关于日本共同配送

　　共同配送，是指生产厂家、供应商和零售商三方通过互相合作，通过共享信息，通过共同配送中心，将同一需求区域的货物集中起来，进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。

　　城市生鲜食品零售在世界各国几乎没有区别，其演化也与零售业态的发展演化同步,上世纪80年代，7-11首次进行了日本史上的牛奶共同配送，颠覆了日本过去以大批量进货为主的业界惯例，兼顾精细化运营且高效的共配体系推动了日本零售业的变革。而实施共同配送的关键，在于共同配送中心的设立。日本的共同配送中心一般设置在中心城市商圈附近，商家或物流商一般会在在各地区设立一个共同配送中心，来满足高频次的城市物流配送。

　　伊藤洋华堂共配体系简介

　　伊藤洋华堂是Seven&I控股集团下的品牌，主要以大型综合超市为主，在日本有180多家店铺。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，伊藤洋华堂排名第430名。

　　近年来，由于燃油价格上涨，劳动力不足，人口老龄化等问题，导致日本物流的环境越来越严峻，在保证门店物流需求的同时，优化企业物流成本，成为了伊藤洋华堂的重要课题。以东京都为例，2014年前，伊藤洋华堂总计有10个物流中心，2015年之后，通过实施共配，将10个物流中心调整为5个共配中心，减少了运输次数，提高了运营效率，优化了物流成本体系。

　　示例图：

　　同时， 商场门店每日需求的货物种类较多，尤其是鲜食类货物，其配送需求具备高频率，货量少，温度属性不相同等多种特点。为了保证在物流过程中货物的品质，伊藤洋华堂在全国设置了44个食品共配中心，29个常温百货共配中心，总计73个物流共配中心。

　　根据其温度属性，可以区分为：冷冻共配中心(-18℃以下)、冷藏共配中心(3℃-8℃)、蔬果共配中心(10℃)、米饭共配中心(20℃)、常温百货共配送中心(常温)，以便根据不同温区、不同属性的货物进行操作。

　　东京都圏冷冻共配中心

　　我们此次参观的东京都圈冷冻共配中心位于琦玉市，是由第一仓库冷藏株式会社建设并投入使用。共配中心总计6层，库内温度为-25℃，总计9,755平方米，库容量可达到15,055吨。目前此栋建筑总计工作人员51人(21名正式员工，30名派遣员工)，日均操作量23,800件，最大操作量可以达到日均10万件。此共配中心主要操作商品为冰激淋、寿司食材、冷冻面团等商品，覆盖东京都圈200家门店配送需求(伊藤洋华堂120家，YMT80家)。

　　东京都圏冷冻共配中心是一个典型的自动立体库，具备高层存储、自动存取等功能。尤其是自动分拣系统、自动存取系统、智能化叉车给参访团留下了深刻的印象。

　　自动分拣系统：主要特点是能连续、大量的给货物分类，基本实现无人操作。与人工分拣相比，自动分拣缩减了分拣时间，提高了分拣效率，同时大幅降低错误和破损情况的发生概率。自共配中心设备投入使用开始，截止至目前，还没有出现分拣错误。

自动分拣系统示意图

　　东京都圈冷冻共配中心智能分拣系统

　　自动输送系统：共配中心的自动输送系统属于托盘式输送机中的链条式输送机，主要与共配中心的三层立体库配合使用，减少拣货员移动和寻找过程，极大地提升了拣货效率与准确率。相对于人工拣选，使用自动输送系统，可以节约人力60%-70%;

　　东京都圈共配中心自动输送系统

　　智能叉车：共配中心使用的叉车准备有智能操作系统，司机在装卸货的同时，输入对应的货物信息，信息记载入仓库系统。从卸货开始对于货物信息进行记录，提高了人员工作效率。

　　东京都圈共配中心叉车

　　对于中国冷库运营的启示

　　供应链路径的整合将催生以流通仓+共同配送为主要模式的冷链网

　　相比日本，中国的冷链物流起步较晚，冷链物流市场还处于成长期，冷链共配中心的模式在中国还尚未普及。在目前的模式中，中国的加工企业、餐饮企业或零售企业需要在各地寻找不同类型的冷链物流提供商，逐层分销、逐层仓储+运输的模式进行运作，易导致冷链车辆、仓储资源无法得到有效分配使用，物流成本过高等现象。随着市场竞争的激烈，中国市场的部分企业已经开始整合上游供应链，而这也会催生以流通仓+共同配送为主要模式的冷链网。

　　冷库自动化技术的引入，将提高冷库的运营效率

　　随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对冷链仓储业务的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，冷库面临着巨大的发展空间。同时，中国的人口红利逐渐消失，也导致冷链仓储的成本上涨。目前中国的智能化仓储多运用于烟草、电商等行业，而在食品冷库方面，则运用的较少，随着产业需求的持续增加，必将不断推动冷链仓储的自动化。