商务交易量的迅速增长的影响，2015年美国零担和快递包裹运输分别增长了7%和8%，而依赖能源和大宗物资的生产物流的铁路和管道运输则大幅度下降。

　　受煤炭需求量骤减的影响，铁路运输收入下降了12%，而管道运输收入受到原油价格下降的影响，减少了11.8%。

　　因此，不同运输方式收入结构变化成为未来长期变革的晴雨表。

　　消费习惯的显著改变，将对美国运输成本结构产生决定性的影响；较比于传统产业发展对能源的依赖，消费领域的增加给时效性物流带来更多机会；中国电子商务的发展，也给航空和快递业带来了巨量的增长空间。与此同时，订单的碎片化对物流业的规模经济带来巨大挑战。

　　发展共同配送、分享物流成为必然出路。不论美国还是中国，消费结构变化对物流收入结构的影响将是长期趋势，值得关注。

　　3物流业对经济发展的贡献被显著低估

　　物流成本占GDP的比例是重要的指标，也称为经济的物流指数。2015年，美国维持商业物流系统的总成本为1.4万亿美元，这相当于美国GDP（大于17万亿美元）的7.85%。作为历次物流年报的重要指标，2015年美国物流成本占GDP的比重仅比上一年的数低了6个基点，这表示整个美国商业物流系统的运行效率仅仅比上一年好一点点。

　　20世纪80年代初，运输行业解除管制的影响还远远未发挥作用的时候，美国物流成本占GDP的比重大约为15%。在这35年期间，美国运输和物流行业效率的大幅提升，对美国经济成功的贡献显然是被明显低估了。35年降低了大约50%，相对于2015年中国16%的物流成本；相当于美国35年前的水平；相当于美国现在8%左右的物流成本水平。我们还有相当长的一段路要走。

　　因此，重视物流整体效率，是提高我国经济总体竞争力的关键所在，不能因为物流业自身的附加值低、占地多而忽略物流多长期支撑作用。