还有十多天时间，2018年就要成为过去。回过头来看，在2018年的物流行业，大事一件接一件，罗戈网现场见证了德邦上交所上市，在水立方的会场上宣布更名为德邦快递，开启战略转型的步伐;我们在现场见证了双十一那天，一天10亿个包裹成为了现实。同时，我们也看到行业的格局也发生着变化，并购事件频现，企业战略升级.....

　　2018年的物流行业，如果用几个关键词来进行总结，罗戈网概括为：上市与退市、起网与停网、巨头终端暗战加剧、资本角逐、战略升级、自动驾驶大战、联合升级。不妨逐一来看：

　　上市与退市

　　2018年1月16日，德邦敲响了上市的钟声，历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快递股。

　　普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市，完成了私有化进程。

　　无论上市还是退市，都取决于公司长远的利益与战略目标。

　　德邦经历了三年才成功IPO，已为时不早，在7月也宣布更名为德邦快递，德邦选择把重心放在3-60KG的大件快递上，目前是好是坏定论还尚早，德邦也有德邦的想法，毕竟目前零担业务增长缓慢，安能、百世快运、壹米滴答等企业已迅速崛起，快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略，把3-60KG的市场做大，用服务质量赢口碑。对于德邦来说，毕竟具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统的优势。

　　普洛斯在私有化后，投资的策略更坚定。目前已投资整车、零担、城配、金融、三方物流等公司，正在形成行业重要的一只生态力量。

　　起网与停网

　　顺心捷达正式亮相

　　5月12日，带着“顺丰”光环的顺心捷达正式亮相。规划通过两年的时间，搭建一张国内零担快运网络，在2020年实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国。

　　申通快捷罗生门

　　4月15日，申通快递宣布，将暂缓推进申通快运项目，理由是快捷快递在部分地区的网点出现异常。申通快递认为，若继续按照合作的方式推进申通快运项目可能会给申通快递带来不确定的风险。由于申通的退出，快捷快递走向了重组的道路。

　　顺丰与申通两家快递企业布局快运的结果截然不同。(罗戈网www.logclub.com)

　　顺丰“借”新邦成功起网，顺心捷达几个月时间已在14省市展开招商加盟，已签两千多家，多地的主要分拨中心已搭建完毕，待价格体系和产品出来后估计又会引起一轮市场风波，如果价格压得比较低，再加上顺心的星级管理制度，以质量和客户体验为主要标准，也足够其他竞争对手害怕的。

　　申通则从1.3亿元注资快捷占股10%到即将“对薄公堂”，快捷在申通的注资下转型做快运，双方合资成立“申通岑达”。但结果却没有想象中美好，先是转网做快运导致原有业务量下降，造成快捷整个网络处于亏损状态，资金难以周转，宣布停运。回头去看，申通与快捷都成为了输家。

　　顺丰和菜鸟终端暗战加剧

　　1月23日，作为丰巢的联合创始投资公司，顺丰、申通、韵达相继发出公告称，增投丰巢科技。本轮融资，丰巢获投总金额约为20.7亿元人民币。

　　而在6月14日，申通、韵达相继发布公告，宣布全资子公司转让持有的“丰巢科技”全部股权，交易完成后，二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。至此，包括中通快递在内的“通达系”已经全部退出“丰巢科技”，加入菜鸟系“浙江驿站”怀抱。

　　5月29日，菜鸟网络子公司浙江驿栈获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资。浙江驿栈是菜鸟网络旗下全资子公司，增资前菜鸟拥有100%股份。增资完成后，浙江菜鸟将持股浙江驿栈55.81%股份，中通将持股15%，韵达将持股10%。

　　“通达系”悉数退出丰巢和通达系投资菜鸟子公司，顺丰和菜鸟在终端上恐怕暗战加剧。

　　并购频现，巨头打造生态型企业

　　供销大集终止收购远成物流

　　5月27日晚间，供销大集发布公告称，拟以发行股份的方式向远成集团重庆物流有限公司、宿迁京东奥盛企业管理有限公司、西安华鼎供应链管理有限公司购买其合计持有的四川远成物流发展有限公司70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。

　　供销大集在11月28日晚公告称，2018年11月27日第九届董事会第十七次会议审议通过了《关于终止发行股份购买资产暨关联交易的议案》，同意终止发行股份购买资产暨关联交易事项。

　　顺丰与夏晖成立“新夏晖”

　　3月13日，顺丰和夏晖宣布达成一项在中国成立合资公司的协议，双方将携手打造一家冷链物流公司。顺丰控股为合资公司控股股东，合资公司将经营夏晖在中国已有的部分业务—中国大陆、香港和澳门的物流业务(包括国内货运管理)。

　　8月10日，“新夏晖成立发布会”在深圳举行。现场王卫表示，“冷链是顺丰的战略，新夏晖是承担起顺丰战略的新公司。”

　　上汽并购天地华宇

　　8月21日，从上海汽车报获悉，上汽集团正式宣布天地华宇加入上汽物流板块。天地华宇加入上汽物流板块以后，将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的有力支持，得到进一步发展的助力。

　　顺丰收购DHL供应链

　　10月26日，顺丰控股发布公告称，收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权，将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，本次交易总对价为55亿元。此交易并不牵涉DPDHL集团在中华区的其它业务，诸如国际快递、货运及电子商务物流解决方案等。

