物流的下一个“风口”在哪?

　　一时间可谓群雄并起，逐鹿中原。不过，如果从市场总容量和总需求来看，物流+大消费领域还有一个大概念没被深度挖掘，这就是司机端的社区商业价值重塑。

　　说白了，这是一种结合UCG(即内容创作)的社区O2O电商模式，做的是人群社区的划分，通过分享各自的经验或资讯，将流量引入平台中的电商商城或者到线下的门店去消费。物流领域针对的群体是司机，因为司机在物流领域是最大的人群，更容易打造消费场景，也更容易切入社区O2O，转化率比传统电商因此也要高出好几倍。

　　货车宝、路歌、满帮相继切入该领域

　　卡车司机在运输过程中，会遇到各种各样的问题。比如，车坏了哪里可以维修?出交通事故了，怎么求助?怎么能够认识卡友?如何能快速有效的打听到最近的修理厂、当地物流园、大型停车场……解决当下的种种困境?

　　目前，已有货车宝、路歌、满帮三家平台通过线上的司机社区着力去解决这些问题。

　　社区在定位上提倡卡车司机互帮互助，让他们在路上就可以实现信息共享、经验分享、正能量的传递，互助范围包括：卡友汽车修理、配件购买安装、翻车救援、调货倒货运输……

　　货车宝卡友社区

　　货车宝卡友社区于2018年3月上线，主要以问路互助为切入点，基于货车宝每天10万+导航用户产生的海量轨迹数据和货车导航特有的功能特性，为帮助卡友问路难题提供了简单、高效、实用的解决方式。

　　截止至2018年12月，货车宝卡友社区问路版块日均提供互助3000人次，累计为50万卡友有效解决问路问题。

　　从APP一进入是默认首页，页面会根据精准用户画像，推荐用户常驻城市、熟悉城市、关注城市的问路求助帖子。

　　另一个是热门资讯模块，是为卡友提供有影响、有价值的最新行业资讯，卡友积极参与各种评论，共同探讨行业发展趋势及面临的行业问题。

　　其中最让人惊艳的就是货车导航路线问路的特色功能，依托海量的导航路线、导航轨迹大数据之间的交互，提问者可以直接调用回复者的路线导航，这样就避免用传统电话问路或者论坛文字问路造成的“只能看不能用”的尴尬问题，将导航大数据的应用价值发挥得淋漓尽致!

　　从货车宝获悉，目前论坛只上线了问路求助，日均发帖量已达550+，日均回帖2000+人次。

　　路歌-卡友地带

　　路歌在2014年上线了一个叫“卡友地带”的线上社区，也可以说是全国卡车司机线上的工会，有生产(购车、保险、融资租赁服务等)、生活(互动社区、卡聊等)、生意(无车承运、诚信车队等)3大版块，分在线社区、求助专区、互助分舵、发现中心四大专区。

　　在线社区主要提供卡车司机交流经验、分享感受以及情感的场所，实时推送新闻资讯;

　　在线求助专区主要提供线上求助，物流相关信息咨询(车辆故障、保险问题、法律相关问题);

　　互助分舵主要显示线下成立卡友地带分舵、服务站、修理厂，线上位置标注，方便卡友寻找;提供紧急求助精准推送;

　　发现中心是线上卡友影像馆，可以上传和观看以卡车司机为题材的微电影。

　　满帮司机社区

　　2018年5月31日，满帮-货车帮APP上线“发现”(现更名为社区)板块，该板块分为帮友圈货车头条，帮友圈是一个在线求助专区，提供线上求助，物流相关信息咨询(车辆故障、保险问题、法律相关问题); 而货车头条是线上社区，提供卡车司机交流经验、分享感受以及情感的场所，实时推送新闻资讯。

　　据观察，目前满帮司机社区总发帖数在300左右，主要内容是卡车司机的货运生活和违章提醒，这两块的总贴数约占比45%。

　　在问路板块上，目前货车帮发帖的数量平均在55左右，与货车宝和卡友地带还存在一定的差距，当然这也与货车帮司机社区上线较晚有关。

　　在问路板块上，还有一个有趣的事情，货车帮和卡友地带基本是通过卡友回帖，而货车宝则有一部分是通过三年累积的数千TB的导航轨迹大数据分析，由系统自动回复的，所以总体而言货车宝的回复效率会更高，有效率也更高。

　　总的来看，卡友地带成立最早属于目前比较完善的，货车宝上线接近一年，贴子主要以问路为主，发帖量和活跃度正在高速增长，货车帮上线较晚，分享的话题比较多样化。

　　未来司机社区的商业价值在哪?

