当前，小宗城配物流用电车已经是所有用户的共识，而常见的VAN类城配物流车型基本上都是在原来的日式小面基础上衍生出来的，俗称“油改电”。这些车底盘高、装载量少、电耗高、续航短，开起来也不舒服……年景好的时候，这些都能克服，多跑几单就挣出来了，但是在货源少、运价低的今天，这些问题就成了硬伤。怎么办?修修补补肯定不行，唯一的办法就是“推倒重来”。

　　福田卡文乐福，就是这样一款完全正向开发的纯电VAN车型，它从外观到性能都让人眼前一亮：一体化承载车身，前置前驱，大马力，长续航，大容积，高颜值。它不仅颠覆了用户对传统城配物流VAN车型的认知，更要重塑纯电VAN类市场格局。

　　阳春三月，新能源汽车网一行来到江城武汉，与常年从事小宗城配物流的侯女士一道，记录并体验了乐福在实际货运场景下的真实表现。

　　作为武汉土生土长的本地人，侯女士从事货运行业3年有余。期间，侯女士开过不少电车，累计行驶里程达到了13万公里。然而跑单多了，对车辆的外观、续航、舒适、装载能力等又有了更高的需求。随着福田卡文乐福武汉首家门店的落地，这款“要颜值有颜值，要实力有实力”的新产品——乐福，让她充满了期待。

　　在一众日式小面风格的VAN类中，乐福的造型和颜值绝对是主流担当，短头和风挡连成一体，统一的斜度让车头显得及其简洁，机器盖子上6个发光方块组成的卡文车标极具辨识度，两侧L形灯组与新能源乘用车造型一样炫酷，考虑到商用车的用途，车身线条以直线为主，没有过多的修饰，但这也成就了福田卡文乐福独特的暴力美学。

　　乐福分为乐版(盲窗版)和福版(明窗版)。其中，乐福乐版(盲窗版)有3种方量：7方、8方和9方，分别对应不同的运营场景。7方车轴距3100mm，外廓尺寸是长4885mm，宽1810mm，高1960mm;8方车轴距拉长到3400mm，9方车轴距还是3400mm，高度向上发展，总高2160mm。此外，乐福福版(明窗版)，拥有短轴和长轴两个版本，搭载6/7/9座可翻折座椅，提供40、50、66度等多种电量选择，续航300Km—460km，可充分满足多元化的用户场景需求。