　　阿里收购饿了么

　　4月2日，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。在完成收购饿了么后，饿了么的本地即时配送物流会作为阿里巴巴的基础性配送网络，协同阿里新零售“三公里理想生活圈”，这也是饿了么未来的主要布局和方向。

　　菜鸟、京东、顺丰、海航这些生态巨头已经在这个行业中做了布局和投入，整个产业链和生态的变化在加速，巨头们正通过各细分领域布局抢占市场先机打造供应链生态圈。(罗戈网www.logclub.com)

　　资本寒冬，独角兽初现

　　2月14日，独立运营10个月后，京东物流首次正式对外公布融资消息，本次融资总额约为25亿美元，亦是中国物流行业最大的一次单笔融资。

　　4月24日，满邦集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。目前，满帮已设立会员、交易、自营、车后、能源、金融、基础设施、智能驾驶及满帮国际九大事业部，业务从公路领域拓展至综合性物流平台。

　　5月29日消息，阿里巴巴集团表示，公司及旗下物流公司菜鸟网络与快递公司中通快递达成战略协议。阿里巴巴与菜鸟牵头的投资者将以13.8亿美元投资中通快递，获得后者约10%的股权。

　　2018年，涉及到的物流企业大额融资还有：丰巢获由鼎晖领投的25亿元A轮融资;达达-京东获沃尔玛、京东新一轮5亿美金融资;深投控18.2亿元人民币入股怡亚通成为其第二大股东，持股13.3%;驹马获得由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资的C轮15亿元人民币融资;G7获得由厚朴投资领投的3.2亿美元融资;Geek+获由华平投资领投的1.5亿美元B轮融资等等。

　　都说2018年是资本寒冬，这些企业依然能获得巨额融资，就像冬天里的火，照着它们的是其背后资本看好的商业模式和未来的发展前景。(罗戈网www.logclub.com)

　　战略升级

　　2018年6月，安能发布5年效率战略：从规模优势到效率服务优势升级，人、货、场三者效率提升，快运、快递、运力三驾马车齐头并进，通过智能科技做综合物流的领头羊。确保要实现一千亿收入、每天30万吨货量的共同梦想。

　　2018年7月，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，并宣告了公司的战略转型，重磅推出了3-60kg公斤段的大件快递产品。

　　2018年10月京东物流宣布在北上广三地试水开启个人快递业务，针对重量不超过30公斤的包裹，提供“特惠送”、“特快送”、“同城即日”、“京尊达”服务，也将应用于个人快递业务。

　　11月，根据可靠消息，传言已久的京东快运业务上马了，正式命名为“京东速运”。据悉，目前揽收范围在全国36个城市，派送范围前期限定了中国大陆范围。

　　中国市场足够大，容得下全球最大的快运零担网络企业，德邦、安能、京东速运、百世都是选手，当然，谁跑出来还是要看规模+效率，最后能不能实现盈利。德邦3-60KG与零担网络业务原有100公斤更轻量化，代表网络处理货物价格体系的提升，当然也是运营体系的变革。

　　自动驾驶的商用大战

　　苏宁无人重卡亮相

　　5月24日，在苏宁物流上海奉贤园区，一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。随着24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

　　京东发布L4级别无人重卡

　　5月29日，在京东618 JD CUBE大会上，京东X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡，并认为，这迈出京东地面干线物流向智慧化进化的决定性一步，成为京东空地一体智慧物流体系的重要拼图。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在会上宣布，京东无人卡车预计将于2020年在国内完成商业化试运营部署。

　　百度投资狮桥，入局干线物流智能驾驶

　　7月4日，百度在2018百度AI开发者大会上正式宣布战略投资狮桥，狮桥成为Apollo计划合作伙伴、双方合作在高速公路物流运输场景落地自动驾驶。

　　驹马等五家企业研制卡车“新物种”

　　8月1日驹马集团、京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本联合宣布组建一家智慧卡车公司，研制卡车“新物种”，预计2020年开始量产并投放市场。

　　国内苏宁、京东相继发布无人重卡，国外Otto、戴姆勒、Waymo、沃尔沃等相继也在开发布局，无人驾驶无疑是一个大市场，也是未来的发展方向，落地后相信会给物流行业带来变革，但目前受到各方面的限制(技术、政策等)，无人卡车都仍处于试水阶段。

　　联合与升级

　　2018年4月，顺丰与东方嘉盛、飞马国际、华南城、朗华、普路通、腾邦金跃、怡亚通、越海全球八家供应链企业成立超级大数据合资公司——广东数程科技有限公司。公司通过大数据和人工智能等科技创新，打造创新的智慧供应链，提升综合物流服务效率。

　　顺丰投资和各方拟共同出资合计约1亿元。其中顺丰投资拟出资1111万元，占合资公司股本比例 11.112%。

　　2018年9月，菜鸟宣布联合德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达六大快递企业上线视频云监控系统——智慧物流天眼，物流站里的摄像头被加载算法后升级为IoT设备，可以自动计算货物堆积和进出情况，并实时反馈到调度系统。

　　顺丰和菜鸟联合其他企业要实现效率提高关键还是背后的大数据分析。

　　顺丰的大数据技术能力毋庸置疑，如果这些公司真的乐意把数据贡献出来，供应链贸易方面数据的金融价值应该是相当大的。IoT物联网、人工智能和大数据作为物流业作为进入万物互联不可缺少的技术，菜鸟在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节IoT技术的研发和应用，显然已领先一步。