　　从以上三个平台的司机社区都在强化的社交的功能，通过线上的司机的社区分享跑车见闻、生活琐事、跑车经验、问路、问故障的处理。久而久之，司机与司机之间陌生的社交就会变成一种强关系的建立，同时会形成一个巨大的流量入口。

　　通过社区+互助+咨询获得大流量是目前的主要玩法，这种强关系和流量一旦建立起来，必然能够为实现商业价值起到催化剂的作用，并且产生更多的商业模式和商业机会。当然，社区的关系决定着社区的活跃度和社区的整个生态环境。

　　从购车、金融、挂靠、保险、挂靠、配货、加油、过路、维修保养、二手车提供支撑，每个环节都是未来司机社区的商业价值所在。

　　这样就可以通过打通产业链上下游来实现盈利的，比如卡车司机需求量较大的润滑油、轮胎以及油卡等商品可以搬到线上去售卖。

　　当然，这关键核心是社区的流量要足够大，其次是把信息服务转化为信用服务，即司机对平台的信用度，要让司机知道我绝对不会给你们卖假货。

　　根据权威报告显示，全国约有2500万货车司机，刨除去本地货运、专线运输等非货车导航强需求场景的司机数量，目标市场约有600万用户，而这批用户超过9成都是个体户，大概是540万。

　　以集货车导航及卡友社区为一体货车宝为例，目前注册用户超过200万，已超过目标市场的三分一，每日活跃量在10万+，更是累积了10000+舵主和30万+忠诚用户。

　　对于货车宝而言，货车导航(解决货车司机的出行难题)只是一个流量的切入点，货车后服务市场、货车交易市场等领域，未来或许是其发展的重点。

　　拥有众多用户基础，良好口碑和用户高信任度不但可以发展线上电商。同样，这种强关系的建立也可以发展到线下。2018年12月16日，货车宝与雪佛龙(中国)同时宣布了广州、东莞、深圳、佛山四城线下城市“镖局”的成立。

　　这些城市“镖局”我们可以看作是为卡车司机专设的当地服务组织，以地级市为单位，由市级大当家、县级总镖头以及骨干卡友和众多热心卡友组成，设置了各级卡友的自我管理组织，由当地卡友推荐的货车专修商家、货车轮胎服务商家、货车专用停车场等参与，可以为司机提供维修保养、补胎换胎、停车场等服务及互动交流。未来当这些城市“镖局”数量多并且下沉到乡镇区域，会形成一张密度足够大的社区网络，商业价值不言而喻。

　　目前货车宝已建立200+城市“镖局”，拥有500+城市“镖局”微信群，12000+城市“镖头”，300+城市“大当家”。

　　货车宝CEO蓝森锋表示，“大当家”好比货车宝的城市“代言人”，负责城市群的管理，组织城市“镖头”为有困难的卡友提供各种帮助，践行货车宝“热情、团结、互助”的社区社群理念。同时，我们未来一年将在全国各地成立更多的“镖局”。

　　据蓝森锋阐述，“卡车司机APP社区+卡友城市“镖局”社群在货车宝整个生态布局将占据很重要的地位，社区能够为社群提供大量有价值的公告、资讯等内容支撑，社群能够为APP社区提供活跃支持，两者相互补充，完美融合。”

　　从整个生态布局来看，货车宝也很明确，就是持续强化卡车司机社区的地位。生态的最顶端是货车宝的导航系统和卡车司机社区，这两块是一个大的流量入口，社群为社区提供活跃支持，然后社区产业是在最底端，最后上下两端通过后勤产业链和信用管理去链接产量链盈利。

　　当然，要把司机社区做成也不是一件容易的事情。因为社区要成功首要就是要抓卡车司机的心，与最主要的卡车资源形成黏性，所以不能考虑在司机端盈利。蓝森锋表示，“我们要做的就是为卡友提供有价值的服务，打造卡友互帮互助社区，不但要建立关爱互助体，而且要让卡友司机能更便利和更低成本买到正品商品，这是一件非常有意义的事情。”